Здалося тут питанням, а чи потрібно взагалі прогрівати інжекторних іномарку як це робиться з нашими карбюраторними автомобілями?
Багато хто такі мають сідають - хвилина дві і поїхали потихеньку. Ідея тут така, що синтетичне масло і так дуже рідке і обволікає. Немає сенсу його сильно гріти, доводячи до робочої темератури двигуна 90-100 градусів. А на наших машинах частіше використовується або раніше використовувалося мінеральне масло, а воно зазвичай більш густе і прогрів потрібен щоб масло добре обволікало деталі двигуна й ті не стиралися зайве.
Наскільки ця точка зору вірна, де дізнатися істину, чи варто прогевать сильно? А також якщо у вас інжекторний машина - як ви поступаєте взимку?
Если Ви пошукаєте, то напевно знайдете в інеті статтю, про дослідження англійських вчених, які встановили, що немає способу прогріти машину краще, ніж почати рух через одну-дві хвилини після пуску двигуна, і рухатися повільно, протягом 10-15 хвилин. Це забезпечує прогрів не тільки движка, а й коробки і підвіски, тобто всього автомобіля.
Англійські вчені взагалі багато чого вже поісследовать :))
На густоту масла на морозі впливає не назву, а його марка по SAE. - Otto Maier
Зазвичай я не встигаю включити приймач і з машини вилізти, як обороти на слух тут же падають автоматично, напевно через 5-10 секунд роботи після запуску, принаймні коли на вулиці 0 градусів.
У фінів теж місцями не можна стояти з двигуном.
Марку запам'ятати легше ніж 10/40 або 15/40, а тим більше абревіатуру SAE;) Бачите як в цифрах легко помилитися, а в марці - навряд чи. - amdk7
Дякуємо! Якраз цікавився яке масло зараз заливати, до цього Castrol Magnatec. - DreamCreator
Специфікація S.А.Е. (SAE - суспільство інженерів-автомобілістів) є міжнародним стандартом, що регламентує в'язкість масел. Ні про якісні характеристики масел, ні їх застосуванні для конкретних марок автомобілів і типів двигунів специфікація SAE не говорить.
Позначення класу в'язкості "10W" дає нам інформацію про зимове застосування даного масла (W - це початкова буква англійського слова WINTER - зима). Коли двигун холодний, масло володіє тенденцією згущуватися. У цьому випадку важливо, щоб воно залишалося рідким навіть при низьких температурах, щоб протікати через двигун, захищати його деталі і сприяти пуску. Чим менше число, тим більшою мірою масло зберігатиме свою текучість в холодну погоду або під час пуску двигуна. Іншими словами, від правильного вибору цього параметра залежить наскільки легко, а найголовніше без негативних наслідків, Ви зможете запустити двигун на морозі.
Клас в'язкості "40" в нашому прикладі є так званим "літнім" класом і говорить про те, наскільки масло здатне зберігати працездатність у високотемпературних зонах двигуна. Чим більше число, тим більшою мірою масло зберігатиме свою в'язкість при нагріванні. В умовах міського руху і при спортивному водінні, а також коли висока температура повітря, двигун піддається впливу високих температур. Чим вище число, тим вище здатність масла зберігати в'язкість в жарку погоду.
Наявність тільки одного з розглянутих параметрів в позначенні класу в'язкості по SAE говорить про сезонності даного масла (SAE 10W - зимовий сезонне масло, SAE 40 - літній сезонне масло). Присутність же в позначенні відразу двох класів (як в нашому прикладі - SAE 10W-40) говорить про всесезонні даного масла.
Всесезонне моторне масло менш піддається впливу температур.
Це довідкова інформація для найрозумніших, а взагалі Magnatec буває 5W-40 10W-40. що для середньої смуги дуже добре і добре, відповідно.
З.И. Я не зрозумів коментарів Amdk7 з приводу: ". Я вилажу і обороти падають.", Ми говоримо: ". Коли я заводжу."
і Otto Maiera -см.више про SAE. - Дрюнчік
amdk7 А марка масла жорстко прив'язана до цифр? Адже немає.
2Дрюнчік І що? І нічого. Як було так і залишилося. Назва одне, типів по SAE кілька. - Otto Maier
З.И. я думаю тему можна закрити! - Дрюнчік