На 16-й хвилині п'ятничної кваліфікації Рубенс Баррікелло на «Джордан» врізається в огорожу. Перелом носа і ребра. У той же день Сенна відвідав його в медичному центрі траси. На дев'ятнадцятій хвилині суботньої кваліфікації Роланд Ратценбергер на машині «Сімтек-Форд» на швидкості 340 км / ч в кінці віражу "Villeneuve" б'ється лівою стороною про обмежувач траси. Через годину він помер. У Сенни було дуже погане Предчуття. Зіткнення на старті Лехто ( «Бенеттон») і Ламі ( «Лотус») - поранено троє глядачів. Один - в комі.
За результатами комп'ютерного моделювання аварії боліда Айртона Сенни і результатами медичного висновку фізичної причиною смерті гонщика послужив важіль підвіски, встромився в стик шолома. За висновком технічної комісії, очолюваної деканом інженерного факультету Болонського університету професором Лоренцини, якому наслідком було доручено розібратися в аварії Сенни, причиною стала несправність рульового управління. Рульова колонка "Вільямса" була пошкоджена до зіткнення з бетонною огорожею. Через чотири години після аварії, в госпіталі «Маджиоре», не приходячи до тями Айртон Сенна помер.
Трагедія викликала справжній шок. Горе нависло над Бразилією. Президент країни Ітамар Франку оголосив триденний національний траур і скасував свої офіційні зустрічі. Міністр закордонних справ Селсо Аморім намагався прискорити перевезення тіла Сенни і запропонував свій літак, щоб доставити його додому. Натовп в тридцять тисяч чоловік зібралася біля воріт італійського госпіталю. Ніхто не міг повірити. Зі смертю Сенни закінчився один з найяскравіших етапів в історії Формули-1. Ранкові газети в Англії і Італії, не надто стримуючись, розподіляли вину між трасою, надійністю шоломів і підготовкою машини командою «Вільямс». Френк Вільямс, який залишався в Італії, прилетів до Англії, на завод команди незабаром після полудня в понеділок, очі його були червоними, його негайно відвезли на завод. Йому потрібен був час, щоб підібрати потрібні слова. Пізніше він сказав: «Айртон повністю довіряв нам, а ми йому. Він любив свої автогонки і поділяв цю пристрасть з кожним нашим службовцям. Ми - команда Гран-прі, пов'язана зі спортом, продовжимо нашу роботу, я впевнений, це саме те, чого бажав би Айртон. Він став ключовим членом нашої команди за дуже короткий час, і все, що ми досягнемо в майбутньому, буде присвячено його пам'яті. В даний час ми вивчаємо наявні дані, щоб з'ясувати причину аварії. FIA і поліція розслідують аварію, і перевіряють всю відповідну інформацію ».
FIA оголосила, що вона організовує засідання в Парижі в середу. Було сказано, що «FIA збирає звіти свого технічного, медичного, контролюючого штату і штату служби безпеки, а також має відношення до справи команди і персоналу траси. Як тільки ці звіти будуть отримані, їх стануть вивчати в терміновому порядку ». В Італії магістрати розпорядилися зробити розтин Сенни і Ратценбергер, вилучити машини і взяти під охорону трасу. Вони конфіскували всю зйомку гонки. Йшла розмова про можливе кримінальній справі, що стосується менеджера траси, посадових осіб «Вільямса» і «Сімтек».
У вівторок, 3 травня газети вибухнули заголовками типу «ФАТАЛЬНА ПОМИЛКА Сенни!» Технічний директор «Вільямса» Патрік Хед цитувався італійськими та бразильськими газетами. «Айртон Сенна зробив помилку. Ми перевірили телеметричну інформацію. Він злегка підняв ногу, як раз на ухилі, в місці, де Гудронований шосе змінюється. Це викликало втрату сили тиску на заднє крило, тому машина продовжувала рухатися прямо ».
Отже перша версія - помилка пілота. Після двох поспіль перемог Шумахера на початку сезону-94, головний і, як багато хто вважав, єдиний фаворит чемпіонату, Сенна не міг не нервувати. "Бенеттон" німця на трасі виглядав чомусь швидше "Вільямса" бразильця. Крім того, численні аварії на кваліфікаційних заїздах в Імолі і смерть пілота Роланда Ратценбергер в суботу гнітюче діяли на пілотів. Все це вивело Сенну з рівноваги і у вирішальний момент він не втримав машину на трасі.
Однак, представник «Гудьира», після огляду покришок розбитої машини, спростував це припущення. Але всі ці версії. були відкинуті при продовженні розгляду справи в суді.
Четвертою причиною аварії могло стати фізичний стан пілота. При гігантських перевантаженнях (бічні прискорення, що діють на водія «Формули 1» в повороті, досягають 4 - 4,5 g) не виключена можливість миттєвої втрати свідомості. Підтвердити або спростувати цю гіпотезу неможливо. Причому не допоможуть навіть результати розтину - медицина не всесильна. Але тут масла у вогонь підливають люди, які знали Айртона з перегонів. Вони згадують, що іноді, для загострення реакції він надовго затримував дихання. І все ж свідомість здорового, сильного, тренованого спортсмена виглядає дуже малоймовірним.
Залишалася ще версія, яка і була підтверджена технічною експертизою - поломка рульового управління. Камера, встановлена на "Бенеттон" слідував за лідером Шумахера, ясно показала, що машина Сенни в якийсь момент раптово зійшла з траєкторії повороту і пішла прямо. Таке могло статися, якщо зламалася рульова колонка.
Мало того, на численних знімках з місця трагедії можна ясно розрізнити поруч з розбитим кузовом рульове колесо і фрагмент рульової колонки. Саме ця версія здалася фахівцям найбільш вірогідною.
Роберто Каузіо, який представляв у суді сторону Ролана Брюінсереда, колишнього директора гонок від FIA. сказав: "Вердикт відновлює репутацію" Формули-1 ". Відтепер можна вважати, що автогонки юридично визнані неймовірно небезпечним видом спорту". Мабуть, єдиною людиною, якого не задовольнило рішення синьйора Костанцо і його засідателів, був прокурор Мауріціо Пассаріні. Він дав зрозуміти, що має намір добитися перегляду справи.
За матеріалами сайту www.f1news.ru