Аеростат ЗАГОРОДЖЕННЯ В НЕБІ СТОЛИЦІ збивати І НАШИХ ЛЬОТЧИКІВ
(Розповідає Олександр Бернштейн, ветеран повітроплавання і Великої Вітчизняної війни)
1-го корпусу ППО був оперативно підпорядкований 6-й винищувальний авіаційний корпус (командир полковник І. Д. Клімов), який складався з 11 авіаційних полків - всього 387 літаків-винищувачів.
Сили були чималі, але це по штату, а фактично менше. Бойова тактика ППО щодо захисту Москви була розроблена ще до війни. Винищувальні авіаполки повинні були базуватися в радіусі 120 км від центру Москви. Їх завданням було зустріч і знищення в повітрі літаків противника на рубежі 150-200 км від столиці. Пояс вогню зенітної артилерії на знищення літаків противника планувався в радіусі 30-35 км від центру міста. У цьому ж поясі діяли світлові поля прожекторів. На аеростати загородження покладалася захист центральній частині Москви в радіусі близько 8 км, а також підступів до неї з західної, південно-західної, північно-західної сторін і прикриття найближчих стратегічних вузлів.
Кожен полк повинен був мати по штату 216 постів АЗ. Для прикриття Москви планувалося піднімати 432 аеростата на дистанції 800-1000 м один від одного. У той період площа центральній частині столиці була близько 200 кв. км, а по межах міста - близько 330 кв. км. Отже, штатної чисельності було цілком достатньо, щоб створити 100% -ву ймовірність зіткнення літака з тросом при його польоті нижче стелі підняття аеростатів за курсом через центр столиці з будь-якого напрямку.
Поодинокі аеростати загородження передвоєнного випуску мали висоту підйому 2,5-3,0 км, а в системі «тандем» - 4-5 км. Застосовувалися аеростати типу КВКН, КТВ-КТН, К6В - К6Н з наземними лебідками ЛЗ6 на шасі ГАЗ-АА. До кінця війни, крім перерахованих, на озброєнні були поодинокі АЗ КО-1 і БАЗ136, останній тип застосовувався і в тандемі.
Потрібно сказати, що структура полку АЗ була складною і перевантаженої. Полк мав два дивізіони і 108 постів в кожному. Дивізіон складався з чотирьох загонів по 27 постів, загін - з трьох ланок по 9 постів АЗ в кожному. На посту АЗ несли службу 12 осіб: командир - старший сержант, моторист-сержант і 10 червоноармійців-повітроплавців. Таким чином, командир ланки АЗ, командуючи дев'ятьма постами і не маючи заступників і техніки, був єдиним середнім командиром на 108 військовослужбовців. У той же час в стрілецькій роті на 120 осіб було 6 середніх командирів. При цьому полк АЗ був розкиданий по території 180-200 кв. км і тому був важкокерована. Зараз з часом добре видно ці та інші прорахунки і помилки. Але в ті роки міркувати, а тим більше критикувати не доводилося, та й саме розуміння проблеми приходить з досвідом.
Ось таке розпорядження і підпису наших кумирів ... А тим часом німці вже завдали потужного удару по 26 аеродромах від Прибалтики до Чорного моря. Було знищено близько 1200 наших бойових літаків, практично половина того, що ми мали. Німці вже бомбили Київ, Вільнюс і інші міста.
На московському напрямку вермахт зосередив угруповання військ під кодовою назвою «Центр» у складі 50 наземних дивізій, що діяли під прикриттям 2-го повітряного флоту люфтваффе, що мав 1680 бойових літаків.
Через кілька діб в нічне небо Москви піднімалося лише 40 аеростатів з 68 постів АЗ. Через місяць в нічне небо йшли аеростати вже зі 124 постів. До кінця 1941 року в бойовій готовності було більше 300 постів, а в 1943 році - понад 440.
Рівно через місяць після нападу на СРСР німецькі бомбардувальники зробили перший наліт на нашу столицю. Літаки були виявлені ще в повітрі на відстані 200 км. Війська були приведені в готовність № 1, аеростати загородження були підняті. На підступах до міста вели бої винищувачі і зенітники.
Близько 220 фашистських бомбардувальників йшли хвилями на різних висотах з інтервалом 20 хвилин. У боях було збито 20 літаків, до міста прорвалися лише одиночні екіпажі, та й тим прицільно відбомбитися завадили АЗ.
1) Нічним льотчикам-винищувачам Московської зони ППО;
2) артилеристам-зенітникам, прожектористи, аеростатчікам і всьому особовому складу повітряного спостереження (ВНЕСЕННЯ) ».
