Після довгих мук: x розповідають як підключати тахометри.
Їли є бажання поставити штатний (з панеллю) незабудте з ним придбати "Конденсатор + Резистор", який кріпиться на крилі поруч з блоком ЕФІ до базікати роз'єму. Саме через цей роз'єм, після "К + Р", сигнал надходить на фішку до панелі.
У жодній з відомих мені схем форда кольору проводів не збігаються з моїми. Не раз чув від продавців запчастин фразу "такої машини не існує".
По-цьому буду розповідати і за кольором дроти і по його місцю розташування.
Підключення "+" справив через запобіжник аварійки.
"-" на землю через болт.
А провід до котушки запалювання кинув в моторний відсік до блоку ЕФІ (у мене водійських крило).
Отже до чого підключати
Дивимося на котушку (з боку пасажирського крила).
Там три дроти (пишу від себе в далечінь)
1-Чорний з рудою смугою. (Ч / р)
2-Фіолетовий з синьою смугою. (Ф / с)
3-Чорний із зеленою. (Ч / з)
За всіма схемами один дріт йде до крайнього роз'єму блоку.
У моєму випадку це дальній (ч / з). Він нам не потрібен.
Центральний (ф / с) так-же виключаємо.
Залишається один (ч / р) і саме він йде до фішці, що бовтається непідключеної поруч з блоком ЕФІ.
Саме до цього проводу я підключив ТРЕТІЙ провід приладу.
ЩЕ РАЗ САМЕ ГОЛОВНЕ. Прилади купуйте тільки ті, де виставляється число тактів .У нашому випадку встановлюємо ДВА. У нас дві котушки. І робота однієї з них двотактний (1-4) або (2-3). Саме таким чином прилад вважає наші такти.
ВСЕ мій працює. А ваш
Для скептиків, які вважають тахометр непотрібним, скажу справа кожного самому вибрати його необхідність. Цей матеріал я розмістив для тих кому він потрібен.
_________________
Хай щастить.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.