4 питання по движку Дніпро-11, (кільця, шпильки, мітки маховика)
Всім привіт, процес складання планово добігає кінця, вже приїхали головки з ремонту і є шанс що за вихідні я зберу і може бути заведу Дніпра)))
Питання 1: так як я ставлю ковані поршня то поршнева розточена на 79 під 92 бензин
кільця буду ставити кольбеншмід і маслос'емноє кільце там складальне, ось реально не можу зрозуміти як їх правильно треба розгорнути якщо дивитися від осі пальця І ГОЛОВНЕ як розгорнути складене кільце з 3 елементів їх замки повинні дивитися в одну сторону або їх замки теж потрібно окремо розгорнути.
Питання 2: поршень потрібно ставити таким чином як стрілка вказує напрямок руху мотоцикла вперед?
Питання 3:
Шпильки які притягують весь бутерброд можна відкрутити пальцями зараз, коли саме затягування потрібно зробити коли їх в блок закручую або просто посадити на синій лактайд? на червоний не хочу до 300 градусів потім шпильку гріти не хочеться, що б відкрутити.
Питання 4: Як виставити запалювання? мітки c 1 точкою хз що, 3 точки не багато не доходить до верхньої мертвої точки (це коли циліндри до максимуму доходять до головок) то що нарубаю зубилом це максимальний вихід поршнів.
Відповіді (4)
Шпильки зазвичай крутяться невеликим моментом до 10Нм просто для того щоб вони не довернулась при затягуванні гайок.
Найголовніше щоб в отворі нічого не було, але з оппозитом такої проблеми немає.
Про кільця не знаю, але думаю що за логікою замки не повинні бути в одному місці.
Так-стрілка завжди всюди вперед, думаю і тут не виняток.
Не завжди. В Юпітері-5 наприклад, стрілки спрямовані назад
Чи не знав проте, навіть не пам'ятаю, чи були на совкоціклах стрілки, на Яві головне було щоб розріз кілець на вікна не потрапляв.
1. За кільце не підкажу, сам ставив SM звичайні, маслос'емноє коробчатое (є думка що для даної робочої температурі вони краще), з ними йшла інструкція.
2. Поршень варто виразно правильно.
3. Таблицю з моментами прикріплюю нижче
4. За запалювання гоу на оппозіт. А взагалі поки двиг напіврозібраної встанови маховик, мікрометр на поршень і вибий свою найбільш точну мітку ВМТ, далі від неї і танцювати.
Спасибі, прийнято, я термолаком точку зроблю і залишився останній питання по кільцях)))
в коробці з кільцями інструкція повинна бути. а взагалі довідкової інформації багато в книжці Котова «Ремонт і експлуатація важких мотоциклів». регулювання запалювання - за інструкцією до запальнички, якщо вона не штатна. і, таки, рекомендацію про Оппозит.ру правильна)
поршні АТ - з рідними порівнював? вони однакові ... (ти мені сам про висоту писав)
під 92 бензин треба ступінь стиснення підвищувати - прораховував циліндр / камеру згоряння? Циліндри підрізав?
кільце я теж складальне взяв - на Оппозит рекомендують: воно краще знімає масло, ніж ціле (що при відсутності четвертого (другого маслос'емного) кільця під пальцем - є гут)
Три частини - це безпосередньо знімні і одне пружної два перших. Я у себе замки розведу чуть-чуть, зайвим не буде ...
Поршень: Ось пальця зміщена щодо осі поршня в сторону обертання.
кільця:
1 перше компресійне 0 °
2 друге компрессионное 120 °
3 верхнє частина маслос'емного 240 °
4 середня частина маслос'емного 360 ° (0 °)
5 нижня частина маслос'емного 120 °
Який зазор в циліндрі під ці поршні робив?
а який потрібно? За мануалу 5 соток на МТ, мені розточили на 7 ...
я сумніваюся трохи, здається, що занадто сильно бовтається в циліндрі :-)