Міністр оборони Шойгу задумав поставити старий крейсер на хід
Чи не затихають пристрасті навколо крейсера «Аврора». Легендарний багатостраждальний корабель, колишній ще недавно «більмом на оці» військового начальства країни, тепер, з приходом на постміністра оборони Сергія Шойгу. хочуть поставити на хід, щоб ходив він «по морях, по хвилях»!
Про це стало відомо в минулу неділю. Міністр Шойгу заявив про це прямо: «Влада РФ постараються відтворити крейсер в первозданному вигляді. У мене доручення від керівництва країни спробувати відновити «Аврору» в тому статусі, в якому вона була за радянських часів ».
І далі, мабуть, найнесподіваніший: «Зараз ми дивимося, як поставити судно на хід, щоб воно могло ходити, а не стояти. Вже працюють фахівці, дивляться, оцінюють, вважають, що можна для цього зробити. Якщо відновлювати, то в первозданному вигляді - з паровими котлами. Чи є для цього можливості в сучасних умовах? Якщо такі можливості є, то будемо відновлювати. Моє тверде переконання, що у армії, як і у країни, повинні бути символи недоторканні, на які ми повинні рівнятися, цінувати і на яких ми повинні вчитися, в кінці кінців ».
Чи корисна «Аврора» початківцям морякам як навчальний корабель? Все-таки флот столітньої давності (спущена на воду вона була в травні 1900 роки) і сучасний - це дві дуже суттєві різниці. І вже якщо вчити морської справи, то, напевно, на тих судах, які хоч в якійсь мірі відповідають вимогам першої чверті ХХI століття.
Ось скільки відразу питань народилося після знайомства з ідеєю міністра Шойгу про повернення старого крейсеру не тільки статусу військового корабля №1 ВМФ РФ, але і можливості ходити по морях. Відповісти на них кореспондент «СП» попросила найзацікавленіших, напевно, людей - військових моряків.
- Хочуть поставити «Аврору» на хід? Нехай поставлять, якщо є на це гроші, - сказав він «СП». - Справа саме по собі дуже недешеве. Я чув, потрібно для цього щось близько 7 мільярдів рублів. Наскільки потрібне? Все залежить про тих завдань, які при цьому переслідуються. Якщо хочуть пустити судно по Балтиці, щоб знайомила зі своєю музейною експозицією жителів Калінінграда, а також республік Прибалтики, Польщі - це одне. Якщо ж просто, щоб похвалитися, ось, мовляв, які ми молодці, вдихнули життя в старий корабель - зовсім інше, і навряд чи тоді розумне. На мій же погляд, там, де «Аврора» коштує зараз, нехай би собі і стояла. Весь світ знає це місце на Петроградської набережної. З усіх кінців світу їдуть сюди туристи. Їдуть, щоб подивитися на старовину-крейсер, яких давно вже не будують, а не прокотитися на ній. Навіщо щось тут городити?
«СП»: - Одне із завдань, як кажуть у військовому відомстві, це повернути крейсеру статус навчального судна для початківців моряків.
- Навчальних кораблів у нас, і справді, не так вже й багато - «Смольний», «Бородіно». Якщо набір курсантів у військові училища країни (всіх родів військ - авт.) Хочуть збільшити до 15 тисяч осіб на рік, тобто майже вдвічі більше, ніж було при Сердюкова, з них у військово-морські не менш, ніж удвічі, то, звичайно , і кількість навчальних судів треба збільшувати. Але питання знову ж в грошах. Досить їх у міністерства? Немає більше інших нагальних проблем? Тоді, звичайно, клейте, ставте на хід, ходите по морях, вчіть курсантів.
Своя точка зору у Ігоря Курдіна, капітана 1-го рангу запасу, беззмінного керівника відомого далеко за межами Росії Петербурзького клубу моряків підводників.
- Так, я призначений радником губернатора Петербурга на громадських засадах, - сказав Ігор Кирилович. - Мені в принципі вистачало роботи і в клубі, але відмовлятися від доручення по «Аврорі» порахував для себе неприйнятним. Це наш, військових моряків, борг - вдихнути в неї нове життя, повернути її до складу ВМФ в повному, так би мовити, здоров'ї.
«СП»: - Минулої осені ви мені говорили про ідею поставити крейсер на хід. Шойгу вас почув, хоче тепер її реалізувати. Але всім в місті відомо, що у «Аврори» давно немає днища, вона стоїть, як пам'ятник, на бетонному постаменті ...
