1 ПОМИЛКА: Постановка корпусу.
Перший і майже що вирішальний фактор, що впливає на процес їзди в цілому. Причин кілька.
Чим нижче стійка - тим нижче падати. Ця банальна істина не всім зрозуміла. Але це так. Навіть професіонали переїжджаючи сумнівний ділянку в вибоїнах / ямах / асфальт в стилі «шоколад з горіхами» сідають. Переїзд стає менш небезпечним.
Вібропоглощеніе зігнутими колінами в рази сильніше чим не зігнутими. Тут пояснень, думаю, не треба.
Корпус нахилений вперед в найгіршому випадку спровокує падіння вперед на витончено зігнуті руки в захисті (але, ні в якому разі не на прямі, а на витончено зігнуті, тобто лікті, опущені вниз, м'язи трохи затиснуті, рука представляє лінію японської катани . Таким чином тільки трохи гасить удар, але не утримує тіло від дотику асфальту!). У той же час вертикальний корпус або ще гірше - трохи відхилений назад при КОЖНОМУ зручному випадком (навіть на самій незначній ямці або вибоїні) спровокує погане рух «ой» і падіння на попу. По-перше, це дуже боляче. По-друге, людина, падаючи назад, інстинктивно підставляє руки. Прямі руки. Тобто розтягує зап'ястні зв'язки, отримує вертикальний удар знизу через кисть в плече (що ліктя дуже неприємно стає) і має величезні шанси заробити перелом. Падати назад небезпечно, намагайтеся уникати цього.
Коли корпус нахилений вперед, точно так же, як і з колінами, набагато легше гасити вібрацію і контролювати своє становище.
Те, що хтось катається прямо, не повинно бути причиною думок «а я як зігнутий виглядаю незручно і некруто». Коли навчишся - будеш виглядати і круто і красиво і кататися будеш так, як тобі зручно. А для початку треба кататися технічно. Все інше додасться. Потім.
Отже, навіщо потрібен правильно поставлений корпус: не страшно падати, взагалі шанс впасти менше, спокійніше проїжджаємо погані ділянки, а якщо і падаємо, то чи не травматично.
2 ПОМИЛКА: Постановка ноги.
Головне пам'ятати (і за цим, як і за всі іншим непогано б свідомо стежити), що рама повинна стояти строго вертикально. Тобто особливо це стосується дівчат =), що б не було «губки бантиком, ніжки іксіком». По-перше, прогин ноги всередину різко знижує можливу швидкість. По-друге, - маневреність. Завал ноги провокує поворот. Відповідно доводиться утримувати ноги від с'езжанія один до одного. Але це дурниця в порівнянні з тим, що нога звикає не триматися м'язами. Тобто коштує як поставили.
Крім втрати швидкості, це просто шкідливо для колін. Так уже повелося, що коліна мало призначені для скручують і зміщують навантажень. Тут ми стикаємося як раз з другої.
Ну і нарешті ... Це виглядає УЖААААСНО. Дійсно, досить жалюгідне видовище: людина, який заявляє, що він катається вже півроку, а ролики завалені всередину, як розношена китайські капці.
Отже, мотивація тримати ногу прямо: техніка (швидкість, маневреність), здоров'я (знімаємо навантаження з кісток, розвиваємо м'язи зі зв'язками), краса.
Це теж дуже важливо. По-перше, нога відривається паралельно асфальту. Чи не залишаємо переднє колесо витончено стосуватися покриття! У багатьох така помилка зустрічається, що говорити, сам грішний був спочатку, здавалося це круто виглядає. Не, хлопці, розстрою вас, виглядає це некруто. І потім, по секрету: є величезний мінус у такого трюку.
Виявляється, переднім колесом можна в будь-якому випадку зачепитися за будь-яку нерівність асфальту. Зробити це зовсім нескладно. Тільки спеціально не вийде. А вийде випадково, «коли її зовсім не чекаєш». Тут-то і прийдуть запізнілі жалі про заробленої помилку. Якщо, звичайно, встигнеш виправитися.
