Вітаю! Сьогодні вирішив поділитися з вами своїми невеликими розрахунками, які виконав для виготовлення спеціальних проставок під задню цапфу. Про проставках напишу пізніше, коли вони будуть проведені, а поки трохи теорії.
Для більшості я не "відкрию Америку", але вважаю, що цей запис треба було створити.
При зміні кліренсу в негативну сторону на автомобілях із заднім залежною, напівзалежної, і в деяких випадках, незалежною підвіскою, відбувається зміщення задньої осі коліс до салону. Чим сильніше ми "занижуємо" автомобіль, тим сильніше колеса зміщуються від центру арки. І починають прагнути протерти кузов, вбити гуму, зіпсувати екстер'єр і добути "кашу".
Вид не з кращих. Можливо машина на пневме, а це її крайнє нижнє положення, в їздовому все ОК. Але для прикладу зійде.
Усунути цей недолік можна дроплейтамі (droplates), які зміщують задню вісь вгору, залишаючи саму балку в заводському положенні:
Або змістивши саме кріплення задньої балки до кузова:
Вважаю, що дроп є відмінним рішенням даної проблеми, якщо крім зменшення кліренсу, планується зміна розвалу задніх коліс. Досить визначитися з параметрами і замовити потрібний дроп, або придбати готові.
Зі зміщенням кріплень задній балки не все так просто. У зв'язку з тим, що в залежності від заниження, у нас змінюється і то відстань, на яке вісь колеса наближається до салону. Перед людиною постає вибір: "На скільки зміщувати задню балку?". Перед таким вибором стояв і я, благо на допомогу прийшов korobeinickov. і за мене вирішив з яким зміщенням замовити у нього ЗНП.
Після довго преамбула ми наблизилися до основної частини поста - до чого це все пишу.
Роздобувши креслення ВАЗ 2110, і детальні креслення окремих вузлів. Я взявся вирішувати свої завдання по виготовленню нестандартних проставок. Була створена примітивна 3D модель задньої балки "десятки", з геометричними параметрами ідентичними заводським. І за допомогою нехитрих маніпуляцій в Компас 3D, здійснив вимірювання на скільки зміщується балка в залежності від заниження, з кроком в 5 мм. Результатом стала наступна таблиця співвідношення зсуву балки щодо зміни кліренсу для ВАЗ 2110, 2170 (priora):
Чому на -80мм такий провал в графіку я сам не зрозумів, перевіряв все кілька разів, але помилок не знайшов
Основні параметри до таблиці
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 480 км