Є в автомобілях такі місця, про існування яких не знають навіть водії зі стажем, один з таких секретних вузлів - байпасний клапан. Чи багато хто замислювалися над тим, який сенс закладений в слові «автолюбитель»? Мова йде про людину, яка любить автомобілі, щиро цікавиться ними, розбирається в пристрої, не біжить стрімголов в автосервіс при поломки. І, розкриваючи таємниці пристрої авто, ми з вами поступово стаємо професіоналами.
Байпас для забезпечення ефективної терморегуляції
Клапан називають байпасним, якщо він служить для вирівнювання тиску газу, пари або рідини в різнорідних мережах або ж він грає роль запобіжника, скидаючи тиск, який досягає якоїсь максимальної граничної величини. Промислові та побутові системи опалення, насосні установки магістральні трубопроводи рясніють подібними пристроями.
Виникає питання: де такий клапан може застосовуватися в автомобілі? Все дуже просто. Місце його дислокації - термостат. Кожен автолюбитель знає, що головним терморегулятором в системі охолодження автомобіля є термостат. Цей невеликий елемент у формі циліндра, чітко реагує на зміну температури охолоджуючої рідини і перерозподіляє її потоки для ефективного охолодження.
Промислові підприємства випускають термостати нерозбірними. Це стало причиною того, що багато водіїв не намагаються розібратися в його пристрої, так як в разі виходу з ладу термостата, його просто замінюють новим, проте в пристрої термостата є багато цікавого для допитливого розуму.
Принцип роботи запобіжного клапана в термостаті:
- У момент запуску холодного двигуна охолоджуюча рідина починає циркулювати по малому колу, тобто, минаючи радіатор охолодження. Так відбувається до того моменту, поки мотор не нагріється до нормальної робочої температури.
- Протікати охолоджуючої рідини в радіатор заважає закритий головний клапан, що знаходиться у верхній частині термостата. Саме в цей момент відкритий байпасний клапан.
- Клапани знаходяться по різні боки терморасшірітельного елемента. Як тільки температура рідини долає 80-ти градусний рубіж, основний клапан починає відкриватися, а байпасний поступово закриває торець нижнього патрубка.
- Відбувається часткова циркуляція рідини по малому колу і через радіатор.
- Якщо температура перевищує 90 градусів, то байпас закривається, а основний клапан повністю відкриває просвіт, і рідина повним ходом іде в радіатор для охолодження.
Байпасний клапан - нехитрий пристрій
Як це не дивно звучить, але перепускний клапан - це невелика тонка металева кругла пластина діаметром не більше 2-3 см. Пластина притискається до штоку розширювального склянки пружиною. Діаметр клапана підбирається таким чином, щоб він повністю закривав просвіт нижнього патрубка. Його пристрій і принцип роботи однаковий для всіх термостатів, як з твердим, так і з рідким терморасшірітельним елементом.
Експерти в пристрої заводського байпаса, вказують на типовий недолік, а саме, гумова діафрагма. Розміщена на пластині, вона починає руйнуватися і втрачати свою пружність. Це відбувається через постійне впливу на діафрагму різних навантажень: ударних, температурних, тиску наддуву.
Скільки в авто перепускних клапанів?
Справжні автознатокі повинні знати про те, що в деяких моделях моторів можна зустріти ще один запобіжний клапан. Мова йде про автомобілі з турбінами, що нагнітає повітря в камери згоряння двигуна. У цьому місці байпас виконує більш звичну для нього функцію, тобто рятує систему газорозподілу від надлишку тиску.
Для отримання більш високих показників потужності, на деякі види моторів встановлюють турбіну, яка нагнітає повітря. У момент, коли мотор працює під навантаженням і водій різко відпускає педаль «газу», в системі утворюється надлишковий тиск повітря. Саме в цей момент спрацьовує перепускний клапан і вирівнює тиску повітря до необхідних параметрів.