Говард Робард Хьюз-молодший (24.12.1905 - 05.04.1976) - американський льотчик, бізнесмен і продюсер, який здобув популярність завдяки своєму відразі до гласності, а також того, як він використовував своє багатство.
коротка біографія
Говард Хьюз народився в Х'юстоні, штат Техас, в сім'ї гірничого інженера Говарда Робарда Хьюза-старшого і Аллен Гано. Хлопчику було три роки, коли його батько розробив долото, яке зробило революцію в бурінні нафтових свердловин і принесло великий прибуток його компанії. У той час як його батьки були товариськими світськими людьми, Говард ріс тихим і інтроспективного, проявляючи мало інтересу до школи, крім схильності до математики і вміння створювати вироби з проводів і обрізків металу. Сильно прив'язаний до своєї матері, він обожнював батьком. Всі, хто познайомилися з ним роки по тому, стверджували, що Говард Хьюз (фото розміщено далі в статті) ніколи не вважав себе рівним їм.
У віці чотирнадцяти років він був зарахований в школу Фессендена в Уест-Ньютоні, штат Массачусетс. Будинки під час канікул його мати не дозволила йому їздити на мотоциклі, вважаючи, що це небезпечно. Тоді він перетворив свій велосипед в мопед, використовуючи частини від автомобільного стартера і акумулятор. Іншим разом, коли батько пообіцяв йому, що подарує те, що він забажає, Хьюз вибрав поїздку на літаючому човні. Так він відкрив для себе всю красу авіації, яка незабаром стала нав'язливою ідеєю.
молодий мільйонер
Говард Хьюз, біографія якого була затьмарена втратою батьків в самому розквіті їхнього життя, у віці вісімнадцяти років почав страждати тугою, страхом смерті і мікробів. Тоді він вирішив покинути навчання в інституті Райса в Х'юстоні і зайнятися бізнесом. Успадкувавши 75% акцій підприємства свого батька, він викупив решту 25%, які були розподілені між родичами. Цього довелося домагатися довго і наполегливо, процедура спровокувала масу скандалів, що, втім, дуже мало турбувало Говарда. Хьюз заявив, що для того, щоб прийняти командування, треба бути жорстким з людьми. Від такої позиції він ніколи не відступав.
Говард Хьюз і його жінки
Молодому бізнесмену не подобалася адміністративна сторона його справи, і він найняв людей, які знали, що робити майже без його участі. Його рішення було вдалим, і компанія процвітала, що дозволило Хьюзу мати більше вільного часу. Незабаром він захопився мешканкою Х'юстону Еллою Райс, на якій і одружився у 1925 році. Вони оселилися в Лос-Анджелесі, де Говард вирішив стати продюсером.
У витрати входив і шлюб Говарда. Хьюз розлучився з Еллою Райс - вона повернулася в Х'юстон, стверджуючи, що неможливо вийти заміж за людину, яка була одержимий своєю роботою і рідко бував удома. Після цього продюсер закохався в актрису Біллі Давши, яка грала головні ролі в двох його наступних фільмах The Age of Love ( «Вік любові») і Cock of the Air. Вони вийшли в 1931 році, але успішними були, як і роман з Давши, який став першим в довгому ряду його інтрижок з актрисами. Говард Хьюз і Ава Гарднер, він же, і Рита Хейворт, Джинджер Роджерс, Лана Тернер, Гайда Лупіно, Бетті Девіс, Сід Чарріс - всі вони були свого часу коханцями.
підстава авіакомпанії
Хьюз Говард літаки часів Першої світової показав ще раз в картині «Небесні дияволи» (1931), головну роль в якій зіграв Спенсер Трейсі, але фільму не вдалося повторити збори «Ангелів пекла». Набагато краще справи йшли у Front Page (1931) і Scarface (1932), які вважаються міні-класикою.
Хьюз заявив, що його наступна стрічка буде про дирижаблях, але керуючі його компанією Hughes Tool стали проти витрат грошей на ще одну епопею. Він відгукнувся на їхніх порад навіть більше, ніж вони очікували. Говард Хьюз фільм не тільки не став знімати, він взагалі відмовився від кінобізнесу. У 1933 році він заснував в Глендейле, штат Каліфорнія, Hughes Aircraft. Дев'ять років по тому він перебазувався її у Калвер-Сіті, де вона виросла в одну з найприбутковіших компаній з виробництва літаків в світі.
