Поки міняв стійки, супорта і диски, виявив шум при обертанні маточини. Цікавість і інтерес взяли верх, і я зняв і розібрав маточину. Промив все бензином і при огляді виявив пошкоджений кульку (тіло кочення), а так-же викришування в одному місці робочої поверхні на внутрішній-зовнішній обоймі підшипника маточини. Ще виявив при розтині засушені мастило, взагалі її було трохи в підшипнику SKF. Значить ступичний підшипник рачітан на деякий пробіг. Але ж ніхто не дивиться при заміні підшипників і подібних вузлів на наявність достатньої кількості мастила! Було прийнято рішення, змінювати маточину, але ставити маточину знову на деякий пробіг я не бажаю, а тому розібрав нову маточину TOPRAN:
Маточина в зборі
Маточина з кільцем ABS
Почав я з розбору внутрішньої частини підшипника маточини. Плоскою викруткою акуратно виймаю внутрішню обойму з металевим пилюжником, упершись викруткою між двома внутрішніми обоймами.
Знявши обойму, відкрився сальник, тіла кочення (кульки) і пластиковий сепаратор
Підтверджується мала кількість мастила в підшипнику
Акуратно піддягаємо і виймаємо сальник викруткою
Піддягаємо викруткою пластиковий сепаратор і акуратно виймаємо
Так-же акуратно витягаємо внутрішню обойму з зовнішньої сторони підшипника маточини.
Ступичний підшипник розібраний.
Всі деталі протер сухою чистою х / б тканиною і приступив до модернізації сепараторів, для легкості розбору підшипника маточини в подальшому.
Очистив сепаратори від мастила
Фаски зачеплення сепаратора з внутрішньої обоймою підшипника, зрізав (зазначив червоним)
Сепаратори значно відрізняються по конфігурації і розміру.
Сепаратори так-же відрізняються і захопленнями для тіл кочення (кульки)
Процес складання:
Наносимо нову мастило на робочу доріжку тіл кочення
Вставляємо кілька тіл кочення на мастило, на робочій частині
Вставляємо сепаратор, і вставляємо в сепаратор залишилися тіла кочення.
закриваємо тіла кочення внутрішньої обоймою, перевертаємо маточину і продовжуємо процес складання. Наносимо мастило на робочу поверхню підшипника
Вставляємо сепаратор з тілами кочення в порожнину підшипника маточини
Встановлюємо сальник металевої стороною всередину маточини
Закриваємо підшипник обоймою з пилюжником
Підшипник готовий до установки. Наступна його розбирання для заміни мастила буде через 45 000 км пробігу.
Ось і казочці кінець, а хто читав, той молодець)))
Раніше 78) В очікуванні процес ремонту не зупиняється. Далі 80) Гайки m7 троса зчеплення