- Та дурниці все це, міф чистої води! Навколо «Аврори» гуляє багато різних міфів. Багато хто вірить їм, замість того, щоб перевірити. Професіонали знають: в 1980-х роках, коли був останній на сьогодні ремонт корабля, йому повернули днище, спрацьований з високоміцної сталі по кресленнях оригіналу. Про те, що старе наскрізь прогнило, було відомо ще в кінці 1940-х років. Крейсер всю війну стояв в Лужской губі, захищаючи своїми знаряддями підступи до Ленінграда. Після закінчення Великої Вітчизняної його обстежили і тоді-то вирішили залити днище високоякісним бетоном. Товщина його була сантиметрів 10-15. А в 1980-і цей самий бетон просто зрізали, так як «расколупать» його не вийшло. Воно (бетонну основу - авт.) Так і покоїться до цих пір в водах Лужской губи.
«Аврора» насправді на плаву! Утримують корабель біля набережної в центрі міста чотири якірні бочки. А два товстих металевих троса, які тягнуться до нього з берега, це електричний кабель, шланги для подачі води і т.п.
«СП»: І що, дійсно «Аврора» здатна ходити по Неві?
- Здатна. Дійшла ж якось свого часу від Петроградської набережної до ремонтного доку, а потім назад. Причому сталося це серед білого дня, на очах у всього міста, спеціально розводили тоді мости. Чимало засвідчив свідками. Що стосується Балтики, ніхто не ставить завдання, щоб вона там ходила. Головне зараз - обстежити корабель для включення його в Морський регістр. В кінці минулого року у мене була розмова з міністром транспорту Соколовим, який запропонував на безоплатній основі провести необхідне обстеження. В ході якого якраз і з'ясується, чи можливо повернути хід кораблю.
Інформагентства, розтиражовані висловлювання міністра Шойгу з даного приводу, упустили одну важливу складову його мови. Сергій Кужугетович не говорив про те, що «буде ставити на хід». Він сказав інакше: «якщо це можливо». А якщо неможливо, то відремонтувати і залишити на стоянці біля Петроградської набережної. Саме цими питаннями мені і доручено займатися. На сьогодні є припущення, що займеться ремонтом Об'єднана суднобудівна корпорація, зокрема, завод «Північна верф» і КБ «Північне», які тридцять років тому і проводили реконструкцію.
«СП»: - По-моєму очевидно, що «Аврорі» місце на набережній, що тут городити. А як навчальний судно вона, прабабуся сучасних кораблів, ніж може бути корисною?
- Дуже навіть може! У нас є Нахимівське училище, є Кронштадтський морський кадетський корпус. Для початківців моряків сама участь в житті старого корабля - краще будь-якого уроку. Пожити тут в кубрику, регулярно драїти палубу, натирати до блиску знаряддя - для підлітків це відмінна школа. Не можна ж відразу ставити їх до штурвала!
- Не все так швидко. Корабель три роки знищували, а ви хочете, щоб за два місяці все було там відновлено. Військову команду поки не повернули. Це справа часу.
Саме час нам зараз потрібно - все з'ясувати, підібрати професійний колектив, приступити до вирішення поставлених перед нами завдань. вільна Преса
Новий міністр оборони Сергій Шойгу прийняв рішення повернути в стрій знаменитий крейсер «Аврора». Причому мотивував більш ніж показово: «У армії, як і у країни, повинні бути недоторканні символи».
Взагалі, будь-яка турбота про історичні символи похвальна. Так само, як похвально шанобливе ставлення до будь-яких, яким би то не було діянь своїх предків.
Однак якщо розглянути ініціативу Шойгу в ширшому ракурсі - як історичному, так і злободенне, - то можна розглянути в ній більш ніж актуальну політичну складову.
Ми з вами не раз говорили про те, що будь-яка «десталінізація», «десовєтізація», так само як і будь-яка інша спроба замовчати, переглянути, засудити і полити лайном яку б то не було епоху нашої єдиної історії, - суть зрада і диверсія проти народу і держави.
Значить, на цьому фронті Батьківщина потребує надійному захисті.
А захист Батьківщини - прямий обов'язок її Збройних сил.
Може бути, тов. Шойгу зовсім не мав на увазі «нічого такого», віддаючи розпорядження щодо «Аврори».
Але по факту - легендарний крейсер приймає бій.
Онучі в шкарпетки. Аврору в новий авіаносець? Це скільки мільярдів в ремонт посудини? Дивні діла твої. Інших проблем в армії немає? Вперед в минуле.
Архів матеріалів
Анатолій Кузнєцов email: [email protected] Тел. +7 (989) 761-95-17