Ідея, звичайно не нова, і була підглянена у якоїсь фірми, що випускає спеціальні ремені і планки для підвішування коліс.
Тільки цінник навіть за один ремінь зовсім гуманний.
Тому було знайдено (куплено) 4 метра 5мм (можна і 3 мм) троса (по метру на 15 "колесо) і відпив 8 затискачів для нього від мідної трубки (їх теж можна купити).
Також було куплено 4 дюбеля 8х50 і 4 гачка для білизняний мотузки. )))
Разом 150 рублів.
І ось результат.
забув згадати - трос в силіконової оболонці і там де затискачі, її треба зрізати
Додав спеціально для побоюються)))
І спеціально для диванних експертів: трос не проминають, що не прорізає і взагалі ніяк не впливає на гуму.
Я звичайно подивлюся за цим місцем, але протягом місяця нічого не пром'яли. І думаю, що і не промнется.
І чесно кажучи, без образ, але всі подібні коменти про трос і боковину - просто інсинуації диванних стратегів))
І тільки щоб їх заткнути (як у випадку з картинкою про правила зберігання) треба буде якось доїхати і сфоткати поблизу трос і боковину ...
За великим рахунком, проблема лежить не на поверхні, а саме на внутрішній структурі колеса
корд.
Навантаження знаходиться на малій його площі!
розрізати
трос звичайно покришку НЕ розріже, а ось корд цілком може в цьому місці трохи витягнуться
повторюся, проблема саме в точковому вплив.
І чим воно ширше (поверхню дотику), тим на більшу площу доводиться навантаження.
Це схоже на лижі на снігу ...
Я звичайно подивлюся за цим місцем, але протягом місяця нічого не пром'яли. І думаю, що і не промнется.
І чесно кажучи, без образ, але всі подібні коменти про трос і боковину - просто інсинуації диванних стратегів))
І тільки щоб їх заткнути (як у випадку з картинкою про правила зберігання) треба буде якось доїхати і сфоткати поблизу трос і боковину ...
А це тому-що ви їх не спустили при зберіганні. Справжній джедай повинен труднощі спочатку створити, а потім їх героїчно долати. А ви не справжній джедай, бо навіть створити з себе не хочете :(
"Якщо гума зберігається від сезону до сезону на дисках, то на час зберігання, тиск всередині колеса потрібно знизити до 35-50 %% від номіналу!"
І поставити їх на підлогу вертикально. Щоб до весни гарантовано отримати "квадратні" колеса. А то з накачаними результат не гарантований :)))
Гума на дисках
зберігається і в горизонтальному положення.
І навіть якщо стравити тиск до 0.8 атм. то при всьому бажання Ви не отримаєте "квадрат" - 2 атм. витримують вагу машини. а 0,8 не зможуть витримати вагу ОДНОГО колеса.
"Гума на дисках
зберігається в горизонтальному положення. "
Це не правда. Зайдіть в будь-який нормальний ПАТП або фірму, що займається сезонним зберіганням гуми. Гума на дисках у них зберігається одягненою ЦО диска на металеві труби. І тиск там ніхто не підбурює бо в цьому немає ніякого сенсу, лише теоретично збільшує можливість деформації гуми.
"І навіть якщо стравити тиск до 0.8 атм. То при всьому бажання Ви не отримаєте" квадрат "- 2 атм. Витримують вагу машини. А 0,8 не зможуть витримати вагу ОДНОГО колеса."
Може витримає, а може і ні. Питання в тому нахрен взагалі його спускати? Щоб потім гадати витримає чи ні?
Як, що і навіщо ...
Ви оперує знаннями отриманими від побаченого в фірмах зі зберігання (а у них є проблема з місцем / площею)
А я виходячи з особистих знань і досвіду.
Навряд чи ми прийдемо до спільного знаменника, так що пропоную тему закрити!
А нахрена спускать- відкрийте гугл і запитайте там!
Моя відповідь Ви все одно поставите під сумнів ...
Ясно. Ще один знає, що є гугл, але не розуміє що там написано і в яких випадках це може бути застосовано :)))
Як Ви легко судіть про людину
не знаючи його особисто!
А як я повинен судити про людину, який переконує мене в тому, що колеса потрібно приспускати, але на питання навіщо це робити - відсилає мене в гугл?
На мій погляд висновок тут очевидний - ця людина і сам не знає навіщо це робити, інакше йому не склало б труднощів це пояснити.
Ясно. Ще один знає, що є гугл, але не розуміє що там написано і в яких випадках це може бути застосовано :)))
Ну раз хочете знати більш детально, то слухайте
Зниження тиску на час зберігання - дозволяє знизити навантаження на матеріал покришки (корд, саму гуму і т / д)
зберігання
в багатьох спеціалізованих сервісах зберігають гуму стоячи через брак місця. Але якщо сервіс нормальний, то зберігається гума не на трубах \ куточках, а на спеціальних підставках / пластинах.
Так само, співробітники сервісу обов'язково періодично провертають колесо навколо осі- змінюють положення.
Є сервіси, де колеса зберігаються підвішеними за сам диск.
