Привіт, читачі блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні ми будемо розглядати, яким чином відбувається заміна ременя ГРМ Калина з 8-ми клапанним двигуном.
Для початку наведемо схему установки ременя ГРМ Калини з двигуном 8 клапанів:
Рис.1 Привід ГРМ Калини 8 Кл і розташування знаків
Як видно з схематичного зображення в першу чергу треба правильно виставити мітки на шківах распредвала і коленвала.
На фото нижче, будь ласка, дивіться положення цих назв
Рис.2 Шків колінчастого вала на Калині 8 Кл
Рис.3 Шків распредвала 8 клапанної Калини
Далі розглянемо процес заміни ременя грм Калина 8 клапанів поетапно ...
Заганяємо автомобіль на оглядову яму і домкратом піднімаємо переднє праве колесо. Знімаємо колесо і, відкривши капот, даємо двигуну охолонути. Бажано щоб температура двигуна була приблизно 60 градусів за Цельсієм. Перш ніж дістатися до ременя грм Калини, треба зняти ремінь генератора і його приводний шків на коленвале.
Пристрій приводу генератора наведено на фото нижче:
Рис.4 Установка ременя генератора 8 клапанної Калини
Як видно з фото, ремінь генератора натягнутий за допомогою ролика. Щоб зняти поліклинові ремінь, треба послабити натяг цього ролика. Для цього спочатку треба послабити контргайку штока ключем (на 19). Послаблюємо контргайку і ключем (на 8) закручуємо сам шток до тих пір, поки ремінь не ослабне і з'явиться можливість його зняти. Дійшла черга до шківа приводу генератора на коленвале. Для цього треба спуститися в яму і зняти захист «пильовик» двигуна з правого боку. Також треба зняти захист маховика, яка закріплена трьома болтами (на 10) знизу двигуна, на корпусі коробки передач. Знімаємо захист і, просунувши плоску викрутку між зубами вінця і корпусом кпп, застопорилися маховик. Це потрібно щоб при відкручування болта НЕ провертався колінвал. Болт (ключ на 17) затягнуть дуже сильно, тому щоб відкрутити, треба буде докласти певних зусиль. Для цього краще використовувати торцеву головку з тим же розміром і трубою в якості важеля. Зірвавши болт, відкручуємо і знімаємо шків приводу генератора.
На другому етапі приступаємо до зняття безпосередньо зубчастого ременя грм Лади Калини 8 клапанів ...
Виходимо з ями і знімаємо верхню пластикову захист двигуна. Вона кріпиться на чотирьох кліпсах до двигуна, треба просто акуратно зірвати її по черзі з кожної кліпси. Далі знімаємо захисний кожух ременя грм Лади Калини. Для цього треба ключем (на 10) відкрутити три кріпильні гвинти. Один з них знаходиться спереду кожуха, а два інших збоку. Відкрутивши болти, знімаємо кожух, і перед нами відкрився весь привід газорозподільного механізму (див. Фото).
Рис.5 Привід ГРМ Калини 8 Кл
Ось зараз настав відповідальний момент! Треба встановити весь привід ременя грм Калини строго по мітках. Для цього треба взяти торцеву головку (на 19), бажано з подовжувачем і загорнути назад болт, який ми відкрутили при знятті шківа приводу генератора.
Провертає за цей болт колінвал за годинниковою стрілкою до збігу міток на шестернях коленвала і распредвала. Розташування цих міток були вказані на ілюстраціях вище.
Провертати краще за колінвал, а з розподільчим цього робити небажано. Так робити потрібно тому, що механізм грм Калини приводиться в рух саме коленвалом, а не розподілвалом.
Далі треба ключем (на 17) послабити болт кріплення натяжної ролика і послабити натяг ременя грм. Знімаємо ремінь і натяжний ролик, щоб перевірити стан. Зазвичай при заміні ременя грм Калини змінюють і ролик, оскільки найчастіше підшипник на ньому має хоч і невеликий, але люфт. А це неприпустимо. Перевіряємо стан помпи. Треба не знімаючи посмикати її за шків, і якщо є люфт, то краще її відразу замінити.
