ЗМІ: В Україні почалися продажі «автомобілів-потопельників» з Європи
Якщо ви купуєте затоплений автомобіль усвідомлено, то повинні бути готові до певних фінансових «вливань». В першу чергу, потрібно замінити всі технічні рідини і фільтри - це не дуже дорого. Також потрібно подбати про видалення рідини з вихлопної системи. А от решта залежить від того, як довго машина перебувала у воді і, відповідно, на якому рівні ця вода стояла і яка це була вода. Чим вище автомобіль, тим менше він, швидше за все, постраждав від стихії.
Якщо повінь сталася через дощі або прорив дамби на річці, то вода була прісною і головна небезпека, яку вона принесла, - мул і пісок, який потрапив в підшипники, амортизатори, вузли з'єднань і агрегати. Для того щоб знос всіх рухомих деталей не був катастрофічним, їх потрібно все розібрати, прочистити, змастити те, що потрібно, і зібрати. Такий обсяг робіт в автосервісі буде коштувати окремих грошей, ну, або можна оселитися на кілька днів в гаражі. Частина деталей все ж краще замінити, наприклад, амортизатори - їх не розбереш, та й для нормальної б / у машини - це звичайна процедура.
Якщо автомобіль побував в морській воді (таких машин зараз багато в Нью-Йорку та інших прибережних штатах), то, крім мулу і піску, додається проблема солі. Вона служить каталізатором різних корозійних процесів, які можуть носити незворотній характер. Ніяка захист від іржі вже не допоможе.
Найсильніше від води страждає електрообладнання. І навіть якщо автомобіль перебував у воді короткий період часу, все одно електрика може почати «глючить». Для простих пристроїв - реле і електромоторів - проблема вирішується їх просушуванням або заміною. А ось «лікування» більш складних електронних блоків сучасних автомобілів, які керують практично всіма системами, може коштувати дуже дорого і проводиться тільки в офіційних сервісах.
Але одна справа знати про можливість виникнення проблем у затопленого автомобіля, інша справа купити таку машину під виглядом звичайної. Для того щоб цього не сталося, потрібно звернути увагу на кілька моментів.
1. У документах повинно бути відображено останнім місцезнаходження автомобіля. Зрозуміло, що в Європі сусідні області можуть перебувати в різних положеннях, і десь трапляється потоп, а десь на висоті машина стоїть в гаражі абсолютно суха. Все одно, зіставивши дані про район дислокації згодом, можна задуматися про можливе потрапляння автомобіля в зону лиха.
2. Якщо машина довгий час перебувала у воді, в салоні буде присутній запах вогкості. який важко закамуфлювати (велика кількість неприродних ароматів теж має насторожити). У важко провітрюваних місцях (кути за педальним вузлом або в глибині багажника) деталі можуть бути недосушена - там може залишитися волога або навіть з'явитися цвіль. Підніміть килимки - перевірте.
3. Не полінуйтеся зняти чохли з сидінь - на «рідний» оббивці з текстилю залишаються розводи. а шкіра стає більш грубою і ламкою.
4. Поява іржі в тих місцях, які не обробляються при нанесенні антикорозійного захисту - металеві деталі за панеллю приладів, під оббивкою салону, на кріпленні сидінь, в багажному відділенні. Іноді порушуються стикувальні шви від розбухання пластика або клею.
5. Якщо на внутрішніх стінках фар присутні розлучення, крапельки води або наліт, швидше за все, машина поплавала. Нові фари при нефарбованих деталях кузова - теж привід задуматися. Причому перевірте і передні, і задні прилади.
6. Якщо зовні автомобіль виглядає пристойно, то потрібно уважно поставитися до того, як він заводиться - чи не запізнюється система запалювання. Перевірити всі електричні приводи - поворотники, сигнали, роботу електромоторів - щітки та омивачі. Датчики не повинні показувати ніяких помилок - розповідь продавця про щойно згорілому запобіжнику може бути прикриттям для більш складної проблеми.
Останнім часом учасники вторинного ринку намагаються не мати справи з утоплениками, тим більше що вторинний ринок вУкаіни вже досить розвинений. Відновлені автомобілі в основному приходять з Білорусі, Польщі та інших країн Східної Європи. Купити підмочену машину можна або у випадкових продавців, або у приватників. Інший момент, що продавець сам не завжди в курсі долі свого підопічного - настільки добре бувають підготовлені «водолази» до продажу.