Пристрої, що полегшують пуск двигуна і діють безпосередньо в процесі пуску, покращують умови сумішоутворення і займання палива. До таких пристроїв відносяться свічки розжарювання, електрофакельним підігрівачі, електропідігрівачі Топлівновоздушная суміші, влаштування для впорскування легкозаймистої рідини.
3.11.Електріческіе свічки розжарювання
Пуск дизелів з роздільними камерами згоряння поліпшується при установці в передкамері або вихровий камері свічок розжарювання, які забезпечують займання палива, що впорскується.
Свічки розжарювання (рис. 3.9) бувають відкритого і закритого типів.
Свічка розжарювання з відкритим нагрівальним елементом встановлюється в камері згоряння таким чином, щоб струменя розпиленого палива не торкалися розпеченій спіралі, щоб уникнути скорочення терміну служби свічки. Послідовно зі спіраллю включається додатковий резистор, службовець для компенсації падіння напруги-ня в момент включення стартера, в результаті чого струм в ланцюзі залишається постійним і ступінь розжарювання не змінюється. Час нагріву спіралі до робочої температури 850. 1000 ° С составляет30. 60с при силі струму 45. 50А і напрузі 12В. Спіраль свічки нагрівається до 900. 1000 ° С, потім свічки залишаються під напругою 1,2. 1,7В протягом пуску двигуна. Після початку роботи двигуна свічки повинні бути відключені.
Спіраль розжарювання закритою свічки (штифтової) знаходиться всередині кожуха, заповненого електроізоляційним матеріалом зверхньо теплопровідністю. Матеріалом кожуха служить сплав інконель (залізо-нікель-хром).
Час нагріву в залежності від конструкції нагрівального елементу складає 7. 60с.
Свічки встановлюють в камеру так, щоб конус струменя розпорошується палива стосувався лише розпеченого кінця її кожуха. Унаслідок великої теплової інерції таких свічок немає необхідності встановлювати в їх ланцюг харчування додатковий резистор. Перевага таких свічкою -велика механічна міцність, тривалий термін служби і невеликі габаритні розміри.
3.12.Подогрев повітря у впускному трубопроводі
Мал. 3.9.Свечі розжарювання: а - з відкритим; б -.с закритим нагрівальним елементом; 1-вивід; 2-центральний електрод; 3 -корпус; 4-спіраль; 5-кожух спіралі
Для забезпечення пуску дизелів з великим об'ємом застосовують електрофакельним підігрівачі повітря і штифтові свічки. У електрофакельним підігрівником електрична спіраль споживає струм невеликої сили, так як вона служить тільки для підігріву і займання палива. Повітря у впускному трубопроводі підігрівається за рахунок теплоти, що виділяється при згорянні паливно-повітряної суміші.
Електрофакельним підігрівач автомобілів КамАЗ складається з двох факельних штифтових свічок, електромагнітного паливного клапана, термореле з додатковим резистором, кнопкового вимикача, реле електрофакельним пристрої, реле відключення обмотки збудження, генератора, контрольної лампи і паливо проводів.
3.13.Предпусковой підігрівач
Передпусковий підігрівач призначений для нагріву рідини в системі охолодження і масла в піддоні картера дизельного двигуна перед пуском. Він працює на тому ж паливі, що і двигун. На автомобілях встановлюють підігрівач типу ПЖД-ЗО (рис. 3.11)
Мал. 3.11.Електріческая схема управління підігрівачем.
Електрична частина підігрівача складається з перемикача S, реле включення електродвигуна насоса К1, електродвигуна М насосного агрегату, реле включення електронагрівача К2 електромагнітного паливного комутатора ТК і свічки зажіганіяF. Управління роботою підігрівача здійснюється перемикачем S, що має чотири положення.
Спочатку перемикач встановлюється в положення 2и реле К1 включає електродвигун М насосного апарату і електронагрівач ЄК палива. При цьому відбувається підігрів палива в спеціальній камері котла підігрівача і продування котла. Через 15. 20спереключательпереводят в нефіксіруемие положення 3.В цьому положенні К4 включає електромагнітний клапан і транзисторний комутатор ТК. Паливо, яке надходить через клапан, розпорошується форсункою, змішуючись з повітрям, що подається вентилятором, який запалюється від свечіF.