незважаючи на те, що штатний метод установки ременя по мітках на коленвале / распредвали досить докладно описаний в букварі, проте, питання по тому, як правильно поставити ремінь, виникають на форумі із завидною регулярністю.
так ось, Други мої, щас розкажу ще про один спосіб, яким я користуюся, і який, на мій погляд, є більш простим способом - альтернативним, точніше, сервісним, згаданому в оригінальному "Керівництві користувача" на італійській мові.
він відрізняється від штатного тим, що при цьому немає необхідності висувати настановних планку на пластмасовому кожусі в районі розподільного.
тому цей спосіб стане в нагоді в першу чергу тим, у кого дана планка випадково загублена.
. або тим, хто взагалі не прибирав ремінь, а просто послабив або зняв натяжна ролик, скинув ремінь з шестерні распредвала і потім порушив установку по мітках (випадково або спеціально).
справа в тому, що при цьому способі не треба знімати шків приводу ременя генератора і взагалі, якщо немає необхідності, не потрібно відкручувати гайку на коленвале.
втім, я користуюся ним навіть при заміні ременя - спочатку відкручую гайку і знімаю шків (щоб витягнути старий ремінь), а після надягання нового ременя встановлюю шків назад і як годиться затягую гайку, поле чого приступаю до регулювання валів по мітках.
Отож, у чому суть.
головне, звичайно, щоб, як і у випадку зі штатним способом установки, на движку був присутній пластмасовий кожух приводу ГРМ.
ясна річ, що будь-які роботи, пов'язані з ременем ГРМ. передбачають послаблення натяжної ролика.
... почнемо з того моменту, коли ролик ослаблений, ремінь накинуть, і шків приводу ременя генератора - на місці, на шестерні коленвала, і намертво утримується закрученої гайкою.
звернемо увагу, що на шківі теж присутній мітка, причому дуже навіть помітна.
провертаючи (природно, за годинниковою стрілкою) колінвал, цю мітку на шківі слід остановать якраз навпроти того місця, де пластикова стінка кожуха "переходить" в своє алюмінієве продовження. до речі, там є пластикова трикутна мітка-прилив.
а ви помічали, що на кожусі в районі розподільного - з зовнішнього боку (з боку клапанної кришки) теж є мітка?
і мітка на шестерні распредвала - та що "дивиться" на вас - теж має своє повторення з іншого боку шестірні у вигляді шипа.
так ось, потрібно провернути распредвал так, щоб цей шип встав точно навпроти мітки, що розташована на зворотному боці кожуха.
і, власне, все.
натягуємо ремінь, робимо два повних оберти коленвала, щоб переконатися, що мітки знову встають як треба, і закриваємо кришку кожуха.
невелике пояснення. по суті, це сервісні мітки - вони дозволяють перевірити правильність установки валів, що не відкручуючи кришки кожуха: для цього достатньо провернути за гайку колінвал в зазначене положення шківа, а потім, піднявши планку, заглянути в "віконце" і переконатися, що шип на шестірні распредвала коштує як треба (напроти свого мітки). але, як бачите, їх можна з успіхом використовувати і при заміні ременя або натяжної ролика.
і ще. це метод вірний тільки для одновальних Tipo / Tempra.
Ще один альтернативний спосіб від admin'а.
Перевірка по шістдесят шостому зубу
для тих у кого кожух остутствие повністю.
ставимо ремінь і вважаємо зуби від низу до верху на передній стороні ременя (сторона приводу маслонасоса)
PS: кожух краще всетаки встановити,
бо потрапив випадково камінчик порве ремінь в лахміття.