• Чому треба робити антикорозійну обробку?
Основний ворог кузова автомобіля - корозія металу. Боротися з нею можна і потрібно. Але краще не поодинці, а за допомогою фахівців. З даної статті ви дізнаєтеся, чому і коли треба робити антикорозійну обробку автомобіля. А для тих автолюбителів, хто збирається робити "антікорозійку" своїми руками, розповімо про матеріали і основні етапи повної антикорозійної обробки автомобіля.
Збірка машини починається на автозаводах. Кузови гарантують і фарбують, на днище, як правило, наносять мастику (Пластизольне покриття), а в приховані порожнини - захисні склади. Деякі кузовні деталі оцинковують. Залежно від обсягу робіт, застосовуваних матеріалів і технології виробники іноді встановлюють гарантійний термін до появи наскрізних пошкоджень кузова. Щоб довше зберегти його первісні зовнішній вигляд і механічну міцність, треба періодично робити додаткову антикорозійну обробку.
Повний комплекс антикорозійної обробки забезпечує захист: прихованих порожнин, зварних швів "загібочних" з'єднань; днища і арок коліс; лакофарбового покриття. Для запобігання зовнішніх поверхонь машини від впливу води, піску і гравію, крім застосування хімічних препаратів, встановлюють підкрилки (локери) і бризковики (фартухи). Їх роблять з морозостійких матеріалів, добре зберігають форму.
• Коли робити антикорозійну обробку?
Нові іномарки після покупки рідко потребують додаткової антикорозійного захисту. Але український досвід експлуатації виявляє їх окремі слабкі місця. Про доцільність опрацювання можна проконсультуватися і в автосалоні, і в антикор-центрі.
Нові вітчизняні машини краще захищати повністю і негайно, навіть якщо не передбачається експлуатувати їх відразу. У будь-якому випадку на кузов діють шкідливі чинники, що стимулюють корозію.
Заводські протишумні пластизоли, що покривають днище і колісні арки, не проникають в зварні шви, не містять інгібіторів (інгібування - "уповільнення, призупинення") корозії і лише оберігають метал від механічних впливів. Крім того, склад наносять до забарвлення, попередньо прикривши численні різьбові отвори і шпильки технологічними наклейками. При складанні автомобіля їх знімають, попутно оголюючи ділянки днища. У цьому випадку після покупки автомобілів корисно звернутися в антикор-центр і перевірити повноту нанесення і стан покриття.
Старим машинам (і нашим, і іномарок) рекомендується періодично (через рік-два) проводити повну антикорозійну обробку. До речі, оцинковані деталі кузова, хоча і повільно, теж іржавіють, особливо в промислових містах. У прихованих порожнинах корозія непомітна і тому найбільш небезпечна. Оскільки при русі автомобіля на нерівностях кузов "дихає", в зварювальних швах його елементів виникають мікропереміщення, що знижують щільність прилягання деталей і руйнують нанесену раніше захисну плівку. Коли іржа з'являється на зовнішніх поверхнях, процес вже незворотній.
Днище автомобіля кородує при старінні заводського пластізолевого покриття, його відшаруванні і при попаданні вологи в утворилися порожнини. Крім того, захисний шар ушкоджують пісок, дрібні камінчики і гравій, що летить з-під коліс; він здирається при випадкових контактах з твердими предметами - наприклад, обмерзлими сніговими наростами, в коліях або при парковці на бордюрах тротуарів. Зовнішнє лакофарбове покриття кузова страждає від впливу солі, кислотних опадів, бруду і пилу, ультрафіолетового випромінювання, перепадів температури (добової і при митті). Фарба вицвітає, окислюється, покривається подряпинами і тріщинами. В результаті автомобіль починає іржавіти не тільки в прихованих порожнинах, а й зовні.
Після покупки старої машини рекомендується відразу зробити повну антикорозійну обробку. Втім, деякі антикор-центри зберігають свою гарантію при зміні власника автомобіля. Тому, якщо попередній власник передав відповідні документи, можна орієнтуватися на їх рекомендації.
Періодичність і обсяг обробки залежать від умов експлуатації автомобіля, повноти попередньої антикорозійного захисту, застосованих препаратів і умов гарантії фірми, що виконувала роботи. У будь-якому випадку рекомендується один раз в рік відвідати антикор-центр для профілактичного огляду і усунення дрібних пошкоджень захисних покриттів. Крім того, навесні корисно ретельно вимити автомобіль, щоб повністю видалити залишки антігололедних складів. Інакше влітку при підвищеній температурі і періодичному змочуванні (дощ, роса) процес корозії активізується. Одночасно можна помітити й усунути з'явилися дефекти антикорозійного захисту.
При заміні або ремонті кузовних деталей після аварії також необхідно відновити антикорозійний захист.
• Матеріали для антикорозійної обробки
Великі виробники антикорозійних матеріалів "Тектил", "Нова" для кожного виду обробки виробляють гаму складів, що відрізняються ступенем захисту. Всі сучасні препарати сумісні з заводськими покриттями, а антикори однієї фірми (марки) - між собою. Але не рекомендується без крайньої необхідності міняти марку складу. Визначити, ніж був захищений автомобіль, не завжди можуть навіть фахівці антикор-центру. Тому з днища часто доводиться видаляти старе додаткове покриття. А з прихованих порожнин прибрати його практично неможливо.
Матеріал для антигравійної захисту повинен захищати заводське лакофарбове покриття від інтенсивного абразивного впливу піску і гравію. Це ще одна сходинка обробки. "Антигравій" містить полімерні складові для підвищення стійкості.
Матеріали для захисту лакофарбового покриття проникають в пори фарби і додатково захищають її від зовнішнього агресивного середовища. Вони повинні бути водовідштовхувальними, стійкими до ультрафіолетового випромінювання і містити інгібітори корозії.
• Основні етапи повної антикорозійної обробки
Мийка. Миють автомобіль знизу, на підйомнику, гарячою водою під тиском до 60-100 атм.