25 порад як зробити яхту комфортніше
Вимоги до власній яхті високі: вона повинна бути затишною, добре ходити по морю і бути функціональною. Щоб облаштувати свою яхту згідно індивідуальним бажанням, багато власників яхт стають справжніми «майстрами на всі руки». Вони поділилися з нами своїми секретами.
Поради з облаштування яхти від «генератора ідей»
Ящик з інструментами розташовується на дивані салону, електричні шурупокрути лежать під рукою, паяльники та гайкові ключі - на столі. Зазвичай такий затишний салон схожий взимку і навесні, скоріше, на якийсь мініатюрний цех або любительську майстерню. Ще пройде декілька місяців, перш ніж більшість яхт знову поставлять вітрила і відправляться до нових гаваням. Щоб скоротати час до наступного подорожі, багато власників яхт використовують холодну пору року для виконання робіт по поліпшенню, ремонту та удосконалення яхти.
«Коли щось на яхті мені заважає, я думаю, як могло б виглядати оптимальне рішення», - пояснює раціоналізатор свій підхід. Він перевіряє, чи є вже в продажу відповідне рішення. Часто доводиться щось майструвати самому. Перед початком роботи в майстерні Хорн становить план і розбиває завдання на безліч невеликих операцій. «Завдяки цьому я кожен день можу домагатися на яхті невеликого успіху і не сприймаю роботу як тягар», - каже винахідливий власник яхти Bavaria 37. Для успіху проекту важлива підготовка. Коли він збирається до Туреччини, де знаходиться його яхта, то педантично проходить за всіма пунктами списку. Про все подумати? Чи всі можна реалізувати на борту? Чи є на яхті необхідний інструмент? Він завжди ставить собі за мету виготовити необхідну деталь будинку, а на яхті виконати лише її монтаж, оскільки «вдома у мене набагато кращі умови і більше часу. І, врешті-решт, моя головна мета - це ходити під вітрилом ». Точне планування і ретельна робота призводять до того, що на яхті все знаходиться саме на своєму місці. Часто винаходи, виконані Хорном, не можна відрізнити від деталей, виготовлених виробником яхти. Шухляда для столових приладів, розташований під столом в салоні, виглядає так, як ніби він був встановлений на верфі. «На яхті дуже швидко можна наробити і насверліл багато зайвого», - ділиться досвідом Хорн і радить починати з невеликих раціоналізаторських рішень і поступово додавати щось нове.
Для читачів журналу Segeln у Арміна Хорна є ще одна порада, який він дає також своїм студентам: «Ви повинні самі вміти працювати з інструментами, паяти, майструвати і знайти по можливості підходяще хобі. Так ви заробите знання, отримані в ході самостійної роботи, і краще дізнаєтеся практику, ніж, якби просто вивчали теорію! »
Деякі ідеї Арміна Хорна ми пропонуємо вам на наступних сторінках.
Віконце для огляду импеллера
Температура мотора підскакує, а з вихлопної труби на кормі валить білий дим: класична поломка импеллера. Після відкриття корпусу насоса з нього вивалюються уламки, а окремих лопатей наче й не було. Часто ніхто не спромагається проводити регулярну перевірку импеллера. Поки відкриєш кришку насоса, вивіхнешь руки, і то своїми двома бракує часу - для перевірки импеллера потрібен помічник. Кришка з оргскла товщиною в п'ять міліметрів цілком замінить металеву кришку. Перед кожним виходом в море для перевірки достатньо лише просто глянути - і ніяких гайкових ключів або викруток. Однак для точного огляду окремих лопатей і раніше потрібен демонтаж кришки.
Пристрій для миття палуби
Якірне пристрій заносить мул, водорості і морських зірок на палубу, яка після підняття якоря часто схожа на розлитий акваріум. Миття палуби можна спростити, розмістивши в якірному ящику патрубок для подачі води під тиском. За допомогою 2-ходового вентиля насос може на вибір подавати морську або технічну воду з баків. Від насоса йде шланг до вбудованого конектора з автостопом фірми Gardena, розташованому в якірному ящику, на якому встановлений відповідний з'єднувальний елемент.
Саморобний буксирувальний генератор
Йти вночі під вітрилом, намотуючи милі, і кидати якір у відокремлених бухтах - мрія багатьох яхтсменів. Однак потужність батареї перешкоджає цьому прагненню до свободи. Сигнальні ліхтарі, GPS і електронний автопілот повністю розряджають батарею на борту. У продажу є деякі альтернативні варіанти, які дозволяють яхтсмену обходитися тривалий час без п'ятого швартова. Володіючи деякими технічними навичками, можна самостійно спорудити буксирувальний генератор.
Слід додати: конструювання буксирувального генератора є для «просунутих» любителів майструвати, у яких до того ж є майстерня для виготовлення деталей з V4A (сталь, стійка до впливу морської води).
