Але і розробники автоелектроніки не стоять на місці, створюючи системи, які допомагають керувати автомобілем. До них, в тому числі, відносяться так звані антіпробуксовочниє і протизанесення. Давайте розберемося, як вони працюють, в яких ситуаціях без них не обійтися, і чому іноді їх рекомендують відключати.
У різних брендів ці системи позначаються по-різному.
І хоча назви у них відрізняються, принцип роботи майже однаковий. Антіпробуксовочниє системи ефективні при розгоні і на малих швидкостях, допомагають зберегти керованість і зчеплення з дорогою.
Принцип роботи
Спеціальні датчики відслідковують швидкість обертання ведучих коліс. Як тільки одна з них прокрутиться, навіть на чверть обороту швидше за інших, електроніка розцінить це, як втрату зчеплення з дорогою. Система тут же спрацьовує, і сама його пригальмовує, одночасно передаючи крутний момент на інші провідні колеса. Крім цього бортовий комп'ютер змушує працювати двигун в натяг, що вирівнює траєкторію руху машини.
Протизанесення прийшли пізніше і вважаються більш розумними. Встановлюються в основному на автомобілі бізнес-класу і вище, як правило, з повнопривідною трансмісією.
Принцип роботи
На відміну від антипробуксовочну систем, протизанесення працюють на середніх і високих швидкостях, не даючи автомобілю зірватися в занесення. Додаткові датчики бічних прискорень чуйно контролюють рух машини. Вони вловлюють бічне ковзання, ледь колеса потрапляють на проблемну ділянку дороги. Система, в залежності від ситуації, визначає, яке саме колесо і кілька треба пригальмувати.
Але ідеального нічого немає, і іноді їх рекомендують відключати для того щоб подолати перешкоду, відбуксирувати автомобіль, піднятися на височину і т.д. Тобто в тих ситуаціях, коли від автомобіля потрібно максимальне тягове зусилля.
Але якими б додатковими системами ні оснащений ваш автомобіль, це все-таки не стовідсоткова гарантія захисту від ДТП. В першу чергу, потрібно правильно оцінювати свої здібності, а вже потім покладатися на можливості автомобіля.