У мене Кантер НЕ японець а європеєць отже кермо з лівого боку.
Всі фото це опори з боку водія і це ліва сторона там же стоїть рульова.
ось те її під час зняття і установки мені довелося відкрутити а то ну ніяк вона дуже заважала.
Тепер по суті.
Поліз Я до опори тільки тому що під час піднятою кабіни під час її штатної фіксації шатая ній верх вниз там був невеликий люфт.
і це тільки з лівого боку з боку водія а права вся чітко робоча.
а тепер по роботі поки пам'ять ще мені не зраджує.
1. Я зняв передню частину у авто. як її ну ти зрозумів.
2.открутіл рульову від рами і потім відвів її в сторону.
3.открутіл нижні болти самої опори на рамі.
4.пріподнял кабіну і вставив що то для її фіксації в піднесеному стані.
(На фото видно місце де і що Я підклав)
5.затем я з легкістю мав можливість зняти ту саму опору.
з правою стороною де регулюється зусилля Я не займався АЛЕ там впевнений клопоту буде менше.
Саму опору Я не міняв а просто в тріщину, що утворилася всунув шматок щільної гуми.
Уже таким чином у авто пробіг за 100 000 км і все в нормі.
краще зробити і шкодувати ніж потім шкодувати що не зробив.
Повернутись до початку
gsm. чесно кажучи не зовсім зрозуміло дім, чи обидві опори не пов'язані між собою яким небудь торсионом (рег.усілія), або щось подібне?
напевно торсіон в поперечної опорної "трубі", а опора з сайлентблоками втягається НА цю поперечну "трубу" і до торсіонних відношення не має, так? на фото бачу (розумію) саме так. я не помиляюсь?
Повернутись до початку
Дід: торсіон в поперечної опорної "трубі"
Діда. краще на кресленні ткнути пальцем!
Бути чесним хочеться. Але менше, ніж багатим
Повернутись до початку
Дід: gsm, чесно кажучи не зовсім зрозуміло дім, чи обидві опори не пов'язані між собою яким небудь торсионом (рег.усілія), або щось подібне? Напевно торсіон в поперечної опорної "трубі", а опора з сайлентблоками втягається НА цю поперечну "трубу "і до торсіонних відношення не має, так? на фото бачу (розумію) саме так. я не помиляюсь?
З торсионом пов'язана інша сторона де стоїть гвинт регулювання зусилля на підйом кабіни і т.д.
тут є вже така тема Механізм відкидання кабіни.
краще зробити і шкодувати ніж потім шкодувати що не зробив.
Повернутись до початку
gsm: З торсионом пов'язана інша сторона
мене саме це цікавило! Дякуємо
Повернутись до початку
На своїй машині намагався регулювати болтом зусилля підйому кабіни - при відкриванні замка, кабіна практично сама перекидалася а потім на Дром побачив фото як у gsm по посиланню вище і зробив регулювання як було раніше. До речі якщо хто не в курсі - кабіну легше перекидати з відкритими дверима.
Повернутись до початку
Кардан: зробив регулювання як було раніше. До речі якщо хто не в курсі - кабіну легше перекидати з відкритими дверима.