Потім, наслідком неправильного відриву ноги отримуємо все ту ж втрату швидкості. Просто тому, що час, що залишився колесо чіпляється за поверхню.
Ну і нарешті, коли ми невірно відриваємо ногу від покриття, є моментік, коли она нога знаходиться в нестійкому положенні, але навантаження на неї все ще є. Якщо в цей час під передню ногу потрапляє камінчик, вага скидається на нестійку задню ногу. І, справа, як ви вже самі здогадуєтеся, закінчується банальним падінням.
Отже, навіщо нам правильно відривати ногу від асфальту: швидкість, стійкість, безпеку.
4 ПОМИЛКА: Необхідність розштовхувати на роликах пояснювати не треба.
Чи не розштовхати - не поїдеш. Єдиний вірний спосіб розштовхати - це створювати зусилля таким чином, що б напрям сили поштовху було діаметрально протилежним лінії корпусу. Не зрозуміло? Ну ось приблизно як на картинці:
Таким чином максимум сили поштовху перекладається в прискорення роллера.
Далі. Поширена помилка - багато маленьких слабких поштовхів. Поштовх повинен бути сильним. І сліди після тебе повинні залишатися красивими, протяжними, як на зображенні:
Багато маленьких (НЕ неслабих.) Поштовхів допустимі для випадку, коли треба швидко набрати швидкість, проте в «крейсерському" режимі розштовхувати треба економно. На один сильний поштовх витрачається в середньому менше сил, ніж на багато маленьких, але сильних.
Ще одна помилка, що приводить до частого розштовхування: відразу після точка нога починає уводиться назовні. Це відбувається внаслідок двох причин: слабкі ноги або погане почуття рівноваги на ролах. І те й інше напрацьовується свідомо. Головне це відстежувати.
Сильний поштовх так само дає можливість «відпочивати» під час накату. Накат - це здатність роликів тримати достатню швидкість протягом якогось часу - 10, 20, 40 і так далі секунд. Чим більше діаметр колеса - тим краще накат (при однаково хороших підшипниках. І так що геть забруднені підшипники на сотках програють новеньким підшипників на восьмидесятки). Відповідно, вірна стратегія: штовхнув, тримаєш ролик максимально паралельно лінії руху до втрати ним швидкості (не до нуля, зрозуміло =)))))).
5 ПОМИЛКА: С'езжаніе з поребрика.
Це, дійсно, найболючіша тема не тільки у новачків, але навіть у тих, хто довго катається, але в силу будь-яких причин, так і не зміг змусити себе їздити правильно і професійно. Справа в тому, я відкрию важливий секрет, що з'їжджати з поребрика набагато менш травматично, ніж гальмувати перед ним і сходити з нього. Чому? Елементарно. Що стоїть ролер, поставлений на один ролик, найімовірніше скоро впаде. А ось той же ролер, але їде на одному ролику їхати на ньому буде ... як раз до тих пір, поки не стане стоячим =).
Суть, сподіваюся ясна. Щоб зійти з поребрика, доведеться одну ногу підняти, тобто стати ролерів, що стоять на одній нозі.
А з'їхати з нього просто. Страх базується на тому, що ролики, мовляв, пірнуть носом і ми впадемо. Дурниці! З'їхати може кожен. Головне, зафіксувати голеностоп. Можеш це зробити? Так. Що заважає з'їхати, зафіксувавши ногу ось так же? Нічого!
6 ПОМИЛКА: Тепер про руках.
Що ж нам з ними робити? Питання складне. Простіше сказати, що з ними робити не треба.
