Після модернізацій і доопрацювань, "Перемога" показала себе настільки вдалою і надійною, що її почали експортувати за кордон. У зв'язку з таким
успіхом в 1950 році під керівництвом колишнього авіаконструктора Смоліна були побудовані три прототипу "Перемога-спорт", під капотом яких стояв
механічний компресор, який дозволяв розвинути потужність 105 к.с. замість 50. На цьому автомобілі гонщик Михайло Метелев став першим чемпіоном СРСР по
автоспорту.
У 1955 році з'явилася третя серія «Перемоги», що отримала, нарешті, власний індекс: ГАЗ-М20В. Мотор був форсований до 52 л.с. вдосконалена
ходова, оновився салон, найпомітніше - облицювання радіатора була перероблена під стиль американських машин 1948-50 рр. радіоприймач став
невід'ємним атрибутом кожної «Перемоги», незначно змінилися передні крила.
У 1955 році можна сказати "specially for Hruschov" Григорій Вассерман, який створив легендарний ГАЗ-69, який запропонував поєднати «Газик» і «Перемогу», отримавши
таким чином ГАЗ-М72. Ця затія дуже сподобалася Хрущову, який тоді був одержимий ідеєю освоєння цілини. Після оперативної підготовки (всього з
дня !!) проекту позашляхової "Перемоги" з'явився перший у світі позашляховик з комфортабельним безрамним кузовом, що перевершував по прохідності і
комфорту родоначальника цього класу, рамний Вілліс Стейшн. Таких комфортабельних всюдиходів з 1955 по 1958 випустили всього 4 677 штук.
Уже перед "фінішу" в 1956 році радянський дизайнер Юрій Долматовський попрацював над рестайлінгом "Перемоги" заради підвищення комфорту: заднє скло
машини було збільшено, передні сидіння стали роздільними, змінилася форма заднього дивана, який отримав бічну підтримку. Але, на жаль (а може
і на щастя!), «Перемога-НАМИ» так і не потрапила на конвеєр.
Виробництво ГАЗ-М20 було повністю зупинено в 1958 році на позначці 235 999 екземплярів, хоча вже в 1956-му році готували нову легенду - ГАЗ-21
«Волга». Але це вже інша історія ...
«Волга». Але це вже інша історія ... ">
Скільки сьогодні залишилося автомобілів "Перемога" не знає ніхто, але деякі з них отримують друге життя. Одні - руками реставраторів, інші -
тюнерів. Але так чи інакше, "Перемога" жива і буде жити вічно. Так само як і пам'ять про всіх тих людей, які воювали не за Перемогу, не за Сталіна чи
іншого диктатора, а за Батьківщину! З Днем Перемоги!
