Чи буває занадто багато потужності? З якого моменту автомобіль вже однозначно стає небезпечним? Якщо коли-небудь і був створений заводський відповідь на ці питання - він перед вами. Еталон надмірності і нерозсудливості. Історії про Shelby Super Snake стали легендами. І на те є причина. З самого початку ці автомобілі будувалися більш швидкими, більш запеклими і більш брутальними, ніж всі, створене до цього Керроллом Шелбі. А Шелбі знав толк в швидких, лютих і брутальних автомобілях. 7-літрового біг-блоку Ford в гоночної специфікації вже більш, ніж вистачало для крихітного шасі Shelby Cobra, щоб забезпечити машині показники світового рівня на 1966 рік. Але розмістити під капотом Cobra ще й цілих два відцентрових компресора Paxton. Про що думали творці цього монстра?
Shelby Cobra CSX3015
When I die I do not wanna go to heaven
I just wanna drive my beautiful machine
Up north on some Sonoma country road
With Jimmy Dean and Steve McQueen
All the boys be singin ', singin'
- Jimmy Webb, "Too Young To Die"
Переможець «24 годин Ле-Мана» 1959, Керролл Шелбі був і гонщиком, і конструктором, якому не треба було звикати до надлишкової потужності. Його компанія Shelby American в ті роки вже приступила до модифікацій Mustang і була задіяна в програмі створення Ford GT-40, але ще активно виробляла і свій перший власний продукт - родстер Cobra на основі спочатку англійського шасі AC Ace і двигунів Ford, причому з кожним роком конструкція все поліпшувалася, а потужність все росла. З 1962 по 1967 рік було випущено 998 екземплярів цієї моделі, з яких 343 штуки - найбільш пізнаваною і легендарної різновиди 427, тобто з тим самим 7.0-літровим мотором. З цього числа всього 23 машини спочатку готувалися в чисто гоночної специфікації Competition Roadster - без глушників, бамперів, лобового скла та інших зручностей, обов'язкових для цивільного автомобіля, але не потрібних на треку.
CSX3015 - особиста суперзмея Керролла
Все необхідне обладнання для їзди по вулицях було додано, але збереглися і гоночні компоненти: посилене шасі, збільшений бензобак, задній міст з виносним масляним радіатором, посилені гальмівні супорти Girling від Ford GT-40, колісні диски Halibrand ... А ось ті 500 к.с . які розвивав 7-літровий двигун, здалися Шелбі всього лише гарною відправною точкою.
Двигун Shelby Cobra CSX3015
У 1966 році Shelby American почали співпрацю з Paxton по установці відцентрових нагнітачів в новий купе Shelby GT350 на основі Mustang з 4.9-літровим двигуном (289-й блок). Справжній техасець Шелбі вирішив, що якщо один компресор на 289-му моторі - це добре, то два компресора в поєднанні з 427-м двигуном - ще краще. В результаті нагнітачі, що приводилися в рух одним ременем, були встановлені під капот його особистої Cobra. Кожен подавав повітря на величезний 4-камерний карбюратор Holley - для їх установки потрібен спеціальний експериментальний впускний колектор. Здвоєний трос дросельних заслінок теж зробили на замовлення.
Під штатний капот вся ця конструкція не влізла, тому був виготовлений альтернативний, миттєво виділяє компресорну Cobra серед інших 427. При тиску наддуву всього 0,4 бар, підсумкова потужність двигуна склала 800 к.с. - на 60% більше, аніж у "звичайних" 427 Cobra Competition. Щоб уявити собі темперамент і здібності цього автомобіля, варто нагадати, що маса Shelby Cobra становила приблизно 1150 кг.
Інтер'єр Shelby Cobra CSX3015
Триступенева автоматична коробка передач C-6 від Lincoln - величезна рідкість для Cobra, в переважній більшості випадків оснащених «механікою», як і належить гоночному автомобілю. Але в той час навіть фахівцям Shelby American не вдалося знайти фрикційне зчеплення, здатне витримати потужність CSX3015. До того ж, сам Шелбі не любив механічні КПП, за його власними словами: "Крім моєї найпершої Cobra, всі мої Cobra і всі мої Mustang, призначені для дорожньої їзди, обладнані АКПП. Я не хочу відчувати себе гребцом на човні. І не хочу постійно перемикати передачі в пробках ». У підсумку, «автомат» дозволяв містеру Шелбі просто визначитися з напрямком руху і натиснути на газ своїй компресорної Cobra. Будь-яка необережність з педаллю перетворювала задні шини в генератор диму, але якщо вдавалося забезпечити зчеплення з дорогою, до 100 км / год автомобіль розганявся за 3.2 секунди, у чому також є заслуга саме АКПП.
Shelby Cobra CSX3015
Керролл використав CSX3015 для власного задоволення, іноді беручи участь в гонках на кшталт нелегальних дружніх заїздів Turismos Vistadores з Лос-Анджелеса в Елко, Невада, де показав підтверджену радаром швидкість 306 км / год (190 миль / год) з капітаном California Highway Patrol в якості пасажира. Неймовірні характеристики особистої машини Шелбі позитивно сприяли і образу його компанії.
До речі, назва Super Snake, нині стало основним для цієї машини, було винаходом не найбільш творця, а співробітника Shelby American Ела Доуда, який розмістив в тому ж 1968 році обьявление про продаж машини з заголовком "Carroll Shelby's Personal Super Snake» ( «Персональний суперзмей Керрола Шелбі »). До цього CSX3015 зазвичай іменувалася Twin-Paxton, по найхарактернішою свою особливість - наявність двох нагнітачів.