от якось так …
Так, ось якось так вона і зберігається в нормальних сервісах, на дисках одягнених на труби центральним отвором. При цьому зникає необхідність в регулярному перевертанні колеса, оскільки при такому зберіганні безпосередньо гума не має контакту з поверхнею. Я вам про це і торочити з самого ранку, а тепер ви мені це тримайте як повчання :))) Оригінальна манера :))))
Про "нормальний" сервіс посміявся. Якщо "нормальність" сервісу полягає в його бажанні самому собі створити геморой зі зберіганням - то так, можна і на підставках / пластинах, і вертіти їх кожен місяць. Або в стопках по 8 штук один на одного. А щоб ще "нормальніше" було - можна навіть всю цю тряхомудь влаштувати на вулиці, а потім городити тенти для захисту від ультрафіолету і іншу нісенітницю. І обов'язково приспустити, як же без цього. А то онанізм не справжній вийде. Як на мене так це не нормальний сервіс - а мастурбатори, які не можуть зробити револьверний стелаж на теплому складі.
Але про тиск я, на свій сором, так і не зрозумів. Яким чином знижується навантаження на матеріал шини? Колесо, накачане номінальним тиском несе якісь критичні навантаження здатні привести до її руйнування? Дайте відповідь на ці питання будь ласка, перш за все для себе, перш ніж давати якісь поради щодо тиску.
***
Сподіваюся питання вирішене.
Питання не вирішене, тому-що ви так і не пояснили навіщо ж їх таки потрібно приспускати. Рерайтінговие статті по 75 центів за 1000 знаків я не можу приймати як достовірне джерело, вже вибачте.
Удачі в пошуку (самостійному)!
Я нічого іншого і не очікував власне :)))
Дам вам рада на майбутнє - не давайте порад, які не можете обгрунтувати.
Цікаво, що за картинки у Вас в туалеті, якщо Ви власноруч вирішуєте всі проблеми.
щодо порад
Коли у тебе в гаражі 6 комплектів коліс і два з них від джипах, то звалюєш їх як доведеться! Якщо я їх розвішу як треба, то стін не вистачить.
В цьому випадку нанизуй все на одну трубу як шашлик і підвішуй до стелі))
24 колеса це близько 6ти метрів і ваги близько 350кг, не варіант)) зберігаються де і як доведеться, але в основному лежать боком стопкою на дисках.
+1. У мене 8 або 12 коліс зазвичай лежить ... На пару машин. Просто стопка в кутку і все.
Коли у тебе в гаражі 6 комплектів коліс і два з них від джипах, то звалюєш їх як доведеться! Якщо я їх розвішу як треба, то стін не вистачить.
Така-ж фігня. Теж думав розвісити, але прикинувши як це буде вигядеть - відмовився від цієї затії.
зберігаю на горищі!
Поясніть. Чому на дисках стоячи не можна. Але на авто стоять, а без дисків зберігають стоячи.
Без дисків у гуми в лежачому стані мнуться боковини. У підвішеному стані те ж саме.
А на дисках в стоячому положенні гума втрачає форму
Що то з законами фізики стало. Коли машина на цих колесах стоїть, то форму вони не втрачають і квадратними не стають. А ось коли ти ці колеса зняв з машини, то сторч їх ставити чому то не можна, відразу форму втратять :) ИМХО марення :)
У мене втрачають)) коли машина довго стоїть. Або колеса довго так стоять
І як це вами відчувається?
Що то з законами фізики стало. Коли машина на цих колесах стоїть, то форму вони не втрачають і квадратними не стають. А ось коли ти ці колеса зняв з машини, то сторч їх ставити чому то не можна, відразу форму втратять :) ИМХО марення :)
Проведіть простий експеримент: Після стоянки автомобіля протягом двох днів підійміть одне колесо домкратом і рукою його Крутаніте))) Ви охренеть як сильно здивував! Так ви просто в шоці будете від побаченого! Гума ДУЖЕ СИЛЬНО мнеться і деформується в тому місці яке стосувалося землі. Візуально ця вм'ятина при обертанні піднятого колеса добре помітна. І навіть тиск в 2 і більше атмосфери не може цю вм'ятину виправити відразу. Ця вм'ятина пропадає відразу як тільки ви починаєте рух на машині, достатньо всього кілька оборотів колеса по дорозі. Особливо добре помітно на передніх колесах - на них навантаження при стоянці більше (двигун) ... Тому "квадратні" колеса - це не міф, а наша з вами щоденна реальність)))
Повністю згоден!) Не знав як правильно описати це! В точку)
Проведіть простий експеримент: Після стоянки автомобіля протягом двох днів підійміть одне колесо домкратом і рукою його Крутаніте))) Ви охренеть як сильно здивував! Так ви просто в шоці будете від побаченого! Гума ДУЖЕ СИЛЬНО мнеться і деформується в тому місці яке стосувалося землі. Візуально ця вм'ятина при обертанні піднятого колеса добре помітна. І навіть тиск в 2 і більше атмосфери не може цю вм'ятину виправити відразу. Ця вм'ятина пропадає відразу як тільки ви починаєте рух на машині, достатньо всього кілька оборотів колеса по дорозі. Особливо добре помітно на передніх колесах - на них навантаження при стоянці більше (двигун) ... Тому "квадратні" колеса - це не міф, а наша з вами щоденна реальність)))
Ну як завжди. Сказав що хотів, а показати нічого :)
Ну головне заінтригувати співрозмовника, а вже далі самі дивіться)))
Порядок всьому голова! А порядок в гаражі багато про що може сказати про господаря! На мою простіше, замість гачків, вбити гаки (штирі або труби) побільше і вішати колеса без тросів - це набагато швидше і надійніше. Штирі заважати не будуть, тому що не будуть пустувати (або зимова, або річна), але це моя думка ...
На мій погляд все ж краще і простіше зробити було так))
я зробив простіше, під малим кутом вставив 4 шматки арматури в стіну, попередньо просвердливши отвори.
коли колеса зняті можна в попихах дуже добре прикластися головою об ці штирі. Саме тому я і відмовився від цього варіанту