Як стало зрозуміло з записи, придбав я з нагоди шнурок. Марно плодити запису про включення функцій, тому розповім про іншу можливість програми, а саме діагностиці ходу вичавного штока.
Ось що нам говорить опис:
"КПП DSG-7 є задоволеною молодий розробкою і, як наслідок, не позбавлена« дитячих хвороб ». У DSG-7 мехатронік затискає зчеплення пропорційно моменту, який необхідно передати, тобто як би грає вижимним штоками. Чим більше ми натискаємо на газ, тим сильніше виходить відповідний шток мехатроніка і затискає фрикціон. Відповідно є робочий діапазон ходу штоків, і є граничні значення. Коли товщина фрикційних зношена гранично, то ходу штоків вже не вистачає, і диск починає буксувати. Так же диск може почати буксувати і р АНЬШІ внаслідок втрати його властивостей від програвав або деформації матеріалу фрикционов. Природним наслідком цього буде перегрів дисків.
Щоб уникнути «сюрпризів» і ремонту постгарантійне коробки за свій рахунок, рекомендується періодично виконувати перевірку стану за показниками залишків ходу штока мехатроніка, температурних режимів і адаптації ще в гарантійний період. "
Дана діагностика актуальна тільки для DSG-7 0AM DQ-200 з сухими зчепленнями, і не може бути застосована до DSG-6 02E DQ-250.
Залишок ходу штока зчеплення №1
2 блок - 08 Вимірювані групи - у вікно "Група" вводимо значення "096" - прочитати
Фактичне значення ходу штока знаходиться в 3-му вікні групи «096».
2 блок - 08 Вимірювані групи - у вікно "Група" вводимо значення "097" - прочитати
Максимальне значення ходу штока знаходиться в 4-му вікні групи «097».
Залишок ходу штока зчеплення №2
2 блок - 08 Вимірювані групи - у вікно "Група" вводимо значення "116" - прочитати
2 блок - 08 Вимірювані групи - у вікно "Група" вводимо значення "117" - прочитати
За залишку ходу штока: для кожного зчеплення віднімаємо з максимального значення фактичне - різниця і є залишок ходу штока. У нових КПП цей параметр коливається в межах 7,5 - 8,5 мм. При виробленні залишку ходу мехатронік більше не зможе «затискати» зчеплення, і воно почне буксувати
У мене вийшло 2,5 mm і 3,5 mm відповідно для першого і другого зчеплення.
Метод перевірки коефіцієнта зчеплення і деформації:
2 блок → 08 - Вимірювані групи → у вікно «Група» вводимо значення «098» і натискаємо «Прочитати».
2 блок → 08 - Вимірювані групи → у вікно «Група» вводимо значення «118» і натискаємо «Прочитати».
У мене коефіцієнт по обом зчепленням 1,03, деформація 0,00.
За коефіцієнтом зчеплення: коефіцієнт коливається в межах від «0,95» до «1,00» (хоча іноді датчик показує більше одиниці, це особливість непрямого вимірювання) і залежить від поточної температури. Якщо коефіцієнт зчеплення сильно нижче «1» - тривожний симптом.
За деформації дисків зчеплення: 0 мм - це норма, будь-яке інше значення означає наявність деформації диска зчеплення, що не є добре
Хоча робота коробки нарікань у мене не викликає, я побачив, що залишковий хід штоків зчеплення невеликий (особливо зчеплення №1), що не може не засмучувати. Так, до речі, DSG міняли в Німеччині, її пробіг на даний момент 57.000 км.
P.S. Продовження діагностики можна подивитися тут. кому в Мінську потрібна допомога зі шнурком - стукайте в личку, допоможу, чим зможу. Всім удачі!