Друзі, підкажіть, як відкрутити два болта стійки амортизатора десятирічних?
Прикипіли намертво!
Поки долар не пішов в космос, закупив для заміни нові аморти по кругу, на перед докупив відбійники (демпфера) і пружини з підшипниками, на зад просто аморти без допів. Ціна питання 21 тир.
Не можу відкрутити болти кріплення стійки амортизатора до колеса. Два воротка з важелями по 1.5 метра не прокручують гайку. При цьому сам болт можу провернути на кілька градусів туди-сюди.
Чим і як довго їх замочувати? Спилювати не пропонувати.
Фото-звіт буде після. Дякуємо.
ОТЖЕ, є результат.
Перше що нам знадобиться - це посилена головка на 19 для відкручування передніх стійок амортизаторів.
Ціна питання близько 100 рублів в будь-якому магазині інструментів або авто-магазині.
Задні аморти кріпляться відразу до важеля 17 головками. Використовував звичайну з набору (неусиленном).
Подовжувачів для головки, без нього не підлізти до нижніх болтів.
І так, як пишуть в інтернетах, нам будуть потрібні дуже, дуже, дуже-дуже міцні ключі, мною був використовувати вічний італійський набір Beta, чому саме він, запитаєте ви? Та тому що інші я все вже зламав про ці диявольські болти! Так, дорогий, та найдорожчий, але, повірте, він цього вартий! Мені дістався безкоштовно (подарунок від італійців).
Подовжувачів і комірець теж Beta, сталева рукоятка (непол), подовжена ще однієї посиленою сталевою трубкою, але вже порожнистої.
А тепер найцікавіше! Хітропопие японці ВСЕ важливі елементи садять на білий герметик! Саме через нього у нас можуть виникати дуже серйозні проблеми при першому втручанні в довгоживучі елементи автомобіля.
Зверніть увагу на нижній болт, він білий. це герметик
Аналогічна історія з верхнім болтом, він теж білий. Це і є герметик.
Як його переміг я?
На зрив усіх болтів амортизаторів по колу у мене пішло рівно 3 години 55 хвилин (майже 4 години)!
1. Зачищаємо все дуже акуратно щіткою по металу, щоб потім не розводити бруд.
2. Змочуємо, що не заливаємо, а саме змочуємо все ВДшкой.
3. Через кілька десятків хвилин насухо витираємо всю іржу, яка встигла розм'якнути. Без фанатизму.
4. КЕРОСИН! Так, звичайний радянський гас. Набираємо в шприц, і капає на з'єднання гайки і болти з двох сторін, з боку стійки і з боку болта. На все 6 болтів у мене пішло кубиків 200 гасу (приблизно 20 грам, це менше половини шприца).
Ми залишаємо зробити свою справу гасу на 15-20 хвилин. Гас це дуже проникаюча рідина, це її основна відмінність від WD-40 і інших маслянистих рідин.
5. Беремо важіль і зриваємо гайки, свідомо притримуючи важіль в місцях можливих зіткнень з крилом і маточиною.
Ми перемогли! Можна змащувати моєї улюбленої графітової змазкою (або ШРУС, що воно й те саме), і закручуємо назад без фанатизму, щоб в найближчі вихідні поміняти все амортизатори відразу по колу.
Дякую всім за увагу, на вихідних зроблю фото-звіт по замете всіх амортизаторів по колу відразу, з описом усіх необхідних додаткових запчастин, без зайвих витрат. Попереду історія про те, як я скрутив гайку штока амортизатора за допомогою чарівного спецключ. Всім добрий!
Пробіг: 140000 км