У мене нова машина, Дуже люблю, коли вона чиста і блискуча, але чула, що машину шкідливо часто мить.Так це?
На щастя, це не так.В можете в цьому переконатися, якщо відкриєте посібник з експлуатації автомобіля знайдіть в ньому главу, присвяченій догляду за лакофарбовим покритіем.Как правило, автовиробник рекомендує якнайшвидше видаляти з кузова забруднення, особливо агресивні (солі, сліди комах , маслянисті відкладення).
Як часто потрібно вдаватися до послуги «полімерне покриття кузова»?
Термін служби захисного полімерного покриття, нанесеного на кузов, залежить від багатьох чинників. Один з найважливіших-це якість самого складу, який використовувався для надання послуги. Є багато паст, що мають в своєму складі природні воски, які здатні змусити лак сильно блищати, але при цьому, на жаль, виявляються не дуже стійкими, і змиваються після перших же моек.Современние склади, які ми використовуємо, є полімерамі.Оні відмінно справляються зі своєю основною функцією-захищати кузов автомобіля від агресивних факторів зовнішнього середовища і є досить стойкімі.Кроме того, термін служби захисного полімерного покртіем залежить від того, якими засобами для миття кузова користуються на автомийці, до послуг до торою ви вдаєтеся. Найчастіше, деякі з них використовують надмірно сильні миючі засоби, наприклад, засоби для миття вантажівок, або індустріальні очисники, які відмінно справляються з дорожнім нальотом, але так само успішно змивають і захисні полімерні покритія.Новие типи покриттів, які ми пропонуємо своїм клієнтам, в тому числі і нанопокриття кузова успішно виконують свою місію аж до 6 месяцев.Кстаті, цей тип покриття формує на поверхню лаку найтоншу щільну полімерну плівку, яка значно знижує ймовірність виникнення на ку зове дрібних подряпин, наприклад тоді, коли ви сметани з нього сніг за допомогою щітки.
Що таке захисне покриття кузова «НАНО БАР'ЄР»
Захисне покриття кузова це особливі полімерні склади, що наносяться на поверхню автомобільного лака.После того, як кузов автомобіля оброблений подібним складом, він отримує додатковий захисний шар, состящій з щільної полімерної плівки, товщина якої складає всього кілька мікрон.І проте, маючи настільки невелику товщина, ця плівка здатна успішно протистояти шкідливим впливам зовнішнього середовища, і тим самим захищати лакофарбове покриття (ЛКП) автомобіля.
Це хімеческій щит здатний істотно знизити ризик пошкодження лаку і фарби від шкідливих впливів солі, використовуваної взимку дорожніми службами, бітуму, рослинних смол, кислотних дощів, слідів насекомих.Фактіческі, додатковий полімерний шар діє як мембрана, обмежується доступ агресивних речовин до фарби і лаку автомобіля .
Лакофарбове покриття часто помилково сприймається багатьма, як суцільний непроникний щит, надійно оберігає метал кузова.На насправді, це покриття має безліч микродефектов, кількість яких збільшується в процесі експлуатації автомобіля.Помніте, з чого починається корозійне руйнування кузова? У найбільш критичних місцях фарба на автомобілі починає раптом спучуватися, після цього її поверхню руйнується, оголюючи іржавий метал. Це явище демонструє проникність незахищеного ЛКП для атмосферної вологи і агресивних веществ.Кроме формування поверхневої плівки, полімерні склади взаємодіють з автомобільним лаком, надійно закриваючи його пори і мікродефекти, що в значній мірі знижує його влагопроницаемость і уповільнює зростання микродефектов.
Після нанесення полімеру на кузов, його поверхня набуває гідрофобні властивості (вода скочується з нього збираючись в ртутні кульки) і він стає сверхскольскім-просто проведіть рукою по лаку щойно обробленого автомобіля, щоб переконатися в етом.Ето корисна властивість робить наступні мийки кузова більш ефективними і безпечними-забруднення утворюють набагато менше міцні зв'язки з ЛКП, і значна їх частина досить легко видаляється ще на етапі попередньої мойкі.Кроме того, багато хто відзначає, що автомобіль, оброблені й захисним полімером набагато менше брудниться, брудна вода збігає з його поверхні «як з гуся вода»
Сучасні технологи не стоять на місці, і завдяки їх розвитку вчені створюють все нові, більш ефективні препарати.Поетому в арсеналі засобів, які ми використовуємо для захисту кузова, не так давно з'явився новий препарат, вироблений німецьким концерном Polytop.Наіболее важливі компоненти, що входять до його склад, отримані із застосуванням нанотехнологій-що наділяє його деякими, воістину унікальними свойствамі.Защітное покриття кузова, отримане з його використанням, називається «НАНО БАР'ЄР»
Новий нанополімер формується на поверхні лаку дуже стоїків плівку, яка здатна захистити кузов не тільки від хімічних, але і від абразивних зовнішніх воздействій.Ето знижує ризик утворення дрібних подряпин, що виникають при неправильно мийці, контакту з гілками чагарників і при впливі бруду і піску.
Переваги нового захисного покриття «НАНО БАР'ЄР»
Істотна ступінь від впливів агресивних речовин.
Значне зниження ризику утворення мікроподряпин на поверхні лаку.
Захист від ультрафіолетового випромінювання сонця.
Більш висока ступінь додаткового блиску.
Я намагаюся стежити за своїм автомобілем, часто його мою, і мені дуже подобається, коли його кузов блестіт.Но чув, що полірування шкідливі, і їх можна робити не частіше одного разу в два-три року.Це правда?
