AFS - система адаптивного головного освітлення
Інженерні рішення в області світлотехніки автомобілів Volkswagen - це величезний крок вперед. фари володіють власним інтелектом. вони автоматизовані і, слідуючи за кермом. направляють світло туди. куди їде машина. Сьогодні вони працюють за принципом кишенькового ліхтарика в руках пішохода. висвітлює подорожньому стежку. а не кущі. А був час. коли автомобільні фари робили все з точністю до навпаки. Нова система AFS. розроблена інженерами VOLKSWAGEN AG, покликана висвітлювати те. що ховається в тіні. Абревіатура походить від англійського Advanced Frontlighting System, на російську це перекладається як «система адаптивного освітлення поворотів», при цьому «розумні» фари управляються комп'ютером і інтегровані в загальний електронний блок автомобіля. Сьогодні система AFS в якості опції встановлюється на моделі Phaeton, Touareg. Passat. Eos. Touran і Golf Plus.
Немов очі хижого птаха. фари «вдивляються» в поворот. слідуючи за рухом рульового колеса. Максимальний кут повороту в будь-яку сторону становить 15 градусів. при цьому фари злегка «косять». Фара. знаходиться із зовнішнього боку повороту (тобто. в лівому повороті це буде правий прожектор), повертається на половину кута. Це дозволяє розширити світлову пляму в повороті і краще висвітлити узбіччя дороги.
AFS спрацьовує як при ближньому. так і при дальньому світлі. проте встановлюється вона тільки разом з біксеноновимі пристроями.
Як працює поворотна фара. Спеціальний кроковий електродвигун повертає весь світловий блок разом з відбивачем. Цей мініатюрний електромотор зміщує блок на точно задані сверхмалі відстані. Однак «диригент» всієї системи - комп'ютер. на який надходить різна інформація. кут повороту рульового колеса. швидкість. дані від ESP (системи підтримки курсової стійкості) і навіть роботи склоочисників. Спрацьовування ESP означає. що автомобіль знаходиться в нестабільному стані. а безладне рулювання не обов'язково повторює вигини дороги. У такій ситуації система відключається і світло направляється тільки по прямій. щоб не заважати водієві. А якщо піде дощ. від датчика склоочисників надійде відповідне повідомлення і фари будуть повертатися на менший кут. щоб виключити осліплення світлом. відбивається від мокрого дорожнього покриття.
Водій. хоча і зауважує рух світлової плями. не відволікається від процесу управління. зміщення світла завжди залишається плавним і природним. Крім того. у AFS є ще одна особливість. це додаткові фари освітлення поворотів. Круто повертаючи вночі на неосвітленій перехресті. водій практично не бачить того, що відбувається в темряві. а це може бути небезпечно для перехідних вулицю пішоходів. Тому при малих швидкостях і сильному повороті керма або при включених «поворотниках» на стороні повороту включається невелика яскрава додаткова фара. висвітлює простір збоку автомобіля. Після проїзду перехрестя фара автоматично вимикається.
У найближчому майбутньому інженери Volkswagen планують впровадити нову концепцію адаптивного світла. Зокрема. з'являться чотири варіанти роботи ближнього світла. освітлення для автомагістралей (яскраве і потужне), заміське освітлення (відповідає сьогоднішньому ближнього світла), міський світло (меншою. ніж сьогодні дальності. але з розширеним світловою плямою), а також висвітлення в погану погоду (відповідне сьогоднішнім протитуманним фарам). Все це буде до того ж повертатися. І тоді на «дорожній карті» точно не залишиться темних плям.
За матеріалами www.volkswagen.de