Аудіо система Турана. установка підсилювача
Ет мій другий фото-звіт по установці. Фахівці в цій справі, знайдуть відразу пару «колгоспних» моментів, але не поспішайте з висновками, я їх постараюся висвітлити. Оскільки на недалеке майбутнє запланована покупка 2DIN мафон кращої якості.
Поїхали!
Для початок знімаємо верхній бардачок над торпедою, попередньо відкрутивши один шуруп в центрі і трохи надавав витягуємо його назовні
Далі знімаємо декоративний центральній консолі Клим. Кліпси позначені, 8 штук (обведені червоним). Я починав знизу. Відразу попереджу: при демонтажі необхідно прикладати дуже велику силу, і відразу буде здаватися що пластик зараз може лопнути, в це момент ще сильніше тягнемо в сторону зворотну магнітоли (тут ви уявляєте як все вже розтріскалося і полетіло шматками) і тільки потім кліпси стануть вищёлківаться. Німецький пластик виявляється в цій машині дуже хорошої якості.
Туру розрізняються комплектацією, відповідно у мене стоїть звичайний обігрів, у кого-то двозонним Клімо і вони відрізняються цієї нещасливої рамкою, але місце їх посадки, так само як і кріплення кліпс ідентично.
Вигвинчуємо 4 шурупа (обведені синім). Дістаємо магнітолу. Праворуч від неї 2 входи - це антени. Зліва коса проводів нас цікавить. На Мафон повинна бути наклейка з терморегулятори. Так само окремо викладаю російською (якість убоге, але читабельно).
Місце для усилка було вибрано відразу, тому що більше ніде йому і не бути)) - під переднім пасажирським сидінням замість нижнього бардачка (а їх як відомо в Турані аж занатта).
Скручуємо 4 болта, крениться сидіння. Так само можна його зняти повністю, але в цьому випадку доведеться зняти клеми на акумуляторі, тому що до сидіння підведені датчики ваги та інше, і їх доведеться від'єднати від сидіння, а це призведе до запису помилки в систему і на панелі вискочить жовтий значок AirBug, який знімається тільки «шнурком».
Далі знімаємо попільничку, щоб в майбутньому забезпечити більш зручну протягання проводів.
Знімаємо декоративний під ногами зліва пасажира. Починаємо тягнути від далекого кінця в бік дверей, а там вже інтуїтивно.
Далі необхідно заварити каву Лавацца. Бажано з машинки)))
Про тих дані: я вибрав собі усилок FUSION. 4 канальний, 4х60Вт і мостовим підключення 2х120Вт. 4 низькорівневих (RCA) і 4 високорівневих (HI-input) входу. Так само варто вбудована зрізка чистоти (EQ).
Вибір залежить від «ширини» кишені і індивідуальних переваг.
Закуповується всім необхідним:
- силовий акустичний кабель (з розрахунку по найменуванню запобіжника в усілякими; якщо 45А, то перетин вибирається по таблиці, в тирнета їх навалом, в даному випадку чим більше, тим краще)
- запобіжник
- клемники
- самі акустичні дроти (з розрахунку від потужності майбутніх колонок)
Беремо шишку, в сенсі фішку
яка входить в мафон (попередньо від'єднавши від колодки, за допомогою якої відбувається безпосереднє підключення «коси» до мафон) - це вихід на 4 канали колонок (двоє спереду, двоє ззаду), і обрізаємо її, залишивши запас 3см. (Не забудьте підписати попарно де куди які дроти). Починаємо припаювати подовжувачі до кожного проводу, (мені начебто вистачило по 1м кожного). Особисто я вважаю і це так і є що немає нічого кращого пайки, так само незабутній садити все на термоусадку і використовувати тільки акустичну (екрановану) проводку.
До іншого кінця припаюємо фішку (яка зазвичай йде в комплекті з підсилювачем в якому є високорівневі входи). Головне уважно дотримати терморегулятори і де який канал куди йде
Перш ніж мене ця година почнуть поливати рідким калом поясню, для чого в ЦЬОМУ, моєму випадку необхідно високорівневе (НI) підключення, щоб виключити базари про моєму дилетантському підході з довгою трансляцією жартів з Петросян-клубу, що мовляв ти «наведень» наловиш і в як втратиш - у мене в мафон, немає лінейніков (RCA). і як я говорив на самому початку, в недалекому майбутньому я планую покупку двудінкі в якій будуть вищезгадані виходи аж на 4 канали та ось уже тоді буду робити звичайне підключення «тюльпанами».
Відійшов від теми ... піду покурю.
Тепер заміряти необхідну довжину (на кшталт відміряв 1.5м на канал) припаюємо клемники
Інші кінці (попередньо облуди) до тієї обрізаної «косі»
Тепер необхідно провести ці дроти (за якими буде йти сигнал від підсилювача до колонок) до підсилювача. Я використовував м'яку мідний дріт в якості провідника, тому що по одному проводку їх через панель і під ковроліном вже дуже ніяк не виходило завести. Так само слідом за ними запускаємо дроти, по яких буде виходити сигнал з магнітоли на підсилювач.
І залишилося подати тільки якось напругу на його самого.
За правилами необхідно «плюсової» провід тягнути тільки від самого акумулятора, якщо цього не зробити, то велика ймовірність наловити «наведень» (якщо цікаво загугли).
Врізався в «плюсову» клеми на акумуляторі (червоний провід). Так само я поставив собі запобіжник (колба). Провід провів за аккуму і врізався в пильовик через який проходить з моторного відсіку джгут з проводкою.
Мінус або «землю» беремо прямо від кузова.
І останнє - це провід управління або RMT. Він необхідний, щоб підсилювач включався в парі з магнітолою - коли МАФу включений, усь теж включений, коли немає, тоді немає. Виводити окремою кнопкою вкрай незручно і небезпечно для акумулятора, тому що легко забути його вимкнути, а він в свою чергу по краплині потроху витягне всю напругу. (Є усилка з авто включенням). Для проводу управління необхідно подати +. (Тобто можна при підключенні самого усилка до машини распараллелить плюс і RMT, наприклад щоб перевірити працездатність оного).
Звідки його брати. А брати ми його будемо все з тієї ж магнітоли. На ній повинна бути наклейка.
По написах терморегулятори знаходимо де підключається CD-чейнжер. У мене його немає, тому я сміливо врізався в нього, у кого є - то просто распараллелівать.
Ну ось поки і все. Що можу сказати про сам усь, по початку сильної різниці не помітив, потім через пару тижнів він «розгойдався», звук на порядок почав мене радувати, що звичайно ж не порівняти з вбудованим підсилювачем мафон. Але це тільки початок, до мого досконалості. Ще будуть звіти про заміну акустики в передніх дверях і віброізоляції.
Ціна питання: $ 130