Надобраніч всім!
Отже приступимо.
Мене давно цікавить питання вибору керма, як його ширини, так і кутів вигинів, установки в винос.
По порядку.
1. Ширина. (Width)
Впливає на стабільність і проходження поворотів.
Занадто довгий кермо може стати причиною недостатньої керованості на технічних ділянках траси.
Це мабуть найважливіший критерій при виборі керма, з урахуванням стилю їзди і біологічних особливостей райдера.
Чим ширше плечі, тим більша ширина керма потрібна для управління байком; чим довше руки, тим ширше потрібен руль.Соотвественно для DH має сенс ставити кермо максимальної ширини з урахуванням біологічних особливостей райдера (760мм-800мм). Для AM вистачить керма вужче, наприклад (720мм-750мм). Для стріту вважаю досить вузького керма досить з хорошим підйомом (
710мм). Для кантрі (660мм-680мм).
2. Підйом. (Rise)
Впливає на «дёргаемость» байка в банні.
Для DH - підйому в 20мм вважаю досить, цілком можна використовувати і кермо без підйому взагалі, для компенсації висоти вилки або якщо встановлений винос з підйомом. Для AM вважаю кермо з підйомом 35мм-50мм оптимальним вибором. У стрите підйом від 50мм і вище. Кантрі вважаю вибір повинен здійснюватися з точки зору аеродинаміки і посадки індивідуально.
3. Вигин назад. (Backsweep)
Впливає на зручність утримання керма в руках. Вибирається індивідуально. На перший погляд може здатися дуже спірним і позбавленим сенсу твердженням, але після того як спробуєш кермо з вигином на себе, за пряме кермо триматися дуже незручно.
5. Встановлення в виносі.
Залежно від установки керма в винос, може змінюватися «дёргаемость» байка і відповідно кути Ігібі назад і вгору.
Деякі завалюють кермо вперед, при цьому стверджують, що там їздити набагато зручніше і взагалі встановлювати правильно саме так. При такому варіанті установки зменшується вигин на себе і збільшується вгору.
Деякі ставлять в рівень кута з виделкою, тоді байк легше смикається і кути знаходяться в відповідних їм позиціях, тобто на мою думку це правильне положення.
Взагалі вважаю що для середньостатистичного райдера керма шириною 745мм-750мм досить в будь-якої дисципліни.
Чи може сильно широкий кермо заважати управлінню?
Або мені одному здається абсурдним використання керма дрищем з шириною 800мм?
Ваші думки?
Було раніше прагнення «як в танку» кермо ширше, колеса товстіший ...
але від цього відійшов і вибрав те, що дозволяє швидко їхати на будь-якому рельєфі.
Кермо 810, підйом на кшталт 20, досить назад і вгору кути.
Зріст 180, руки довгі, мабуть це пояснює вибір керма.
І ще мабуть тому, що на мотоциклі теж 810 і немає необхідності звикати.
Бубар 780стоіт на кантрійніке (Куб Фрітц)
Краще антропометричних вибирати по таблиці для кросменів. чет НЕ нагугліть її, але десь бачив.
А як вона по англ звучить? Дякуємо
вобщем подзвонив Токаші оч досвідченому мотокросменів з цього питання:
«Кермо вибирається абсолютно індивідуально, залежно від відчуттів комфорту при управлінні. На даний момент у мене Ренталь 810, з дуже високим виносом і останнім часом віддаю перевагу фрірайд, стрибки. Мій товариш переважно займається Мотофристайл, у нього кермо вже мого на 8см (730), і йому так зручно. »
Дмитро Страшнов, команда «Нарзан»
Я б сказав. що Дімка зовсім невеликий - близько 160рост, обхват плечей тож оч невеликий, довжина рук середня. Саня-мотофрістайлер, про який йде мова, навпаки приблизно 180 як я + -, все теж середня статура.
Але, тут одна поправка - цим поцікам по 15-17лет стажу кроссового і управляють вони 100кг великами. Думаю, що МТБ індустрія більш заморочена на таких деталях, як градуси керма. Кросові рулі наскільки знаю ВСЕ з підйомом і все з хорошим загином назад і вгору.
Сам пробував з широких МТБ Syncros720 (зігнув), Deity760 (зламав), Палицю BBB 800 і зараз на Funn 810 з хорошим підйомом і кутами. Останній - найзручніший для мене. Приходжу до думки, що на кантрі теж хочу 810 такий же - на скелях зручно.
Треба міряти.)
це у вас просто кантрі без дерев))
Це просто наш АМ у них в горах кантрі :)
Фрітц, як кантрійнік? О_о
Цікаво, що він для DH використовує, трактор? ))
ну да - там зручно сідло високо піднімається і маленька передача є)
«Було раніше прагнення« як в танку »кермо ширше, колеса товстіший ...
але від цього відійшов і вибрав те, що дозволяє швидко їхати на будь-якому рельєфі.
Кермо 810. »
Читав і думав: «Ну напевно будуть середньостатистичні 750 мм». Дудки!
У мене всюди по 750 мм. Не люблю «висловухі» рулі.
кермо кор торшн, 800 * 35 на кшталт, підйом компенсує низьку посадку з широким кермом, та й справді це зручно
раніше катав на 711, як поміняв на 760, зрозумів, що в ДХ широкий кермо вирішує
широкий кермо куди більш помітний на ковбасі (через більшу важеля менше ковбасить), ніж на поворотах
до речі помітив цікаву особливість: при жимі лежачи найефективніший сильний хват - це широкий хват, коли при прямих плечах лікті під 90градусів. Чим вже, тим меншу вагу можна вичавити.
Що стосовно ширини керма, то при оптимальній ширині менше забиваються руки, тому що навантаження рівномірно розподіляється на грудні м'язи і м'язи рук.
Вов, просто працюють абсолютно різні м'язи на вузькому і широкому жимі. М'язи які раьботают на широкому, зазвичай у людини більш розвинені, тому і виходить так