Кажуть на коробці може глючити датчик тиску масла, люди багато про нього писали в темах на форумі, через нього теж у людей були поштовхи між P і D.
Там не такого датчика)) Є регулює соленоїд. ) У мене він новий.
--- Додано трохи пізніше ---
За коробці:
1) Йдучи по трасі за "фурою" 70-80 км на 5й передачі, виходячи на обгін і даючи газу, при перемиканні на знижену, дає стусан "під зад" з характерним стукотом.
2) Стоячи на місці при переході з R на D і на оборот. штовхає зі стуком (не сильно звичайно але все одно не «айс».
3) По пробках не "Шипко» даючи газу при перемиканні з 1 на 2 різкий ривок вперед (без стуку без поштовху), ще помітив при перемиканні з 2 на 3 таке відчуття що перемикає 2 рази (тобто 2 рази падають обороти начебто 3я потім 4я, спеціально переходив на тіпронік щоб подивитися яка передача включена 3я. в чому проблема може бути (коробка автомат 5ст тіптронік).
По першому запуску двигуна:
При холодному пуску двигуна димить білим димом секунди 3 потім перестає і йде вібрація, запах наче не згоріли бензином (незрозуміло, але не горілим маслом). Думав потрапляє антифриз в циліндри, але в бочці ідеально чиста червона рідина без домішок без масла і тому подібного.
1. Зніми помилки з компа.
2. Спробуй відключи ДМРВ, і подивися як буде.
3. У мене прі не справному ДМРВ машина теж смерділа жахливо!
1. Зніми помилки з компа.
2. Спробуй відключи ДМРВ, і подивися як буде.
3. У мене прі не справному ДМРВ машина теж смерділа жахливо!
Помилки зняв вчора. Горів чек, показав що як зазвичай буває у америкосів "екологія (щось з баком чтоли пов'язано як я зрозумів, через бензину, хоча ллю 95 ЛУКОЙЛ-екто або БП-ультімейт)" і щось з повітрям пов'язано і з датчиком температури коробки. СЕРВІСНИК грит ХЗ але це не ДМРВ: -k
Відключив ДМРВ. Заводжу, знову пішов секкунди 3 білий дим, движок працює як трактор, проїхався, перемикання з 2 на 3 знову знову проходить в "два етапи" (2 рази падають відборотися). Зупинився на парковці, почав перемикати з R на D і назад, стусани ще польових. а з N на D стусани зі стуком такі що думав щас коробка вилетить: tik. Підключив назад датчик, заводжу, движок працює вже нормально, починаю Тиркало коробку туди сюди, все нормально, просто присідає і все (помоему навіть трошки попінивалась, коли різко з R на D або наобород робив). містика какаето. ) Може правда ДМРВ поки скоро скаже чи сказав. ) Ось і не знаю що робити, або потрапляти на датчик 8 рублів, або потім на 50р коробку, а якщо ДМРВ все нормально працює, просто коробка розпустою займається.
Ти пишеш, що зняв помилки і були помилки, щось пов'язане з повітрям і з датчиком температури коробки, а номери помилок виклади, може тобі люди і підкажуть, що по ним. як щас працює?
Здорово, мужики! У мене проблема така з'явилася. Коробка після перебирання, гідроблок промитий, помилок по коробці і движку немає, коли їдеш перемикання з 2-ї на 3-ю передачу відбувається подвійним чином (У чому може бути проблема, підкажіть будь ласка?
Здорово, мужики! У мене проблема така з'явилася. Коробка після перебирання, гідроблок промитий, помилок по коробці і движку немає, коли їдеш перемикання з 2-ї на 3-ю передачу відбувається подвійним чином (У чому може бути проблема, підкажіть будь ласка?
У мене такаеж проблема))) вище трохи описав, 2 рази обороти падають з 2 на 3ю. Я все на ДМРВ грішу. жаба душить 8р віддавати :)
Torras, я тут дзвонив мужику, який мені коробку ремонтував, він говорить, що це нормальне явище, типу це відбувається якась блокування, ніби як гідротрансформатора. Але мені що то слабо віриться, що так і доложно бути. До речі, ДМРВ я міняв буквально місяця 2 назад, не міг же він так швидко вийти з ладу (
Я все на ДМРВ грішу. жаба душить 8р віддавати
Для AWM і AWT моторів є окрема вставка ДМРВ, по ціннику в районі 3500-4000 руб.
Мені з Німеччини привезли ДМРВ за 5600, майже за собівартістю.
А так у нас допустимо в Калінінграді є і за 1800 китайські і за 3600 Top Ran.
Torras, я тут дзвонив мужику, який мені коробку ремонтував, він говорить, що це нормальне явище, типу це відбувається якась блокування, ніби як гідротрансформатора. Але мені що то слабо віриться, що так і доложно бути. До речі, ДМРВ я міняв буквально місяця 2 назад, не міг же він так швидко вийти з ладу (
Мда. з 2 на 3ю ПОВИННО бути 2 перемикання, перше падіння оборотів це включення пакета передачі, 2ое падіння оборотів і не сильний ривочок це блокування гідротрансформатора. Якщо є 15 хв вільного вренмені почитайте про сам ГТР в інтернеті і поіщтіте тут на форумі, повторюся це так і повинно бути.
Хлопців таке питання мотор 1,8 AWM, АКПП (тіптронік) буває удар при перемиканні на знижену передачу з 80-60.что може бути? Помилок немає
помилився удар відбувається з 60до 40
Здорово, мужики! У мене проблема така з'явилася. Коробка після перебирання, гідроблок промитий, помилок по коробці і движку немає, коли їдеш перемикання з 2-ї на 3-ю передачу відбувається подвійним чином (У чому може бути проблема, підкажіть будь ласка?
Це точно не ДМРВ: -sy Якщо ніяких ударів і буксов, то ездий і не парся
--- Додано трохи пізніше ---
Хлопців таке питання мотор 1,8 AWM, АКПП (тіптронік) буває удар при перемиканні на знижену передачу з 80-60.что може бути? Помилок немає
Є багато варіантів що це може бути. І відсутність помилок жодним чином не говорить про те, що у тебе все нормально і з мотором і з коробкою. Якщо удар тільки вниз, тому почни з діагностики мотора. Купа тим вже з цього приводу розписана. Треба зробити опресовки, зняти логи, перевірити ДМРВ
помилився удар відбувається з 60до 40
Тільки що усунув подібну проблему. Загалом як і у тебе коробка смикала при зниженні передачі нижче 60 км / ч. Голову довго ламав - вирішив перед тим як чіпати коробку подивитися спочатку опори АКПП (подушки) і подушки двигуна. У підсумку поміняв 2 опори коробки і все ок. рвані були в мотлох. Проблема з ривками пішла повністю