Якісна фарбування автомобіля неможлива без ретельних підготовчих робіт. Один з таких етапів - грунтування, іншими словами - проміжне нанесення спеціального складу між шпаклівкою і фарбою. В даному випадку автомобільний грунт, виступаючи захисним шаром, робить краще зчеплення матеріалів.
Види автомобільних грунтів за призначенням
Розрізняють грунти декількох видів:
- грунт по пластику;
- акриловий однокомпонентний;
- двокомпонентний з акрилом;
- антикорозійний грунт.
Грунт по пластику
Він має народну назву - липучка - так як добре зв'язує фарбу з пластмасою. Поверх нього можна фарбувати будь-яким іншим ґрунтовим складом. Не вимагає введення розчинників, затверджувачів, а наноситься фарбопультом (розмір дюзи 1.3-1.4 мм). Висихає протягом 10-20 хвилин, в затирання, як і покритті акриловими грунтами не потребує.
акриловий однокомпонентний
Це так званий заповнює грунт, за допомогою якого краще вирівнюють зашпатльовані поверхні. Гарантувати можна і потрібно, використовуючи краскопульт (розмір дюзи 1.6-1.8 мм), витримка між шарами 5-8 хвилин (зазвичай накладають три тонких). Як сухим, так і мокрим методом обробляють грунтовану поверхню. У першому випадку наждаком Р400-500, у другому - Р800-1000.
акриловий двокомпонентний
Такий грунт можна вважати універсальним. Використовують його під час роботи з різною поверхнею і, на відміну від однокомпонентного, даний склад наносять фарборозпилювачем (розмір дюзи 1.6-1.8 мм) товстим шаром. Завдяки цьому грунт краще заповнює собою пори і подряпини, залишені наждаком. Шліфується так само, як і однокомпонентний.
антикорозійний грунт
Основна його функція - це захист для відкритого металу від корозії. Після висихання такий матеріал покривається акриловим грунтом.
Типи грунтів по принципам захисту
Якісний грунт може стати надійним захистом кузова автомобіля, в тому числі антикорозійного. Важливо правильно зробити вибір перед початком робіт. За принципами захисту грунти ділять на такі як:
- склад фосфатується дії;
- пассивирующие грунтовки;
- протекторні;
- грунти, що містять інертні частки.
Фосфатуючі склади створюють надійний захисний шар з важкорозчинних фосфатів (з лужної складу). Навіть тонкий шар відмінно зчіплюється з поверхнею. Популярні марки такі як: Вл-023, ВЛ-025, ВЛ-02, ВЛ-08. Пасивуючі переводять поверхню кузова в пасивний стан при попаданні вологи. Популярні: ГФ-031, ГФ-017
Протекторниепрінімают на себе перший удар при пошкодженні захисного шару. При їх виготовленні використовується пил з алюмінію, свинцю, цинку, сплавів. Популярні марки як: Е-41, Е-057.
Грунтовки з інертними частинками не пропускають вологу. Добре зарекомендували себе в дрібному ремонті, коли потрібно фарбувати невеликі ділянки поверхні. Популярні: ГФ-21, ФЛ-ОЗК.
Окремо можна виділити грунти, які не залишають шансів до появи іржі. Їх зазвичай наносять своїми руками пензлем або фарборозпилювачем на необроблену поверхню. Склад дає можливість іржі перетворитися в інертний шар, міцно з'єднаний з поверхнею металу, який належить фарбувати.
вибір кольору
Грунт може мати різні кольори, вибір якого залежить від відтінку складу, яким збираються фарбувати. Правильно підібраний колір непомітний на відремонтованій поверхні і під час експлуатації, при появі відколів і подряпин на лакофарбової поверхні, не буде видно місце його нанесення.
Допускається також змішання грунтів різних кольорів для отримання потрібного відтінку, але тільки одного бренду. Змішувати склади різних виробників не можна, так як вони можуть мати різний хімічний склад і фарбувати такою сумішшю не рекомендується. Крім того, перед початком робіт допускається додавання фарби в грунтову суміш для отримання потрібного відтінку.
Бажано, щоб колір грунту у відтінку збігався з пігментом, що містяться в складі для фарбування авто. Стовідсотковою ідентичності домогтися складно, але прагнути до цього необхідно.
Самостійне нанесення грунтовки
Потім готують краскопульт, розмір дюзи якого залежить від виду складу, яким збираєтеся гарантувати. Перед початком основних робіт бажано протестувати його на невеликій металевій поверхні підручного предмета. Коли все готово, склад наносять або на весь кузов, або на дефектну ділянку. Перед наступним етапом робіт чекають повного висихання складу. Залежно від обраного грунту на це може піти від години до декількох днів.
Завершальним етапом є шліфування. Затирають грунт і лак, спираючись на особливості сухого і мокрого способів. Відповідно до них же вибирають і зернистість наждаку.
Не варто забувати також про прояві, яка дозволяє побачити дефекти (подряпини, відколи), що не затерті місця. Для цього на ще невисохлий склад тонким шаром наносять металік, наприклад, на сірий грунт - чорний або синій.
Якщо його нанесли правильно, все похибки виявляють себе. Не можна в даному випадку використовувати базову фарбу, так як наждак при затирання буде сильно забиватися.