Привіт, хлопці!
Пост створений для усунення лікнепу по роботу на Гранта, так як багато коливаються з вибором цього, місцями дивного, агрегату.
Думки чисто мої і можуть значно розходитися з іншими думками.
Для кого підійде робот? - для тих, хто хоче їздити на ручці, але не хоче працювати з зчепленням і хоче більше комфорту в пробках. Для тих, хто хотів собі автомат, щоб все плааавно і не думати взагалі про перемиканні швидкості- це не дуже вдалий вибір. Навіть зовсім невдалий. Для цього є інший шановний коробас- Jatco.
Мудрує чи робот з перемиканнями? - так, таке буває, коли створюється якась прикордонна ситуація. Наприклад, ви котитеся на другий зі скинутим газом і настає момент, коли обороти падають до 650 і робот ось-ось змушений переходити на першу, а вам якраз треба різко газку поддать.А ви дозріли газануть тут якраз. У цьому випадку робот перемкне на першу, не стане на другий витягати. А на перемикання витрачається хоч і невелике, але час. Справедливості заради зазначу, що моя минула Гранта теж зі 127 двигуном, але на ручці з холостих обертів на другий не могла відразу поїхати і набрати швидкість і обороти відбувався затупілась (занадто малий крутний момент на цих оборотах).
Наскільки швидко робот перемикає передачі? - не моментально, але не довше того, як я на ручці перемикав. Робот намагається зробити перемикання максимально комфортними. В ручному режимі перемикає трохи швидше.
Відчуваються чи перемикання передач? Як це відчувається? - да, перемикання передач, в основному, відчутні при перемиканні 1-2 і 2-3. Але тут купа факторів замішуються (як і при перемиканні на ручці) - на яких оборотах буде перемикання, як водій натискав газ до переключенія- в момент переключенія- після перемикання.
Якщо їхати просто натиснувши газ, як на класичному автомате- робот буде перемикати з деяким уповільненням руху авто в момент перемикання, так як він сам вирівнює обороти двигуна щоб перемикання було м'яким (водила то газ тисне і не думає відпускати, а при перемиканні швидкості двигун коротко від трансмісії роз'єднується і обороти б підскочили). Це самий невідповідний спосіб для цієї амт. Нижче я напишу свій алгоритм, якщо кому цікаво.
Під який стиль водіння прошита АМТ? - стиль дачніка- пенсіонера. У більшості випадків ви будете бачити 5тую передачу на дисплеї. Саме цей фактор і додає машині відчуття повільності. Чим добре-витрата бенза нижче, ніж на ручці. Чим погано-у вас немає мобільності, ви не можете всмажить поки не перейдете на знижену передачу, натиснувши половину ходу педалі газу для переходу на одну передачу вниз або "тапку в підлогу" для скидання парочки передач вниз. Як можна вийти з положення пенсіонерського рітма- 1. Вибрати ручний режим і поливати, як на ручці. 2. Динамічно розганятися і робот не підкачає, буде вам підігравати. 3. Прошити коробас прошивкою з більш динамічним алгоритмом. Де таку Прошка взяти? Правильно, і я не знаю.
Що таке "тапка в підлогу" на роботі? - їдеш ти собі 100 по трасі на п'ятій звичайно, і треба тобі Камаз 05 регіон з цибулею на Москву йде обігнати. Швиденько так обігнати. Ось тут тапка в підлогу! Робот моментально втикнет третю і машина поперлакаксумасшедшаянах! Крутитиме до усрачки, а потім тільки 4тую втикнет.)) Можна обійтися і без натуги околомаксимальним оборотів. Для цього після динамічного обгону відпускаємо газ майже повністю-робот почне перебирати до п'ятої зрозумівши вас, що маневр здійснений.
Чи зручний ручний режим? - ручний режим класний. Це така ж ручка, тільки без педалежкі зчеплення. Майже така ж ... Отлічія- в ручному режимі можна перемикати як вгору так і вниз. Якщо ж ви сповільнюється, але вниз не переключаете- роботу доведеться перемикати на знижену за вас. Інакше движок почне сіпатися від невідповідності швидкості машини і обраної передачі. Таким чином, можна їздити на ручному і перемикати тільки вгору. Вниз робот сам перемкне. Хоча я люблю і знижені сам включати- так ти сам повністю контролюєш ситуацію. До речі, коли вниз переключаешь- це абсолютно незаметно- такого на МКПП навіть не завжди виходить.
Що є таке- адаптація АМТ під водія? - ох, хлопці, не знаю. Але знаю одно- робот відстежує колосальну купу процесів. І якщо ви, наприклад, почнете динамічно розганятися і протискуєте газ на першій, потім близько 30 кмч трохи газ відпустіть включиться друга і знову протискуєте газ розганяємо до 70 кмч і трохи газ отпустім- вкл. 3тья і знову газ ... робот буде перемикати рівно так, як ви хочете-прискорення буде динамічним і АМТ НЕ буде пхати вовсюду 5тую поки ви йому не "дозвольте".
Знову багато пишу, прошу пробачення.
Наостанок цього поста напишу мій нинішній стиль водіння.
1. разгончік до 20 десь то- і не відпускаю газ-робот сам вибирає момент перемикання. Чому тут газ не відпускаю при переключеніі- перехід з 1 на 2 для восьмерочной коробки завжди був негладким в плані плавності. Тому якщо з 1 на 2 підіграти роботу газом- не завжди плавно виходить.
2. розганяти динамічно до 40- і трохи відпускаємо газ. Перемикання відбувається за вашим бажанням і плавно.
3. до 60-80- і трохи відпускаємо газ. Перемикання на 4 плавне.
4. якщо не притопити на 4той, то робот відразу 5тую втикнет.
Якщо ви їсте в гору і двигуну "важко" - робот сам підкидає на передачу нижче.
Які висновки можна зробити:
Для комфортного пересування з АМТ треба брати участь в процесі вибору включення передач. Досягається це педаллю газу. Якщо ж їхати з плавним натисканням газу- робот буде працювати по пенсіонерська алгоритму.
Всім удачки!
Ручка з рояльним пластиком? Навіщо такий пластик в Грант? А за тим, що ручка від Пріори)))
З новим пробігом з'являються і нові враження про АМТ. Свіжі думки можна почитати тут:
Будні роботовода. Частина 1.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.