Спасибі за пораду. Але у мене все простіше, я всю передню кришку зняв, умови дозволяють, тому з заміною ланцюга ніяких проблем не буде. А ось із зірочкою належить подумати, сьогодні знімач купив, трохи незручно, але пристосувався, шестерню маслонасоса стягнув на 2 мм по КВ, а далі довелося все кинути і терміново їхати дружину забирати, Завтра сфоткаю - викладу що вийде.
І ще неприємний момент, стяжна пружинка всередині сальника передньої кришки клонували просто розкрутилася і лежала всередині сальника, тому з-під нього травило масло, грішу на маслоотражательних кільце.
_________________
ІЖ 27156, двигун УЗАМ 412ДЕ, 1,6л. карбулятор К-172.
Коли у одного льотчика запитали - що найголовніше, коли літак злітає, ну на які прилади особливо важливо дивитися, на що звертати увагу і т.д. він відповів:
- Коли злітаєш - головне НЕ ссать. (С)
Ну ось звіт.
Власне знімати зірку КВ (коленвала) варто, якщо ви міняєте ланцюг, зірку натяжителя і провідну зірку ланцюга. Я замінив також плунжер і пружину плунжера.
1. Буде потрібно зняти радіатор, послабити генератор, зняти ремінь генератора, ну і природно клапанну кришку, верхню кришку ланцюга ГРМ і передню кришку двигуна.
Для більшого зручності зніміть капот, хоча це не обов'язково, але буде легше працювати.
2. Щоб зняти зірочку з КВ нам буде потрібно знімач. Я довго намагався спершу стягнути шестерню маслонасоса, але через косою спрямованості зубів нічого не виходило - знімач зіскакував. Прийняв рішення тягнути безпосередньо за зірку і справа пішла.
На цьому етапі не шкодуйте ВД40 і не поспішайте, дайте їй як слід всюди затекти. Знімач на фото не найкращий, можна було взяти і побільше, але впорався і цим. Знімач меншого розміру не піде.
3. Після того, як шестерня маслонасоса зрушиться вперед на 5-10мм необхідно тягнути саме за шестерню маслонасоса, так як на коленвале є шпонка, шестерня маслонасоса одягнена на неї, а ось кільце ущільнювача між шестернею маслонасоса і зіркою ланцюга паза під шпонку не має і кільце не вийде протягнути.
Щоб зняти кільце ущільнювача - виймаємо шпонку. З помошью наставки наносимо удари в один край шпонки, протилежний край повинен при цьому піднятися.
4. Знімаємо зірку ланцюга ГРМ, моєму все бензином, протираємо начисто, змащуємо маслом КВ і нову зірку і запресовувати її на місце. Я використовував молоток і латунний шестигранний пруток. Зверніть увагу, що зірка одягається меншим пояском до стінки двигуна, а більшим до передній кришці. Ставимо кільце ущільнювача, шпонку і шестерню маслонасоса.
Фотки в зборі викладу завтра.
Критика та зауваження вітаються.
_________________
ІЖ 27156, двигун УЗАМ 412ДЕ, 1,6л. карбулятор К-172.
Коли у одного льотчика запитали - що найголовніше, коли літак злітає, ну на які прилади особливо важливо дивитися, на що звертати увагу і т.д. він відповів:
- Коли злітаєш - головне НЕ ссать. (С)