Подякували: 0 раз
Втягнувшись душею в ремонт своєї Карізми, задумався я стані форсунок в моєму двигуні.
Тільки піді мною він пробіг більше 40 000 км. Та й сумніваюся що до мене вони бачили хоч раз в житті промивку.
Звичайно можна було б віддати спецам, але млинець де їх взяти?
Подивився, почитав як хто промиває.
І щось моя голова почала сумніватися в істинності методу (ну для моєї голови це нормально), ладно промити прям з балона очищувачем карбюратора звичайні форсунки,
але наші працюють під великим тиском.
Як поводяться всілякі ущільнення, з'єднання, тріщинки, пори під високим тиском бачу майже кожен день завдяки специфіки.
Грубо форсунка стримуюча потік з балона зі спреєм, може спокійно розпочати "ссать" на робочих 50 Барах (не виключаю. Що це моя параноя, але саме вона робить мене мною)
Та й практика промивання холодильних систем, каже що чим вище швидкість потоку - тим чистіше моєму.
Отже якщо мити форсунки подаючи робочий тиск результат повинен бути краще ніж просто з балона зі спреєм мити.
Технічно я можу зробити пристрій здатне подавати Жижку в форсунки під високим тиском. З тиском до 30 Бар маю справу майже кожен день.
Для 50 бар доведеться лише редуктор правильний замовити. Інше все є під ногами і руками. Ну і до токаря заскочити ненадовго теж доведеться.
Питання поки чисто теоретичний. Так як я зовсім не автомеханік, і знань по форсунках і тим більше немає.
Ось і хочу почути думки:
На якому тиск ідеально мити форсунки з двигунів GDI?
Яка рідина найкраще підходить для цього?
І чи є хоч найменший сенс їх мити? Може тільки заміна?
Подякували: 53 рази
Я мив форсунки на своїй машині кілька разів.
Але у мене двигун 1.6.
Хочу просто поділитися своїм досвідом.
Може, він для вас виявиться корисний.
Отже, я придбав з нагоди на німецькій розбиранні:
- паливну рампу;
- 4 форсунки;
- регулятор тиску;
- металевий штуцер з шматком паливного шланга.
Все це було знято і відправлено мені в зборі.
На нашій розбиранні я купив косу з рвз'емамі для форсунок.
Шматок шланга на обратке заглушив штифтом відповідного діаметру + затягнув хомутом.
Подає на рампу шматок шланга поєднав з магістраллю самопального промивного агрегату, зробленого з пластикової пляшки.
Кожну форсунку закріпив на рампі за допомогою дроту (щоб не вибило тиском).
Електричну косу живити напругою з 4х батарейок = 6В. Ще потрібен елементарний замикач контактів.
Мив під тиском 3 атм.
Величезний плюс наявності комплекту запасних промитих форсунок в тому, що машина буде завжди на ходу.
Зняті з машини брудні форсунки можна буде мити в будь-який час, коли прийде творче натхнення.
Для мене це важливо, оскільки машина використовується кожен день.
Після промивання форсунок деякі поліпшення в роботі двигуна є, але не чекайте дива.
Подякували: 53 рази
За промивку форсунок зі зняттям / установкою просять від 2-х тис. Руб.
Для мене все-таки це гроші.
Та ще не зрозуміло, як виконають роботу.
Деякі можуть взяти бабло і нічого з форсунками не робити.
Тільки щіточкою почистять зовні - типу, лазили туди.
У нормальних сервісах так не роблять, але і ціна послуг там значно вище.
З цієї причини я вирішив заморочити з чищенням форсунок самостійно.
У фінансовому плані самостійна чистка окупиться через 2-3 рази.
Основні витрати у мене були паливна рампа і форсунки.
Тиском в 3 атм. форсунки від GDI промивати сенсу немає.