Збиті полонені льотчики сумно визнавали на допитах: «Приберіть з Москви аеростати, і ви дізнаєтеся тоді силу німецької авіації».
Особовий склад частин АЗ виявляв героїзм, стійкість, самопожертву. У журналі «Повітроплавець» розповідалося про те, як був збитий летів до центру столиці бомбардувальник «Хе-III». Він налетів на трос АЗ поста, яким командував І. Губа, разом з мотористом А. Гусєвим. Останній був нагороджений медаллю «За відвагу». Сержант Велигура врятував випадково зірваний в повітря аеростат, полетівши разом з ним. Весь обморожену він зумів приземлитися разом з ним, за що був нагороджений орденом «Червоного Прапора».
Під час оборони Москви щовечора над дахами будинків спливали величезні сріблясті балони і всю ніч плавали на висоті до 4-5 км, перешкоджаючи зниженню ворожих літаків над містом для прицільного бомбометання. У взаємодії з іншими засобами ППО аеростати загородження своє завдання виконали, кілька літаків ворога зазнали аварії на місці, зіткнувшись з тросом, або отримали такі пошкодження, що були змушені припинити політ до цілі.
Як вже говорилося, бомбометання противником з менших висот підвищує його точність. А зенітної артилерії ППО важко було боротися з раптово з'являються швидкісними низько летять цілями, тому що ні одна гармата не забезпечувало тоді необхідну кутову швидкість стеження за метою. На висоті 200 м літак летить зі швидкістю близько 140 м / с, в такому випадку необхідна кутова швидкість стеження знарядь за ним близько 40 град / сек. З цих причин в нашій ППО виходила «мертва зона». Саме її і прикривали АЗ.
Відомо, що зіткнення в польоті з птахом часто призводить до аварії. То який же льотчик полетить навмисно на вірну смерть через простір, де підняті сталеві троси, причому з мінами?
Аеростати загородження застосовували у Другій світовій війні всі воюючі країни без винятку. Принципи і тактика їх використання були в основному близькі. І наші льотчики авіації дальньої дії, які бомбили цілі в великих німецьких містах, теж виконували завдання з висоти 5-6 км, тобто вище АЗ обороняється. Йдеться про те, що противник, заздалегідь знаючи, що бомбити йому доведеться з великих висот, змушений злітати з меншою бомбовим навантаженням.
У 1941-1942 роках багато воїнів ППО були спрямовані на поповнення в польові війська, а на зміну їм за рішенням уряду СРСР в 1942 році в Московську армію ППО прийшли мобілізовані добровольці, близько 20 тисяч дівчат. Понад 3 тисячі з них були спрямовані в частині АЗ, хоча не легка і не жіноча це справа, тому що на відміну від інших частин ППО тут великі фізичні навантаження: адже потрібно пішки супроводжуєш пливе поруч газгольдер, наповнений воднем, утримувати його при шквального вітру в спеку і холод, в дощ і снігопад, споряджати в повітря і приземляти. Ніякої механізації тоді не було.
Згідно з документами з Центрального архіву Міністерства оборони СРСР, за 1941-1945 роки частини АЗ Московського фронту ППО виробили близько 217 тисяч підйомів аеростатів, причому все друге півріччя 1941 року - в умовах бою. За звітами дивізій АЗ, всього було зафіксовано 92 випадки нальоту літака на трос аеростата, з них 12 збиті на місці або пошкоджені з вимушеною посадкою. На жаль, більше половини з них - радянські літаки, в силу тих чи інших причин ввійшли в зону тросового аеростатного загородження. Німецькі льотчики строго дотримувалися льотну дисципліну, берегли себе і боялися заходити в зону піднятих аеростатів загородження. Ось кілька прикладів з розсекречених звітів полків або дивізій АЗ Московської Особливою армії ППО.
Нальоти на трос німецьких бомбардувальників
Нальоти на трос радянських літаків
На закінчення слід сказати, що за весь період Вітчизняної війни ворог зробив на Москву 134 нальоту, зробивши 9 тисяч літако-вильотів. До міста прорвалися на великій висоті лише 243 екіпажу. Але їм вдалося скинути на житлові квартали 1526 фугасних і 45 тисяч запальних бомб. Це склало лише одну десяту частину того бомбового вантажу, який фашисти приготували для столиці нашої Батьківщини.
Об'єднаними зусиллями всіх бойових засобів ППО при відбитті атак німецької авіації на Москву було знищено 1305 літаків противника.