Отже, наша історія починається з 1948 року.
У той час вже існуюче об'єднання ентузіастів-моделістів узаконили на ректораті і юридично організували в стінах Казанського авіаційного інституту. Першим керівником авіамодельної лабораторії (АМЛ) став Леонід Муричев.
Основним напрямком роботи лабораторії став спортивний авіамоделізм і експерименти з усякого роду Л.А. широкого поширення набули автожири. Цей вид Л.А. був освоєний нашими авіамоделістами на високому рівні. Ряд вдалих розробок продемонстрував хороші якості, які і були зафіксовані спортивними комісарами як Всесоюзні, а пізніше і Світові досягнення для цих типів моделей. З цих самих часів в лабораторії отримало розвиток "рекордну рух". Моделістам, поряд зі спортивними снарядами-моделями затиснутими в рамки правил і технічних вимог, хотілося б більшого - спробувати свої сили і знання, отримані в нашому вузі, в розробці незвичайних моделей з високими льотно-технічними характеристиками, так звані рекордні.
Це, як правило, моделі націлені на високі результати в одному напрямку (швидкості, тривалості, дальності польоту). У різні роки в ці групи рекордніков входили видатні спортсмени Леонід Алдошин, Валерій Мякінін, В'ячеслав Татли, Юрій Валентинов, Сміла Гукуні, Анатолій Дубинецький, Олександр Смоленцев, Андрій Бурдов, Євген Решетніков, Равіль Ібрагімов і т.д.
Всього нашими моделістами більше 30 разів перевищувались світові рекорди і більше 50 - всесоюзні. Абсолютний світовий рекорд тривалості польоту р / у моделі рівний 34 годинам 33 хвилинам 32 секундам належить Олександру Смоленцева. Ці досягнення в моделизме відрізняли нашу студентську АМЛ від інших лабораторій, які існують в системах ДОСААФ або при профкомах на авіаційних заводах. Політ студентської думки, юнацький натиск спільно з теорією отриманої в авіаційному інституті, давав відмінні результати. У наших стінах були вперше застосовані пластикові конструкції, які до сих пір є оптимальними, розроблені повітряні гвинти з флюгерної затримкою, для резіномоторних моделей і багато всіляких конструктивних рішень, які зараз вважаються сучасними і застосовуються багатьма моделістами.
В даний час в лабораторії ведеться робота у двох основних напрямках авіаційного моделізму: вільнолітаючі та радіокеровані моделі.
Радіокеровані - прабатьком радіокерованих моделей приблизно 30 років тому став Леонід Алдошин. Алдошин був різнобічним і висококласним фахівцем у багатьох областях своєї діяльності. Чудово освічений. Він був душею колективу, хороший тренер і товариш, він був генератором всяких ідей. При ньому спортивний моделизм став використовуватися в народному господарстві. З його подачі і за участю моделі стали застосовуватися для аерофотозйомки, в зйомках кіно, як носії наукової апаратури, у військових цілях і т.д. виросли і спортивні результати. Сам Алдошин неодноразово був призером Всеукраїнських і союзних змагань в класі радіокерованих копій моделей і пілотажних. Свій досвід і майстерність він передав нам - його учням.
Олександр Смоленцев - дев'ятиразовий чемпіон СРСР по радіокерованих моделей планерів і гоночним моделям. Неодноразово захищав прапор країни на міжнародному рівні. В лабораторії були розроблені конструкції планерів з пластиків, які до сих пір вважаються сучасними. Р / у моделі планерів змагаються на тривалість, дальність і швидкість польоту. Ці вельми суперечливі вимоги необхідно враховувати в проектуванні р / у планера. Питання стійкості і керованості, міцності і надійності ціни і якості, все це доводиться розглядати в виготовленні навіть такого невеликого ЛА. Результати успішних виступів на протязі багатьох років говорять, що це цілком під силу вирішити в авіамодельної лабораторії нашим колективом.
Великий розвиток отримав клас F-3-Д радіокерованих гоночних моделей. Гоночна модель літака, це модель з двигуном, призначена для гонок по трикутному маршруту. Стартують одразу до чотирьох моделей одночасно, їх завдання десять разів облетіти маршрут за мінімальний час. У гонці впливає все, робота двигуна, модель, помічник, реакція і дії пілота. Модель летить зі швидкістю до 300 км / год. Один коло з периметром 400 м модель пролітає за 6 секунд, за цей час роблячи 3 повороту, а висота пілотування 5-10 метрів над Землею. Процес управління такою моделлю вимагає максимальної зібраності. Всі ці фактори впливають на кінцевий результат і визначають зайняте місце на змаганнях.