Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) ВАЗ
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) ВАЗ встановлений на корпусі повітряного фільтра. Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) вимірює кількість всмоктуваного двигуном повітря в кг / год. Пристрій досить надійне. Основний ворог - волога, її вбирали разом з повітрям. Основне порушення роботи датчика масової витрати повітря (ДМРВ) - завищення показань на малих обертах на 10 - 20%. Це призводить до нестійкої роботи двигуна на холостому ходу, зупинці після потужних режимів, можливі проблеми з запуском. Заниження показань датчика масової витрати повітря (ДМРВ) на потужних режимах призводить до «тупості» мотора і збільшення витрати палива. Типове значення витрати повітря на холостому ходу 8-10 кг / год. При 3000 об / хв - 28-32 кг / год.
Датчик положення дросельної заслінки
Датчик положення дросельної заслінки ВАЗ встановлений збоку на дросельному патрубку на одній осі з приводом дросельної заслінки. Датчик положення дросельної заслінки зчитує показання з положення педалі «газу». Основні вороги датчика положення дросельної заслінки - завод-виробник датчика і мийники двигунів. Термін служби датчика положення дросельної заслінки абсолютно непередбачуваний. Порушення в роботі датчика положення дросельної заслінки проявляються в підвищених обертах на холостому ходу, в ривках і провалах при малих навантаженнях.
Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ
Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ встановлений між головкою блоку і термостатом. Датчик температури охолоджуючої рідини має два контакти (на відміну від одноконтактний датчика температури для панелі приладів, який стоїть поруч, не плутайте). Основне функціональне призначення датчика температури охолоджуючої рідини на кшталт «підсосу» на карбюраторі - чим холодніше мотор, тим багатшими паливна суміш. Конструктивно датчик температури охолоджуючої рідини являє собою термістор (резистор), опір якого змінюється в залежності від температури. Типові значення 100 гр. - 177 Ом, 25 гр. - 2796 Ом, 0 гр. - 9420 Ом, - 20 гр. - 28680 Ом. Температура охолоджуючої рідини впливає майже на всі характеристики управління двигуном. Датчик температури охолоджуючої рідини досить надійний. Основні несправності - порушення електричного контакту всередині датчика, порушення ізоляції або обрив проводів поблизу датчика бовтається тросом «газу». Відмова датчика температури охолоджуючої рідини - включення вентилятора на холодному двигуні, труднощі запуску гарячого мотора, підвищена витрата палива.
Датчик детонації ВАЗ встановлений на блоці двигуна між 2-м і 3-м циліндрами. Існують два типи датчика детонації - резонансний (бочонок) і широкосмуговий (таблетка). Датчик детонації різних типів не взаємозамінні. Датчик детонації - це надійний елемент, але вимагає регулярного чищення роз'єму. Принцип роботи датчика детонації як у пьезо запальнички. Чим сильніше удар, тим більша напруга. Відстежує детонаційні стуки двигуна. Відповідно до сигналом датчика детонації контролер встановлює кут випередження запалювання. Є детонація - більш пізнє запалювання. Відмова або обрив датчика детонації проявляються в «тупості» мотора і підвищеної витрати палива.
Датчик кисню ВАЗ
Датчик швидкості ВАЗ
Датчик швидкості ВАЗ призначений для формування імпульсів, кількість яких в одиницю часу пропорційно швидкості автомобіля. Датчик швидкості встановлений на коробці передач зверху. На інжекторних ВАЗах застосовуються тільки 6-ти імпульсні датчики швидкості. Датчик швидкості інформує контролер про швидкість автомобіля. Надійність датчика швидкості середня. Часто відбувається окислення роз'єму і проводів поблизу датчика швидкості. Вихід з ладу датчика швидкості призводить до незначного погіршення їздових характеристик (крім Дженерал моторс - двигун глухне при русі в режимі холостого ходу).
Датчик положення колінчастого вала ВА
Датчик положення коленвала ВАЗ призначений для формування електричного сигналу при зміні кутового положення спеціального зубчастого диска, встановленого на коленвале двигуна. Датчик положення коленвала встановлений на кришці масляного насоса. Це основний датчик, за показаннями якого визначається циліндр, час подачі палива і іскри. Конструктивно датчик положення коленвала є шматок магніту з котушкою тонкого дроту. Дуже витривалий. Датчик положення коленвала працює в парі з зубчастим шківом колінчастого вала. Відмова датчика - зупинка двигуна. У кращому випадку обмеження оборотів двигуна в районі 3500 - 5000 об / хв.
Датчик температури повітря ВАЗ
Виконавчі механізми інжектор ВАЗ
Будь-яка інжекторна система (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА ...) включає в себе набір виконавчих механізмів для підтримки необхідних режимів роботи двигуна.
Регулятор холостого ходу ВАЗ
Регулятор холостого ходу ВАЗ призначений для регулювання частоти обертання колінчастого вала двигуна. Регулятор холостого ходу встановлений на дросельному патрубку під датчиком положення дросельної заслінки. Регулює подачу повітря на холостому ходу і при запуску двигуна. Основа регулятора холостого ходу - малопотужний кроковий двигун. Найменша бруд і він зупинятися. Надійність роботи залежить від мастила, яку іноді забуває покласти виробник, від якості використовуваного моторного масла, від правильності регулювання теплових зазорів клапанів, від стану системи вентиляції картера, свічок (у впускний патрубок потрапляє масло і відкладається у вигляді нагару на дросельному патрубку). Помилка регулятора холостого ходу призводить до нестійкої роботи або зупинці двигуна на холостому ходу, проблеми з запуском. Типове значення положення регулятора холостого ходу - 30-50 кроків.
Модуль запалювання ВАЗ
На 8-ми клапанному двигуні ВАЗ модуль запалювання встановлений на блоці двигуна з боку свічок, на 16-ти клапанному ВАЗ - зверху мотора близько дросельного патрубка. Модуль запалювання містить два потужних електронних ключа і дві котушки запалювання. Іскри проводиться за методом «холостий іскри», тобто іскра утворюється одночасно в двох циліндрах: 1-4 і 2-3. В одному циліндрі робоча іскра, в іншому - «неодружена». На 16-ти клапанних моторах об'ємом 1.6 літра використовуються індивідуальні котушки запалювання на кожну свічку з фазованим управлінням. Зазвичай Модуль запалювання виходить з ладу в перші 5-10 тис. Км. Якщо за цей період модуль запалення не «згорів», то «живе» довго. При відмові модуля запалювання двигун "троїть", смикається, і автомобіль дуже погано розганятися.
Адсорбер ВАЗ призначений для уловлювання парів бензину з бензобака і подальшого спалювання їх на працюючому моторі. Відмова адсорбера не впливає на ходові якості автомобіля.
Паливні форсунки ВАЗ
Паливні форсунки ВАЗ встановлені разом з рампою на впускному колекторі. Одна форсунка на кожний циліндр. Паливна форсунка дозує подачу палива під тиском у вхідну трубу циліндра по команді контролера. Дуже витривалі. При порушенні роботи паливних форсунок двигун "троїть", не розвиває потужності.