[Box type = "info»] Головне завдання абс - зберегти стійкість і керованість автомобіля при гальмуванні. За рахунок відмежування прослизання коліс abs дозволяє зберегти керованість автомобіля. [/ Box] Функція електронного розподілу гальмівних зусиль (EBD) є розширенням функцій ABS і призначена для оптимальної реалізації гальмівних властивостей автомобіля в залежності від його завантаження і режиму гальмування. У старих автомобілях і в жигулях цю функцію виконував «чаклун» (регулятор тиску задніх гальм). Зрозуміло тут все організовано на більш високому рівні.
Пристрій АБС і його компоненти
- Датчик швидкості переднього правого колеса
- Датчик швидкості заднього правого колеса
- Датчик швидкості заднього лівого колеса
- Датчик швидкості переднього лівого колеса
- Гідроблок в зборі з блоком управління
[Box type = "bio»] Зараз найбільш затребуваними є чотирьохканальні системи. Антиблокувальна система є гідродинамічної і має власний гідроакумулятор і електричні насоси. 4-х канальний регулювання означає, що модуляція гальмівних зусиль здійснюється по кожному з чотирьох коліс окремо. [/ Box]
- Компактної гідравлічної частиною
- Оптимізацією алгоритму управління при гальмуванні на дуже слизьких поверхнях
- Зниженням акустичного ефекту роботи АБС
Пристрій антиблокувальної системи засновано на датчиках. Датчики швидкості обертання коліс побудовані на використанні ефекту Холла.
Так само їх іноді називають «активними датчиками». На відміну від раніше поширених індуктивних датчиків, значно менш чутливі до коливань величини зазору між датчиком і задає диском, а точність вимірювань менше залежить від частоти обертання. Важливою перевагою також є висока точність визначення низьких швидкостей обертання.
Антиблокувальна система - Принцип роботи
На кожному колесі встановлений датчик швидкості колеса, датчик посилає сигнал в блок управління / Блок на основі даних від датчиків розраховує швидкість коліс і ступінь їх прослизання. І якщо блок визначить, що колесо прослизає, то під час гальмування він може розблокувати деякі колеса за допомогою гидроблока.
Якщо пристрій abs не втручається, то електронна система розподілу гальмівних зусиль EBD може регулювати тиск в гальмівних циліндрах задніх коліс, щоб задні колеса не блокувалися раніше передніх і машина не йшла в занос. По суті це те ж «чаклун» (регулятор тиску задніх гальм) на класиці, тільки в електронному вигляді. [Box type = "download»] В разі виявлення несправності блок відключає систему антиблокування і включає контрольну лампу АБС на панелі приладів. Гальмівний контур продовжує працювати в звичайному режимі, не працює тільки антиблокувальна система. [/ Box]
Прості способи перевірки датчиків антиблокувальної системи
НАШІ ЧИТАЧІ РЕКОМЕНДУЮТЬ! У боротьбі з камерами ГИБДД наші читачі радять наноплівку. Німецька наноплівка на номер зі 100% ефективністю справляється з камерами ГИБДД. Наноплівка це 100% процентна захист від штрафів, встановлюється за дві хвилини, не боїться холоду Детальніше тут.
Перевірка датчиків здійснюється антиблокувальною системою при включенні запалення. І якщо буде визначено несправний датчик - система відключається.
Самостійно датчики перевіряємо двома тестами.
1. Клеми 1 та 2 датчика не повинні бути замкнуті «на коротко»
2. Клеми 1 та 2 датчика не повинні замикатися на масу.
Перевіряється це все звичайним омметром або мультиметром
в режимі вимірювання опору.
Значна частина поломок може бути виявлена за допомогою діагностичного сканера. Включення контрольної лампи ABS на щитку приладів вказує на наявність коду несправності записаного в блок управління АБС. Для зчитування коду необхідно підключити сканер до стандартного діагностичного роз'єму автомобіля.
На цьому про пристрій абс все, рекомендую почитати цікаві записи нижче:
Паливна система, 8 складових і їх пристрій
Пристрій і принцип роботи педалі
Пристрій і принцип роботи варіатора (як працює варіатор)
Електронна заслінка (дросель) принцип роботи і залежність від інших систем