Захисний бокс для корпусних датчиків (вгорі)
Перед початком переходу необхідно десь розмістити пакети молока, консерви і пляшки з водою. Однак відсік для багажу часто залишається порожнім: занадто велике побоювання, що в результаті зісковзування елементів обладнання або провіанту можуть бути пошкоджені або взагалі зірвані датчики лага і лота. Але перехід адже не повинен завершитися десь на дні моря. Дерев'яний бокс захистить датчики і запобіжить пошкодження. За допомогою шарніра і магніту бокс можна відкинути вгору і зафіксувати.
Якір, більш важкий свинцем
Старі суднові дизельні мотори при детальному розгляді часто являють собою жалюгідну картину. Охолодження морською водою протягом багатьох років призводить до корозії, іржа проїдає метал наскрізь. При тривалій експлуатації за допомогою нескладного пристосування в контур охолодження можна замість морської води подавати прісну воду. У штуцер для подачі солоної води монтується трійник. Через шланг з краном і з'єднувальним елементом, закривши клапан подачі морської води, можна підвести прісну воду з будь-якого джерела.
Якірний світлодіодний ліхтар
Якірний вогонь на топі зазвичай добре видно здалеку. Але коли яхта вночі пробирається через бухту, він майже непомітний. Якщо на фалі закріпити світлодіодний якірний ліхтар, то він буде добре помітний для майбутніх суден.
Що завжди важливо в кормовому леєрне огородження, так це можливість зручно спертися спиною під час плавання. Але холодний метал тисне в спину, і через деякий час доводиться відмовитися від такого «комфорту». Таке огородження незручно. Набагато приємніше буде спертися, якщо під спиною буде дощечка з тикового дерева.
Риємося в рундуках в пошуках чогось, підтримуючи кришку головою, - ця картина знайома власникам яхт у всьому світі. Зручніше використовувати газові пружини. Однак для застосування під палубою, наприклад, під диванами салону з м'якою оббивкою вони занадто слабкі, оскільки не витримують вагу. Альтернативою можуть бути довгі сталеві пружини, надійно утримують кришку у відкритому стані. Щоб закрити рундук, пружина складається, а кришка опускається.
Часто при русі в гавані штурвал загороджує шлях, тому зазвичай на задньому кормовому сидінні в цей час нікого з екіпажу немає. Більшість яхтсменів не наважуються демонтувати штурвал в порту через складність цієї операції. Її буде легше виконати, якщо гайку кріплення штурвала замінити смушевій гайкою з тикового дерева з різьбовій вставкою. Тик гайка повинна мати достатній розмір, щоб її можна було легко затягнути і відкрутити вручну.
Шухляда для столових приборів
Занадто пізно виявляється, що на столі немає ложки. Капітан зісковзує з дивана, ненавмисно штовхає стіл, і червоне вино в келиху мало не вихлюпнулося. Нарешті ми на камбузі, ложка знайдена, і капітан повзе назад на своє місце. Шухляда для столових приладів, розташований під столом салону, позбавить вас від подібних артистичних трюків і, можливо, від плям, які залишає червоне вино.
Волога під ліжками може привести до утворення цвілі і неприємних запахів. Нікому не хочеться лягати в ліжко, від якої віє затхлістю. У продажу є деякі системи, що забезпечують достатню вентиляцію і значно сприяють комфорту під час сну. Якщо не звертатися до фахівців по оснащенню яхти, то все необхідне можна знайти в шведському меблевому магазині. Зручна рейкова решітка складається з вигнутих рейок і стрічки, що фіксує рейки на місці.
Згодом ліжка стають тоншими. Оскільки рейки постійно залишаються вигнутими, то при їх розпилюванні досить лише врахувати потрібну довжину. Ви зможете набагато комфортніше спати, а про цвілі і неприємних запахах на борту можна буде просто забути.
Додаткове місце для багажу у вигляді полиць
Місце для багажу на борту ніколи не буває зайвим: воно необхідне, наприклад, для зберігання в надійному місці скоб і бензелями або ж, щоб пляшки з вином не катався по підлозі трюму. Значна частина простору на борту не використовується повністю. За допомогою дерева, пили і невеликої кількості лаку такий простір можна облаштувати з користю для себе, наприклад, встановивши додаткову полку або утримувач для пляшок в салоні. І ще кілька порад:
Світлодіодне освітлення в пазу щогли
Приємне освітлення в кокпіті не повинно зліпити або бути схожим на будівельний прожектор. Оригінальним рішенням є світлодіодна лампа, розташована в пазу грот-щогли, яка висвітлює кокпіт зверху - за умови, що на нижній частині грот-щогли також є паз, в який можна вклеїти світлодіодну стрічку.
Генуя прилипла до леєрне огородження, ахтерлік зачепився за Салінг або повільно треться. Спеціальні кільця-отклонітеля мають дуже тендітну конструкцію і не справляють враження. М'яч для гольфу з просвердленим отвором може послужити хорошу службу для вітрила. Отвір в м'ячі має бути досить великим, щоб його можна було рухати по ванти або тросу леерного огорожі, а стягнуті хомути фіксують його на місці. Парус ковзає по огорожі і не застряє на Салінг.