Shelby Cobra CSX3015
Як це часто буває, божевільна віддача не могла не позначитися на надійності. Машина часто ламалася, і в 1970 році Керролл Шелбі після чергового ремонту нарешті продав Super Snake відомому кантрі-співака і композитора Джиммі Уебб, який їздив і володів нею протягом наступних 25 років. «Володів», тому що останні 17 років машина була захована після реставрації (зокрема, їй повернули зняті до цього компресори, рідний впускний колектор і автоматичну КПП, а також перефарбували в чорний колір) в одній з лос-анджелеських автомайстерень - майно Уебба розшукує податківцями.
CSX3015 в процесі першої реставрації в 1980-і роки
CSX3015 в колекції Рона Пратта
CSX3303 - багаторазово сумна історія
Ladies and gentleman, I was idling ... I was idling ... the car had not moved, I had not put my foot on the gas pedal ... and it was killing people ...
- Bill Cosby, "200 M.P.H."
Геніальність Керролла Шелбі як бізнесмена і маркетолога цілком порівнянна з його досягненнями як гонщика і конструктора. Мало того, що він створив цілу хвилю публікацій в пресі про свій власний екземплярі - він обезсмертив, досить нетривіальним способом, компресорну Cobra ще і в поп-культурі Америки тих років. Одного разу він докорив свого доброго приятеля, знаменитого комедіанта Білла Косбі, що той непатріотично їздить на європейських спорткарах. Косбі відповів, що американські машини розвивають швидкість до 160 миль / год (257 км / ч), в той час, як його Ferrari може їхати швидше 180 миль / год (290 км / ч). Шелбі запитав Косбі: «як хороший американець, чи будеш ти їздити на американському автомобілі, якщо він зможе розганятися до 200 миль / год? ». Косбі був заінтригований, та й для Шелбі це був виклик.
Білл Косбі і Shelby Cobra CSX3303
Через деякий час Шелбі продав йому майже ідеальну копію власного автомобіля. Шасі CSX3303 спочатку було «цивільним», без модифікацій, властивих Competition Roadster, а ось двигун і АКПП в точності повторювали специфікації CSX3015. У повній відповідності з обіцянками, табличка на торпедо свідчила: "This car is guaranteed to do 200 mph. Carroll Shelby ". Пікантність цієї таблички в тому, що в той час не існувало серійного автомобіля, здатного розвивати таку швидкість. Більш того, офіційно лише через два десятиліття Ferrari F40 перетнув цю межу: 201 миль / год (323 км / ч), як заявлено виробником і 202,7 миль / год (326 км / ч) згідно з тестом журналу Quattroruote. Подальшої недовгій історії володіння Twin-Paxton'ом Білл Косбі присвятив аж 23-хвилинний виступ в казино Harrah's (Рено, Невада) в 1968 році, записане і пізніше випущене у вигляді окремого альбому, так і має назву: "200 M.P.H.".
Якщо коротко, то перший же тест-драйв божевільного творіння Shelby American так вразив і налякав коміка, що той повернувся до Шелбі: «Спасибі, але ні, дякую. Забери назад ключі і машину, все оплачено, і подаруй її Джорджу Воллесу »- кандидат в президенти Уоллес був відомим прихильником расової сегрегації, так що чорношкірий Косбі не дуже-то симпатизував цьому політикові ...
Карикатура на CSX3303 з однією з популярних цитат з 200 M.P.H.
Звичайно, Шелбі не став дарувати машину Джорджу Воллесу, але це похмуре неозвучених побажання Косбі спіткало наступного власника. В реальності все сталося трохи по-іншому, ніж описано в «200 M.P.H.». Автомобіль був доставлений до дому Косбі. Він з дружиною виїхав з двору і з димом з-під коліс доїхав до найближчого повороту. Звідти дружина повернулася пішки, а Косбі після цієї 800-метрової поїздки віддав Cobra ... дружині свого менеджера. Згідно з інформацією з World Registry of Cobras and GT40s, вона володіла автомобілем до весни 1968, і лише потім повернула його в Shelby American. Шелбі виставив CSX3303 на Oakland Roadster Show, спільному заході SC Motors і Hayward Motors з Сан-Франциско. SC Motors, будучи дилерами Ford і Shelby, в свою чергу знайшли клієнта на суперкар - якогось Тоні Максі. На жаль, через рік після придбання, 800-сильна «кобра» смертельно підвела господаря під час однієї з поїздок по Pacific Coast Highway. Після розмови з зупинив його поліцейським, Тоні вирішив різко стартувати ... За трагічним збігом обставин, складну конструкцію троса газу, керуючого двома карбюраторами, заклинило в повністю відкритої позиції і неконтрольований автомобіль впав зі скелі в Тихий океан, убивши свого власника. Проте, залишки Cobra були підняті з дна, придбані з автозвалища якимось Бобом Сбарбаро і, в підсумку, в 1975 році потрапили в руки до Гордона Гімблу з Cobra Performance в Сакраменто, Каліфорнія. Він зняв двигун і коробку, а шасі з VIN-кодом і документи на CSX3303 з каліфорнійської реєстрацією продав британцеві Брайану Англіссу. Втім, за відгуками одного з англійських експертів, коли він побачив CSX3303, "це було не більше, ніж набір труб".
З чуток, так виглядав CSX3303 після першої реставрації в Великобританії
На відміну від CSX3015, навіть якісних фотографій CSX3303 знайти практично неможливо ... Однак, ось так ця машина виглядає в останні роки.
Рідний двигун під капотом CSX3303 після другої реставрації. Видно деякі неавтентичні деталі, на зразок трамблера MSD