повітряний ас
Звинувачення у вбивстві
"Поза законом"
У 1940 роках Хьюз заснував іншу кінокомпанію. Він оголосив, що зніме фільм про Біллі Кіде за участю невідомих акторів у ролі Біллі і його подруги. В останньому випадку він вибрав дев'ятнадцятирічну Джейн Рассел, очевидно, через її добре розвиненого бюста. З цієї причини картина The Outlaw ( «Поза законом», 1943 г.) піддалася цензурі, що широко висвітлювалося в засобах масової інформації. Хьюз особисто займався режисурою. Після початкового заборони на показ картини він, нарешті, отримав дозвіл на прокат, але вирішив перечекати два роки, щоб суспільне цікавість зросла ще більше. Справедливо названий сміховинно поганим фільмом, The Outlaw все-таки заробив мільйони для Говарда.
Хьюз в роки зйомки картини встиг зробити багато чого. У 1943 році він об'єднав зусилля з суднобудівником Генрі Кайзером і виграв урядовий контракт на будівництво трьох величезних літаючих човнів. Але тільки одна була побудована - це знаменитий літак «Геркулес» Говарда Хьюза. Замовлення на літаючі човни був скасований, коли стало очевидно, що вони не можуть бути завершені в строк для використання на війні. Інші контракти на літаки були також скасовані.
Авіакатастрофа
Кіно і літаки
Незважаючи на біль і проблеми з роботою авіаційної корпорації, Хьюз знову звернувся до кіноіндустрії, можливо, через прибутку і популярності, які дав фільм The Outlaw. Він підписав контракти з двома відомими голлівудськими фігурами, Гарольдом Ллойдом і Присутнім Старжесом, для зйомки комедії Mad Wednesday ( «Божевільна середовище», 1947), але її чекав провал. Тоді Хьюз зняв свою кохану - 22-річну Фейт Домерг - в головній ролі в костюмованої драми Vendetta ( «Вендетта», 1948 г.). Говард Хьюз фільм цей, на жаль, змушений був покласти на полицю, так як навіть він бачив, наскільки картина погана.
Куди пропали 40 млн?
У 1945 році журналіст Уестбрук Пеглер заявив, що він бачив досьє ФБР, в якому стверджувалося, що Хьюз використовував своє багатство, щоб протиправно отримати урядові контракти. У наступному році Оуен Брюстер, голова Військового слідчого комітету Сенату, заявив, що він дуже стурбований тим, що уряд дав Говарду 40 млн доларів для розробки і виробництва двох літаків, які так ніколи і не були зроблені. Він також зазначив, що президент Франклін Д. Рузвельт всупереч думці своїх військових експертів віддав Хьюзу контракти з виробництва F-11 і НК-1 (також відомий як «Геркулес»).
Брюстер заявив, що Хьюз організовував вечірки для урядовців, що мали на меті вплинути на їх майбутнє рішення. Говард платив старлеткою по 200 доларів, щоб вони брали в них участь. В їх обов'язки входило плавання в оголеному вигляді в басейні Хьюза. Джуліус Краг, начальник ради військового виробництва, був одним з тих, хто часто відвідував ці вечірки. Один конгресмен, який також був частим гостем в будинку Говарда, сказав: "Якщо це правда, що їм платили по 200 $, то їм сильно недоплачували".
Хьюз, обвинувачений в корупції, організував витік інформації журналістам Дрю Пірсон і Джеку Андерсону про те, що Оуен Брюстер отримував гроші від компанії Pan American Airways (Pan Am), щоб скомпрометувати його. За словами Говарда, Pan Am намагалася переконати уряд Сполучених Штатів створити офіційну світову монополію під її контролем. Частиною цього плану було змусити всіх існуючих американських перевізників, які здійснюють операції за кордоном, закритися або об'єднатися з Pan Am. Як власник Trans World Airlines, Хьюз є серйозною загрозою для цього плану. За словами Говарда, Брюстер підходив до нього з пропозицією об'єднати Trans World з Pan Am. Коли він відмовився, голова комітету почав наклепницьку кампанію проти нього.
