Труднощі пересування інвалідів по місту:
За даними благодійних організацій, мільйон росіян з обмеженими можливостями потребують власних автомобілях, але ніяк не можуть їх отримати. Втім, відсутність федеральної програми по забезпеченню інвалідів транспортом далеко не єдина проблема. Компенсації за бензин і запчастини доводиться домагатися роками, за переобладнання машини нерідко потрібно платити зі своєї кишені, спеціалізованих автошкіл гостро не вистачає, а побратими по дорожньому руху часто нешанобливо ставляться до «особливих» водіям.
Процес отримання машини:
Як правило, інваліди купують «Оку» або найдешевші моделі «Жигулів» (в межах 220 тис. Рублів). Після покупки треба звернутися в ГИБДД, де розкажуть, які з автосервісів мають сертифікат на установку ручного управління (якщо воно не було встановлено ще на заводі). Робота автосервісу обійдеться ще в 10 тис. Рублів. Далі треба знову їхати в ДАІ - для видачі сертифіката про те, що вийшла конструкція безпечна для водія і навколишніх.
Інвалід другої групи з 46-річним стажем Юхим Зільберман стверджує, що спеціальний жовтий знак на авто не є гарантією безперешкодного допуску на територію багатьох об'єктів, хоча більшість шлагбаумів перед «особливим» автомобілем повинні «вставати струнко». «Я ходжу за допомогою палиці, і мені майже завжди допомагає супроводжуючий, - розповів він« НИ ». - Якщо я залишу машину в кількох метрах від воріт, то в ожеледь або по снігу я відстань до входу в будинок не здолаю. Мені необхідно під'їхати прямо до входу, але охоронці зробити цього зазвичай не дають ».