Не треба ними істерично розмахувати. Електрика ми не виробляємо і зерно не мелем, так що зображати вітряк не варто. Це незручно і знову ж таки, - небезпечно. Розмахування руками і катання в позі "зірка" допустимі тільки для маленьких дітей, яким все-таки насправді важко їздити (особливо стосується це дітей від 3 до 5 років). Не треба «красиво» ними розмахувати, мотивуючи це «утримуванням рівноваги». Ні, це дурниці. Рівновага ми повинні вміти тримати корпусом (О! Здавалося б, до чого тут перший пункт?). Так-так, корпус взагалі і є сам ролер, беручи до уваги його ж ніг.
Але не в якому разі не тримаємо руки за спиною або в кишенях. Чому? А падати-то, якщо раптом доведеться, на що будемо?
Разом цього пункту: руками не махаємо, рівновагу тримаємо. Все просто.
7 ПОМИЛКА: Контроль швидкості.
Загалом, не треба їздити швидше, ніж літає твій ангел-охоронець. І не треба розганяти, якщо ти не впевнений, що в будь-який момент зможеш загальмувати або куди-небудь відвернути від машини, раптово виїхала з арки, ями, яка раптово опинилася у тебе на шляху і так далі.
Треба пам'ятати: твоя безпека понад усе. І при цьому треба ще постаратися не порушити ще чиюсь.
Якщо ти тільки що купив ролики і начитався, що «штатник це зло, ті, хто гальмує штатниками лохи і ніколи не зможуть навчитися чогось ще», не вір. Штатник потрібний і важливий. По-перше, для твоєї ж власної безпеки. Гальмування ефективніше (незгодні йдуть дивитися різницю між «ефективно» і «ефектно») ніж штатниками, немає. По-друге, гальмуючи штатниками ти вчишся приймати вірну для цього стійку, тобто трохи пригнувшись, зігнувши ноги в колінах, зафіксувавши їх і перенісши вагу на ногу без штатника. Після цих нескладних приготувань висуваємо вперед ногу зі штатниками і ставимо її на останнє коліщатко. Штатник стосується землі, ти старанно втримуєш своє становище і одночасно злегка налягати на штатник. Усе. Складно? Ні. Треба тільки трохи практики. Ефективно? Так.
Якщо вже, все-таки зважився зняти його, повчися на непроїжджою місці гальмування Т-стопом. Тобто переносиш вагу на одну ногу, а другу приставляєш ззаду перпендикулярно. За ефективністю це програє штатниками і паверстопу, але це найпростіший метод забезпечити своїй дупі елементарну виживаність.
Отже, навіщо нам «штатник» зокрема і гальмування взагалі: ролер довго жив не тільки тому, що швидко бігав, але і тому, що швидко гальмував.
Ну, наостанок трохи про пристойність і правилах поведінки на дорозі. Тут все ясно. Чи не лізти на зустрічну і завжди тверезо оцінювати ситуацію.
Якщо треба об'їхати пішоходів, які посіли весь тротуар, метрів за 5-10 голосно кричимо «дозвольте проїхати». Вони сторонніх. Або просто, якщо бачимо, що справа якщо місце, кричимо «справа, обережно». Так, спочатку «справа», а потім «обережно». Інакше пішохід, почувши «обережно» почне, метатися, а ви в цей час можете благополучно зіткнутися з ним. Точно так же реалізується і об'їзд з іншого боку.
До речі, крики «справа» і «зліва» в колонах так само сприймаються адекватно. Можна навіть без мату кричати.
Ну, а якщо тебе понесло на тротуар де маса людей, то при спробі об'їхати йде назустріч людини, не будеш дивитися на нього, а постарайся дивитися туди, куди ти поїдеш. Це вирішить безліч проблем. Або рукою покажи, що ти їдеш геть туди, щоб він знав.
Взагалі, при русі по дорозі або багатолюдному тротуару (з якого це дива ти тут взагалі робиш.) Головне - це передбачуваність. Не треба кидатися і лякати всіх. Все теж люди, нехай навіть без коліс.
Власне, це все, що я хотів би сказати початківцям роллерам. І, взагалі-то дуже хочеться бачити адекватних, добре тримаються на ролах людей. Хай щастить. =)