Дрю Пірсон і Джек Андерсон повірили Хьюзу і почали свою власну кампанію проти Оуена Брюстера. Вони повідомили, що Pan Am надала голові комітету безкоштовні рейси в Хоубен-Саунд, штат Флорида, де він розважався в будинку відпочинку віце-президента Pan Am Сема Прайора. Ці звинувачення були повторені Хьюзом, коли він постав перед Військовим слідчим комітетом Сенату. Він також звинуватив Брюстера в спробі шантажувати його з метою злиття з Trans World Pan Am. Голова комітету відкинув ці звинувачення, але це допомогло відвернути увагу від питання про розтрату 40 млн доларів державних грошей.
Військовий слідчий комітет Сенату так ніколи і не завершив свою доповідь про недоставку F-11 і HK-1. Комітет припинив свої засідання і був врешті-решт розпущений.
Купівля та продаж студії RKO
Обсесивно-компульсивний розлад - то, на що хворів Говард Хьюз - не дозволяла визнавати йому свою поразку. У 1948 році він купив голлівудську студію RKO. Хьюз володів і керував нею протягом п'яти років, залишаючись при цьому в своєму офісі на студії Goldwyn, лише раз побувавши на території RKO. Мало хто фільми, зроблені в ці роки, стали фінансово вигідними, і всі продюсери, режисери і сценаристи RKO скаржилися на те, що так і не змогли зустрітися з Хьюзом, щоб обговорити свої проблеми. Зрештою останній заявив, що RKO йому потрібна так само, як і чума, і продав студію за 25 млн доларів, з яких після погашення боргів перед акціонерами і адвокатами у нього залишилося 6 млн $.
Підстава Медичного інституту
Інтереси Говарда в інших підприємствах, особливо авіації, за роки володіння RKO тільки збільшилися, а його багатство обчислювалася мільйонами. Саме в цей час він заснував медичний інститут Говарда Хьюза у Флориді, що було виразом його занепокоєння з приводу мікробів і хвороб. Він обіцяв заповідати інституту більшу частину свого багатства, щоб той від його імені зробив щось хороше. Завжди одинак, він став ще більш відлюдним і, врешті-решт, перестав спілкуватися з усіма, крім керівництва свого бізнесу. У 1957 році він одружився на актрисі Джин Петерс, але шлюб був нетрадиційним, так як партнери рідко жили разом. Вони розлучилися в 1971 році.
Говард Хьюз: біографія. Хвороба і останні роки життя
Якими б не були невдачі в шлюбі або в кіновиробництві, успіхи Хьюза в будівництві реактивних і військових літаків росли. Але напруга всіх цих починань негативно позначалося на його здоров'ї, і в 1958 р у Говарда трапився нервовий зрив.
У Хьюза були постійні конфлікти з урядом з приводу податків, врешті-решт, він залишив Каліфорнію і оселився в штаті Невада. У 1967 році він купив Desert Inn в Лас-Вегасі, щоб зробити його своїм будинком і штаб-квартирою підприємств в Неваді. У 1966 році він продав TWA за 566 млн доларів. Чотири роки по тому Хьюз придбав Air West.
Смерть в польоті
Хьюз став відлюдником, що живуть за закритими шторами. Він переїхав в Манагуа (Нікарагуа), звідти - в Ванкувер, Лондон, Фріпорт на Багамських островах і, нарешті, в Акапулько (Мексика). У 1972 році він продав компанію Hughes Tool за 150 млн доларів. Активи його корпорації Summa, яка займалася управлінням всього його бізнесу, були оцінені в 2 млрд доларів. Незважаючи на своє багатство, мільярдер мав вигляд людини, що живе в умовах крайньої бідності. В останні роки Говард Хьюз хвороба свого не лікував і не харчувався належним чином. Він був виснаженим: в момент смерті його вага становила всього 42 кг. Хьюз не дозволяв своїм помічникам піклуватися про себе, поки остаточно не впав у безпам'ятство. Його намагалися перевезти в Х'юстон, але на той час, коли літак здійснив посадку, він був уже мертвий. Говард Хьюз помер в польоті, що було для нього благом, бо тільки в повітрі він почував себе як вдома. Бездітний мільярдер залишив світові свої володіння і ім'я, яке стало легендою.
Фільм про Говарда Хьюза «Авіатор» отримав найвищі нагороди на церемонії вручення «Золотий глобус» у Голлівуді. Крім того, картина була нагороджена п'ятьма «Оскарами», премією Гільдії кіноакторів США і чотирма нагородами Британської академії кіно і телевізійних мистецтв. Говард Хьюз (ді Капріо) показаний в період його життя з кінця 1920 по кінець 1940 років.