Ви хочете влітку добре провітрити яхту і не привернути до себе увагу дзижчать мучителів - це звучить як утопія. Або доводиться замикати подібний трап, і тоді яхтсмену належить задушлива безсонна ніч, або він проведе її, воюючи з комарами. Вставна перебирання з великою москітною сіткою забезпечить надходження повітря в салон і не пропустить комарів.
У якийсь момент стає боляче: ніхто не може довго стояти босоніж на перекладині сходи для купання, в крайньому випадку, всього кілька секунд. Набагато приємніше відчувати під ногами широкі тиків сходинки. Їх можна додатково встановити на яхту, навіть без допомоги фахівців, оскільки часто можна знайти в продажу недорогі залишки матеріалу з тикового дерева, наприклад, на спеціальних інтернет-платформах. Сходинки кріпляться до поперечин за допомогою болтов.Компактная Компактна ютів вилка
Ютів вилка значно спрощує складання щогли для невеликого екіпажу. Скоба, яка проходить від точок кріплення верхніх вантів до точки кріплення форштага, є самим громіздким елементом оснащення на борту. Ютів вилка не вміщається в рундук, її не можна взяти з собою додому в автомобілі. Часто вилку не можна розібрати на частини. Як варіант пропонується саморобна конструкція з 40-міліметрових трубок, виготовлених зі сталі VA, з товщиною стінки 5 мм, яку за допомогою 30-міліметрового (внутрішній діаметр трубки) болта можна розділити на окремі вставні сегменти.
Порада від Клауса Кубель
Управління яхтою на навітряному борту швидко може стати вирішальним моментом в ході плавання. Трос леерного огорожі неприємно тисне в спину, і кожну хвилину мимоволі доводиться міняти положення. Використання в зоні кокпіта ременів забезпечить безболісне управління на навітряному борту. Однак леєрні стійки не варто використовувати в якості точок кріплення ременя. Або їх потрібно додатково зміцнити, або всю тягу повинен сприймати на себе укорочений трос леерного огорожі.
Тримач для підвісного мотора
Він починає давати збої, знову працює нормально і, врешті-решт, кидає яхтсмена напризволяще в декількох милях від порту - внутрішній двигун своє відслужив. Така ситуація під час штилю може порядно зіпсувати вам нерви. Продовжити рух яхти можна за допомогою надувного човна з підвісним мотором, закріпленої вздовж борту. Якщо ж надувний човен знаходиться на самому дні рундука, є інший, менш трудомісткий спосіб швидкого задіяння підвісного мотора. На дошці кріпляться два U-образних профілю, які встановлюються на відстані між двома перекладинами сходи для купання. При необхідності такий держатель можна повісити за профілі на сходах. Підвісний мотор кріпиться на дошці, що дозволить привести яхту в порт.
Скоби, блоки і мотузки часто розлітаються разом з зажимами і комплектами шурупів по всьому рундуку. Часто скоби немає під рукою саме в потрібний момент. В результаті - довгий копання в рундуку. Протягом багатьох років добре себе зарекомендував мішок (киця) з тканини або парусини. У внутрішніх кишенях зберігаються шпильки і свайки, а основний простір досить велика для мотузок, блоків і гардаман. Шнур, який стягує мішок, перешкоджає випаданню інвентарю.
Порада від Ані та Андреаса Цабель
Щоб не спіткнутися об погон (вгорі)
Погонів в центрі кокпіта загороджує прохід, а коли яхта знаходиться в гавані, через нього доводиться перелазити. Переобладнання погона для забезпечення можливості його демонтажу - нескладне завдання. Для цього в кокпіті на однаковій висоті один проти одного монтуються два U-образних профілю, закритих зверху. Кріплення обов'язково потрібно посилити за допомогою контр-пластини, інакше пристрій не витримає великої сили тяги. Фіксуючий болт запобігає випаданню погона.
Використання великої кількості дерева в салоні щодо старих яхт надає їм солідний вигляд. Однак спускаючись по подібному трапу, часто потрапляєш в темну печеру. Великі вікна у верхній частині старих яхт є рідкістю. Джерелом світла тут може стати розсувний люк східного трапа. У нього вставляється врівень віконце з оргскла, через яке при закритому люку в салон потрапляє світло. На початку і наприкінці сезону в салоні зберігається тепло і при цьому там не дуже темно.
Час залишає свої сліди і на носовому люку яхти. Через кілька років скло мутніє і покривається подряпинами. Воно більше не притягає до себе погляд, та й дивитися крізь нього теж стає важко. Старе скло можна вийняти з рами, а саму раму очистити від залишків силікону. Потім за допомогою MS-полімеру вклеиваем нове скло. Люку можна надати сучасний вид, використавши наклейку з назвою яхти, трохи епоксиду і цукру для створення структури.
Порада від Ральфа Шваннеке