У автовласників виникає маса питан-сов: а якщо учасники аварії не визнають провину і кожен сантиметр вправо-вліво може збити інспектора ДІБДР зі шляху уста-новлення справжнього винуватця? А якщо один з учасників, навпаки, наполягає на тому, щоб якомога швидше прибрати машини, і лякає штрафом, раптом він «автоподстав-щик»? Як розуміти новий закон, пояснив Рустам Ібрагімов, заступник начальника ГИБДД УМВС України по Татарстану.
«По-перше, хочу сказати, що по даному виду правопорушень заходи адміністра-тивного впливу будуть застосовуватись економно. Ми своїм співробітникам будемо рекомендувати вдумливо підходити до на-значенням штрафу, застосовувати його тільки в тих випадках, коли з упевненістю можна сказати, що людина мала всі можливості прибрати автомобіль з місця ДТП », - пояснює Ібрагімов.
Що це означає на практиці?
СИТУАЦІЯ № 3: Потрапили в яму, пробили колесо або отримали більш серйозне по-врежденіе. Збиток можна стягнути з до-Рожников або по КАСКО, тому водії зазвичай викликають ГИБДД, щоб інспектори оформили пошкодження через недоліки стану дорожньої мережі. Поки ви очікуєте екіпаж, може зібратися пробка, і інспек-тори справедливо призначать штраф. В цьому випадку потрібно сфотографувати все, що має відношення до ДТП, викликати екіпаж і прибрати машину на узбіччя, щоб вона не заважала руху інших авто.
Для чого потрібен новий закон?
По-перше, щоб позбавити дороги від пробок. Як правило, більшість ДТП, через які на дорогах утворюються затори, дріб'язкові. Не дотримується дистанція або бічний інтервал. По-друге, щоб не завантажувати ГИБДД. За словами заступника начальника республіканської Госавтоін-спекціі Рустама Ібрагімова, в цьому році на 10 відсотків скоротиться кількість співробітників, які виїжджають на ДТП. А дрібні аварії, в яких немає постраждавши-ших і збиток менше 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, води-ки можуть оформити самостійно з по-міццю європротоколу (учасники аварії, не викликаючи інспекторів, самі складають схему ДТП і їдуть в ГИБДД із заявою. - прим. ред.). Але поки водії його бояться. ДТП - це стрес: заповниш папірець непра-вильно, і страхова відмовить. Страховщі-ки теж не довіряють європротоколу. На думку Рустема Сабирова, голови Союзу страховиків Татарстану, введення штрафу за пробку не приведе до того, що водії почнуть активніше користуватися благами європротоколів:
«По європротоколу є свобода дій, але є і обмеження - автомобіліст повинен протягом трьох днів після аварії звернутися в страхову, коли за звичайним протоколу можна почекати до місяця. За европрото-колу максимальна сума збитку не повинна перевищувати 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, але не варто забу-вати, що збиток може бути прихованим ».
Інша причина - можливе мошен-кість. Водії, на думку Сабирова, ін-сценіруют ДТП, щоб отримати виплату. А підпис інспектора в протоколі - гарантія того, що аварія не фіктивна.
«У Москві виплата по європротоколу становить 400 тисяч рублів. Там такий сплеск шахрайства! Скільки у нас мо-лодих юристів, які не хочуть працювати в колгоспах і на заводах, а просто так отримати 400 тисяч рублів хочуть. Зараз Колоссаль-ве тиск на страхові компанії з боку таких юридичних злочинних співтовариств », - пояснив страховик.
Для того щоб зробити європротокол Відомими, представники Федерації авто-владельцевУкаіни в Татарстані пропонують ввести штрафи для страхових компаній. Якщо раптом страхова відмовить людині, який оформив ДТП по європротоколу, або зажадає документи, яких у нього немає, то компанію повинні покарати. Тоді всі водії будуть прекрасно обходитися без приїзду ГИБДД.