Помпа, може бути, і попрацює якийсь час, але потім все одно вийде з ладу, а щоб замінити її, треба знову розкривати весь привід і міняти. А буває і так, що вона заклинює і через це рветься ремінь. Доводиться потім знову розкривати всю цю систему і повторювати всю роботу заново. Доцільно при цьому перевірити стан сальників коленвала і распредвала. Для цього треба зняти відповідні шестерні і задню кришку газорозподільного механізму.
Перевіривши стан сальників, при необхідності їх поміняємо, що позбавить вас в подальшому від зайвої роботи.
Отже! Ми зняли зубчастий ремінь грм, перевірили стан помпи та сальників, при необхідності, замінили їх новими. Далі можемо приступати до складання приводу ременя газорозподільного механізму Калини.
Встановлюємо на свої посадкові місця зняті раніше шестерні распредвала і коленвала. Якщо в процесі їх від'єднати змістилися, то треба встановити їх строго по своїх місцях.
Перш ніж почати встановлювати новий ремінь ГРМ Калини, треба або підрахувати кількість зубів, їх повинно бути 111, або уважно прочитати маркування. Там повинно бути вказано їх кількість. Можна ще просто порівняти новий ремінь зі старим, вони повинні мати однакову довжину. Важливий момент! При установці зубчастого ременя грм треба уважно стежити за тим, щоб в процесі установки мітки залишалися строго по своїх місцях.
Спочатку треба надіти ремінь на шків коленвала. Потім на шків распредвала, при цьому треба з правого боку распредвала натягувати ремінь. Таке робиться для того щоб натяжним роликом можна було легше підтягти привід. Встановлюємо натяжна ролик, прикручуємо, але не затягуємо. Він повинен прилягати до зворотної сторони ременя. Надягаємо ремінь на шків помпи і натягуємо роликом, повертаючи його спеціальним ключем проти годинникової стрілки.
Для перевірки натягу ременя треба взяти його з правого боку распредвала і повертати уздовж себе. Правильно натягнутий ремінь повинен повертатися на 90 градусів не більше і не менше або прогинатися не більше одного сантиметра при натисканні на нього.
Після того як ремінь приводу натягнули вже можна затягувати болт кріплення ролика. Ось тут треба стежити за тим, щоб з правого боку від шківа распредвала ремінець був належним чином натягнутий і не провисав.
Фото ролика приведено нижче, там же показано за допомогою яких отворів потрібно повертати ролик:
Ключ для регулювання ролика:
Рис.7 Ключ регулювання натяжної ролика
Ключем (на 17) провертає колінчастий вал на три-чотири оберти, так щоб шків коленвала встав міткою на своє місце. Після цього знову перевіряємо їх. Всі мітки повинні стояти строго на своїх місцях.
Встановлюємо на місце захисний кожух приводу газорозподільного механізму. Затягуємо три болта його кріплення. Встановлюємо шків приводу генератора на колінчастий вал пазом на шпонку, яка показана на малюнку 2. На різьблення болта кріплення шківа краще нанести різьбовій герметик.
Після цього, зупинивши маховик викруткою, із зусиллям затягуємо цей болт. Встановлюємо ремінь генератора Калини. Якщо старий ще в доброму стані, то ставимо його. Але, краще буде, якщо поставити новий. Ключем на 8 обертаємо шток ролика проти годинникової стрілки -натягіваем ремінь.
Після цього закріплюємо шток в натягнутому положенні контргайкою. Далі можна вже і завести для перевірки двигун. Якщо при цьому немає ніяких сторонніх шумів, то все зроблено правильно. Прикручуємо на місце захист маховика. Ставимо на своє місце захист двигуна. Встановлюємо і закріплюємо зняте колесо. Ставимо на місце верхню пластикову захист двигуна.
Потім можна сідати в машину, заводити мотор.