Для того, щоб відповісти на це питання, необхідно розділити два поняття-відновна поліровка і захисні покриття кузова.Защітное покриття кузова-це полімерний склад, що наноситься на кузов і захищає його від несприятливих впливів навколишнього середовища. Це здатне продовжити термін, протягом якого лакофарбове покриття кузова виглядає як нове. Замовляти цю послугу можна так часто, як ви побажаєте-це тільки додасть блиск вашому автомобілю.По помилку, багато хто називає цю послугу поліруванням.
Відновлювальне полірування-це процес обробки кузова автомобіля полировальной машиною з використанням спеціальних паст.Прі наданні послуги «відновна поліровка» з лакофарбового покриття кузова знімається окислений і пошкоджений шар, сглажіваяются краю глибоких царапін.Толщіна видаляється шару становить від 1 до 5 мікрон, в залежності від глибини поврежденій.Ізначальная товщина лакового шару сучасного автомобіля становить близько 60-80 мікрон, і не важко підрахувати, що подібних поліровок можна робити не менше десяти б ЕЗО всякого ущерба.Главное, щоб персонал автомийки мав необхідні навички, і правильно підбирав використовувані препарати.В випадку, якщо ви користуєтеся послугами хорошою автомийки, а кузов машини захищений полімерним покриттям, у вас не виникне необхідності виконувати цю процедуру частіше, ніж раз в два року.
Нещодавно виявив на своїй машині кілька царапін.Відімо це наслідки останньої поїздки на дачу.Скажіте ласка, чи можна від них позбутися за допомогою поліковкі?
Так, в більшості випадків наші фахівці допоможуть вам від них ізбавітся.Еслі подряпини поверхневі, і вони не проникли глибше лакового шару-восспановітельная полірування здатна настільки згладити їх краю, що вони становяться практично незаметнимі.Кроме того можу порекомендувати звернути увагу на послугу, яка називається «захисний ПОЛІМЕР» Новий склад, що наноситься на автомобіль при наданні цієї послуги здатний значно знизити ризик виникнення дрібних подряпин на кузові.
Обидва способи мийки-і безконтактний і ручної-є абсолютно безпечними для вашого автомобіля в разі, якщо персонал автомийки строго витримує технологію проведення цих процедур і використовує при цьому, якісну професійну автохімію.
Існує ряд нюансів, дотримання яких дозволяють отримати якісно відмитий автомобіль, не заподіяна шкода його лакофарбового покритію.Еслі мити автомобіль ручним способом-дуже важливо, щоб з його кузова були якісно видалені абразивні частки на етапі його абліва за допомогою апарату високого тиску.
При митті автомобіля безконтактним способом важливо, щоб персонал автомийки користувався якісним засобом, призначеним саме для мийки легкових автомобілів, а не вантажівок і не спецтехніки, який значно дешевше, але має наприклад, більш високий показник щелочності.Также необхідно строго дотримуватися рекомендації по мірі його розведення, щоб миючий розчин не виявився зайво агрессівним.В закінчення можу порекомендувати користуватися послугами автомийок з хорошою репутацією.
Я чув що з'явилася послуга озонування салону автомобіля.Не могли б ви розповісти про це докладніше?
Озонування-це процес, спрямований на усунення неприємних запахів, які іноді присутні в салоні автомобіляюТакая ексклюзивна послуга дійсно существует.Проблема неприємних запахів в салоні автомобіля зовсім безобідна.Часто неприємний запах може неабияк псувати настрій власнику, а при продажу машини стати причиною значного зниження ціни .Зокрема, все більше некурящих людей відмовляються купувати машини зі стійким запаху тютюну, та й аромати залишилися від перебування в машині маленьких дітей або домашні г тварин, теж мало кого радуют.Нередкі випадки, повна хімчистка салону не усуває цю напасть. Це пов'язано з тим, що малекула речовини, що викликає неприємний запах, абсорбуються, тобто. Вбираються практично всіма елементами салону, доступ до яких часто невозможен.Когда всі видимі забруднення видалені, але запах залишився, тоді і вступає в дію озонірованіе.В СПЕЦІАЛІЗОВАНЕ установці в процесі високовольтного розряду виробляється строго певну кількість озону, яке за допомогою вентилятора подається в салон автомобіля і розподіляється по всьому його об'ему.Процедура триває протягом заданого часу, після чого установка включається на ввентіляцію, для того, щоб видалити озон з атмосфери сало на.В результаті ніяких запахів, крім відчуття послегрозовую свіжості.
Вруководстве по експлуатації мого автомобіля написано, що необхідно мити моторний відсік не менше одного разу на рік. А мені на одній з мийок сказали що це шкідливо для машіни.Так це?
Моторний відсік сучасних автомобілів закритий знизу спеціальними кожухами (т.зв. Напильніком)
або додатково встановленої захистом картера.Автомобіль має вивірену аеродинаміку, але незважаючи на ці заходи, при його русі, в підкапотний простір активно проникають загрязненія.В суху погоду-це пил, у вологу-брудна вода, а взимку ще й розчинені в ній антиожеледні реагенти Отримані на поверхні підкапотних агрегатів «композиція», якщо її вчасно не видаляти, здатна негативно впливати на їх работу.Под впливом агресивних дорожніх реагентів поверхні легких сплавів активно окислюються, також страждають і гум ші деталі-високовольтні дроти, поверхні ущільнень та ін.
Регулярна мийка Мотор відсіку-дійсно необхідний захід, що дозволяє позбавити поверхні розташованих там агрегатів від шару грязі.Прі проведенні цієї процедури, електронні блоки розташовані під капотом, захищаються від води.Для мийки ми використовуємо спеціальний очищувач, який нешкідливий для матеріалів, використовуваних при виготовленні підкапотних агрегатів.