Купував свою машину, що називається, "в сліпу" - ніякі тест-драйви не робив. Просто прийшов, купив і поїхав. І ось, Відкотившись 3 місяці, мене шалено зацікавило - а як же їде дизель? Кругом всі співають дифірамби дизелю, його величезному моменту і приголомшливою тязі. Да не вопрос - якщо реально така крута штука - чому б і не поміняти? Тим більше я до машин ніколи не прив'язуюся.
Заїхав до дилера, прямо кажу, хлопців - їдемо кататися, сподобається - візьму. Окей, поїхали.
Отже, враження від дизеля (звичайно, v6 245 сил!):
- Вібрації взагалі немає. Не вірю - але її не відчуваю. Мотор холодний! Фантастика!
- Шуму дизеля немає! Ще більше фантастика! Німці молодці!
Далі, оглядаю машину - хромований ободок навколо приборки на сонці сліпить - реально бісить. У мене матовий чорний - я зрозумів наскільки це круто. Всім раджу міняти! Оглядаюся - поєднання дерева з псевдоалюмініем і чорним рояльним лаком - просто жахливо. Повний несмак!
Оздоблення з різних складових
Все інше таке ж. так що їдемо.
Натискаю газ і чекаю нереального підхоплення на низах. А його НІ! обороти піднімаються до 3.5 тисяч, а машина трохи почала рухатися. Тільки після цього включається турбіна і ми починаємо їхати. Досить бадьоро, але на 4 тисячах прискорення закінчується немов педаль відпустили, в міру тупий восьмиступінчастою автомат перемикає передачу, знову і ми знову набираємо швидкість з невеликим стусаном, через пару секунд знову перемикання передач. Бадьоро? НІ! У бензину тяга набагато сильніше і вона як починається з 3.5 тисяч так і продовжує рости, причому перемикання передач не змінюють тяги - тіло відчутно втискається в крісло, натиск продовжує постійно зростати. У бензину при повному газі менше відчувається перемикання передач.
Окей, їдемо в спорт-режимі. Реально, його наявність на дизелі ніяк не позначається на характері їзди - обороти в дизельному моменті коробка нормально тримати не може, тому при натисканні на газ тяги немає. Йде затримка, немов ми їдемо просто на D. Сумно. Для порівняння, у бензину обороти тримаються в моменті - будь-яке натиснення - радість (і страх у пасажирів) і моментальне прискорення.
Повертаємо. Газ в підлогу - вах! тяга така, що машина набуває рис заднеприводного авто - приємний занос дупи. Це дійсно приємно. На бензині так зробити у мене не виходило - мабуть, до того моменту, коли момент буде достатній - ми вже далеко їдемо від повороту.
Їдемо по ТТК 100 - натискаю газ і ... НІЧОГО! таке відчуття, що я їду в своєму колишньому пежо з мотором 1.6. Тисну педаль в підлогу - спрацьовує кік-даун, але як такого кік-дауна немає - машина катує їхати, але робить це дуже плавно і довго. Просто починає набирати обертів. Тяги немає. У порівнянні, навіть на 140 у бензину такий запас під педаллю, що будь-яке натиснення відчутна тяга і реальне прискорення.
Віддаю машину - перебуваю в шоці. Спілкуємося з менеджером, кажу - а ти на бензині взагалі їздив? Він каже - чесно, немає! НІКОЛИ! Ніхто з менеджерів в їх салоні не їздив на бензині - хіба що від мийки до приймання, ніхто з них не знає що це таке в повноцінної їзді і як вони їдуть. Всі тренінги тільки на дизелях 204 і 245. Вони все в захваті від дизеля 245, але поняття не мають що таке бензин. Але за вказівкою згори ЗОБОВ'ЯЗАНІ продавати дизель і тільки дизель.
Пересіли в мою машину. Ви б бачили посмішку менеджера, його захоплення від тяги, від фантастичного звуку бурчання мотора, від реального прискорення. Так що там таїти - я сам в черговий раз зрозумів наскільки реально мені подобається бензин у туру.
Загалом, автомобілі дуже схожі, але мають настільки різний характер, що позначається як на поведінці на дорозі, так і на водіях. Ось чому власники дизелів настільки спокійно їздять на дорогах - автомобіль сам по собі вкрай спокійний і не доставляє рівним рахунком нічого, крім пересування з точки А в точку Б. Дизельний автомобіль не провокує водія притопити, як це є у бензину.