Матеріали по темі
Калінінградський «Автотор» позбувся лінійки GM ще в минулому році (Cadillac, Chevrolet, Opel), власний завод GM в Санкт-Петербурзі законсервують на невизначений термін, а ГАЗ залишився без зібраного по повному циклу Aveo.
Матеріали по темі
Матеріали по темі
(3) АВТОТОР. випустивши майже 182 тисячі машин, посів третю сходинку в списку найбільших складальних майданчиків. У минулому році палітра калінінградців була чи не найбільшою в галузі: шість марок! Тепер залишилося три. Збірка BMW дрібновузловим методом триває своєю чергою, набір моделей не змінився. Баварці навряд чи підуть, адже російська збірка, крім іншого, дозволяє їм продавати машини держструктурам. Ключові для нашого ринку моделі локалізовані, перенесення інших нерентабельний.
Компанія Kia свого часу допомогла «Автотор» з інвестиціями і організувала випуск в Калінінграді двох моделей по повному циклу, збірка інших здійснювалася по великовузлового схемі. Розмах вражає: в Калінінграді збираються майже всі продаються дилерами моделі Kia, крім імпортованого Picanto і пітерського Rio. А ось Hyundai в балтійському анклаві поки знаходиться в позиції спостерігача. З воріт «Автотора» виходять седани i40 і Equus - не самі масові моделі. Корейцям було б вигідно налагодити місцеву збірку популярних кросоверів Tucson і Santa Fe, щоб стримувати зростання цін.
Матеріали по темі
(8) складальний майданчик Sollers у Владивостоці, одну з найновіших в Росії, хочеться охрестити міцним середнячком. Зірок з неба не хапає, але і провалами залишив поза увагою. Три марки забезпечили завантаження на дві третини максимальної потужності: випущено трохи більше 67 тисяч машин. Правда, становище на ринку у сусідів по конвеєру різний. Toyota Land Cruiser Prado - непорушний стовп суспільства, клієнти не розлюблять цей автомобіль ні при якій ціні.
Матеріали по темі
(10) Завод Peugeot-Citroen-Mitsubishi в Калузі хочеться пожаліти. З 46 тисяч зібраних машин дві третини довелося на недешеві позашляховики Mitsubishi. До французьких моделей покупці охололи дуже швидко: за перші два місяці року у "Сітроена" продажі впали на 78%, а у «Пежо» - на 81%. Надії на седани Peugeot 408 і Сitroen C4 зазнали краху, інші моделі в Росії не виробляються, і об'єктів для локалізації просто немає. Peugeot 301 і Citroen C-Elysee були безжально з'їдені монстрами сегмента, кросовери - теж, а вже продається в Китаї седан на базі нового покоління Peugeot 308 навіть з урахуванням нашої збірки доступним ніяк не вийде. Небезпечний шах, але ще не мат: в Калузі помічені кросовери DS 6WR. Це теж модель для Піднебесної, причому недешева (шильдик DS зобов'язує). Невже французи всерйоз розраховують виправити становище преміальної моделлю?
Матеріали по темі
(11) З результатом близько 45 тисяч випущених машин закінчило рік СП GM-АВТОВАЗ. Для єдиної моделі - непогано, але попит падає, а жити нинішньої «Ниві» ще дуже довго. Всі роботи над машиною нового покоління заморожені. Для неї будувався цілий комплекс нових виробництв, включаючи завод двигунів, але - на жаль.
(13) Майже стільки ж машин вийшло з воріт заводу Toyota в Шушарах. Але тут-то модель всього одна - Camry. В середині минулої весни японці оголосили про прийдешнє збільшення потужності до 100 тисяч автомобілів на рік і переїзд до Росії кросовера RAV4. Безмежна любов покупців дозволяє марці відчувати себе впевнено навіть під час відсутності бюджетних моделей, тому й не поспішає автогігант з локалізацією. Пахне надмірною самовпевненістю.
Матеріали по темі
(15) Ford у Всеволожську впору називати розчаруванням року. Завод здатний випускати 125 тисяч машин на рік, а ринок знехотя поглинув лише п'яту частину цієї кількості. Але є надія: на конвеєр тільки що встав новий Mondeo. ось-ось піде рестайлінговий Focus.
(16) А завод Ford у Єлабузі змін у виробничій програмі не чекає. Зібрані тут кросовери Edge і Explorer в сумі не набирають і 20 тисяч замовлень.
Матеріали по темі
(18) Черкеський Derways - головний «багатоверстатник» галузі. Тут збирають китайські Geely, Lifan, JAC, Hawtai, Brilliance і Chery. З них тільки Chery можна назвати більш-менш серйозним гравцем. З виробничої потужності в 100 тисяч машин за Chery заброньовано 36%. Освоять їх чи ні, покаже час. Решта «китайці» зникають з програми так само тихо і непомітно, як і з'являлися. Про які-небудь плани і стратегії розвитку говорити складно. Ви, наприклад, пам'ятаєте марку Luxgen. Ці машини теж збиралися в Черкеську ... Зате велика кількість партнерів дозволяє заводу відчувати себе більш-менш упевнено.
Картина написана в похмурих тонах, під стать ситуації. Виробництво впаде разом з ринком, це очевидно - але на скільки? На 30% або на все п'ятдесят? Пережити рік з мінімальними втратами зможуть, мабуть, лише АВТОВАЗ, корейські бренди і, можливо, Toyota. За умови грамотної цінової політики. Решта підприємств, найімовірніше, чекає помітне зниження обсягів випуску. Або закриття. Прецеденти вже є.