Все почалося з ідеї зібрати своїми руками велосипед. Продавши маунтінбайк, замовив всі комплектуючі з зарубіжних сайтів www.bike-components.de. www.wiggle.co.uk. www.velomine.com. Інструмент частково був свій, один ключ купив на базарі, прес зробив сам з різьбової шпильки, шайб і гайок. З оцього буде зібраний одношвидкісний велосипед:
1. Установка рульової. Забігаючи наперед, скажу, що це найскладніший етап складання. Магазинного преса у мене не було, купувати дорого і на один раз зовсім невигідно. Тому було прийнято рішення зробити прес самому.
Для того, щоб встановити нижню чашку, потрібно закручувати верхню гайку. Робити це досить непросто. Від прикладених зусиль був погнутий ключ. Для вирівнювання напрямки чашки підбивав молотком. Встановивши нижню повторюємо всі дії для впресовиванія верхньої чашки рульової. Пам'ятайте, що розмір рульової повинен збігатися з розміром склянки. У моєму випадку розмір - 1 1/8. Старий стандарт 1 "до сих пір можна зустріти.
Рульова встановлена. Наступний крок - установка каретки.
2. Установка каретки. Кареточний вузол рами стандарту BSA. Найпоширеніший стандарт. Резьбовая.
Вкручувати ми будемо каретку Truvativ GXP
Спочатку вкручується половинка з боку системи. Змащуємо різьблення каретки мастилом, щоб не прикипіла і крутимо руками проти годинникової стрілки.
Підтягуємо ключем стандарту Hollowtech II / GXP. У мене типу такого був (бувають у вигляді насадок):
Затягнули з одного боку. З іншого боку вставляємо чорний циліндр з написом GXP. Закручуємо за годинниковою стрілкою другу половину каретки, не забуваючи змастити різьблення. Підтягуємо ключем.
Витираємо залишки мастила. Каретка встановлена.
3. Установка системи. Система і каретка продавалися разом, тому питаннями відповідності стандартів себе не бентежить. Система трекові, Truvativ Omnium GXP, з однією зіркою, під ланцюг шириною 1/8 ".
Вставляємо в каретку систему. Підбиваємо молотком, щоб щільно села
Вставляємо прокладку від каретки. Встановлюємо шатун так, щоб шатуни були приблизно на 180 градусів по відношенню один до одного. Прикручуємо шестигранником шатун
4. Як обрізати штока вилки. Вилка спочатку йде з довгим штоком. Кожен вкорочує його під себе з урахуванням зростання і посадки. Як обрізати штока потрібно:
- встановити вилку в раму
- поставити потрібну кількість проставочное кілець (мінус одне від потрібної кількості)
- поставити винос
- прокреслити лінію по верхній межі виносу
- відпиляти ножівкою по лінії
- обробити напилком шток від задирок
5. Установка виносу, керма. Для того, щоб закріпити кермо на вилці, потрібно встановити якір всередині штока вилки.
Вставляємо викрутку і б'ємо зверху молотком. Слідкуйте, щоб глибина була достатньою для довжини болта верхньої кришки рульової
Встановлюємо вилку в рульову колонку. Доставляємо частини рульової, проставочное кільця, винос. Прикручуємо верхню кришку рульової притискаючи винос, щоб ніщо вилка не бовталася в сторони. Встановлюємо в винос кермо. Закріплюємо платформою. Встановлюємо на кермо гальмівні ручки, гріпси.
6. Установка касети на заднє колесо. На моєму задньому колесі встановлено шльопанці втулка. З одного боку можна поставити Фрівей, з іншого зірка-фікс.
З боку Фрівей втулка виглядає так:
На стороні фікс ми бачимо два рівні висоти. Ближче до спиць - під зірку, ближче до пір'я - під локрінг (контрагайкі), що не дає розкрутитися зірці:
Накручуємо Фрівей (попередньо змащуючи) і затягуємо хлистом
З боку фікс накручуємо зірку і локрінг. Зятягіваем локрінг ось таким інструментом:
Зірки встановлені. Ставимо Фліпер на дно обода (можна ізоляційної стрічки намотати шар), щоб камер не діряві від нерівностей внутрішньої поверхні обода. Ставимо камери, покришки. Колеса зібрані.
7. Установка ланцюга. Встановивши приблизно заднє колесо відміряє необхідну довжину ланцюга. Зайве прибираємо вичавкою ланцюга
8. Установка заднього колеса на дропаути.
і горизонтальних дропаутах потрібно виставити колесо так, що ланцюг не провисала. Для більш тонкої настройки використовую натягувач ланцюга
Центрир колесо щодо верхніх пір'я, щоб відстань від обода до кожного пера було однаковим. Затягую болти ключами на 15.
9. Установка гальм. Тру-фіксери не використовують ручні гальма. Для зупинки вони користуються технікою знижка. Мені ж передній ручне гальмо необхідний для використання Фрівей. Стояти будуть гальма v-brake Shimano XT. Боси на вилці і задніх верхніх пір'ї для них є.
За допомогою шестигранних болтів кріпимо гальма на вилці
Як бачите, гальмівні колодки стоять нижче, ніж потрібно. Регулюємо висоту і кут
Проводимо тросик. Укорочуємо. Закріплюємо. Регулюємо зусилля, віджимають колодки від обода. Регулюємо хід гальмівної ручки і просвіт між колодкою і ободом.
10. Установка педалей. Для установки педалей нам знадобиться ключ на 15. Праву педаль закручуємо за годинниковою стрілкою. Ліву педаль закручуємо проти годинникової стрілки. Добре затягуємо, щоб в дорозі не відкрутити. Не забуваємо попередньо змастити різьблення, інакше будуть проблематично їх відкрутити потім!
11. Установка підсідельного штиря і сідла. У підсідельну трубу встановлюємо підсідельний штир. Кріпимо зверху сідло. Регулюємо висоту посадки. Регулюємо розташування сідла вперед-назад, ніс вгору-вниз. Затягуємо.
3. Байк буде універсальним. По роботі на машині рухаюся. У магазин теж не їжджу на велосипеді, боюся крадіжки. Велосипеди for fun, для фітнесу. Можливо куплю u-lock kryptonite. І буду цей сталевий великий пррстегівать ім. Злодії подивляться на зовнішній вигляд (одна передача, жорстка вилка, сталь, контактні педалі) і не захочуть такої красти. Потім його ж не продаси. На Фіксе буду їздити на початку сезону, розгортаючи, в місті, за містом по польовим (до 80-100 км за поїздку). Він замінить мені МТБ. Навіть на змагання в Астані поїду. Рама циклокросовий ж.
Спочатку планував інтегрований винос (буквою Г) і глибокий баран. Але там під рульову 1 "все. Раз не виходить, вирішив пряме кермо поставити. коли навчуся впевнено Скид на Фікс, поставлю чорний баран (компакт), який на фото з двома рулями був.