Мабуть, кожен автолюбитель зберігає у своїй пам'яті перші уроки водіння. Спокійний голос інструктора пояснює: вичавлюєш зчеплення, перемикаєш передачу, повільно відпускаєш педаль зчеплення. додаючи газку, їдеш. У тебе нічого не виходить, і поки ще тихий і безтурботний голос вчителя знову промовляє скоромовкою ту ж комбінацію слів. І знову автомобіль глухне! Інструктор починає пояснювати принцип роботи зчеплення, але слова пролітають повз вуха - головне: продовжити рух. Будь-якою ціною.
Тільки після здачі всіх іспитів з водіння розумієш, наскільки важливий механізм зчеплення на автомобілі. Раніше він був марною штукою, яка лише нерви забирала, а тепер виявляється за цією річчю ще й доглядати треба. Адже варто вона не дешево.
На седані Фольксваген Поло термін служби зчеплення становить близько 150 тис. Км. Це якщо акуратно витрачати ресурс пристрою. При «спортивному» хвацькому стилі їзди зчеплення може віддати кінці задовго до визначеного терміну.
Вузол на седані Поло являє собою стандартне сухе однодискове зчеплення, принцип якого заснований на силі тертя. Головне призначення агрегату - плавне з'єднання маховика двигуна з первинним валом трансмісії. Маховик знаходиться на колінчастому валу силової установки. Він з'єднується з веденим диском, який прикріплений до КПП, під впливом натискного диска.
Спрацьовування механізму на Поло седан стає можливим завдяки гідравлічному приводу, який складається з головного і робочого циліндрів, скріплених патрубками, і спеціального підшипника, розташованого у втулці на картері зчеплення. Пересування підшипника здійснюється за допомогою вилки на картері, якою управляє гідропривід.
Для ефективної роботи зчеплення в бачок заливається гальмівна рідина. яка гарантує плавне ковзання рухомих частин механізму.
Спектр проблем зі зчепленням на автомобілі досить широкий. Для правильної діагностики несправності рекомендується звернутися в сервісний центр.
Зчеплення може «вести» або буксувати - все це перші ознаки зносу веденого або натискного дисків. Нерідко в систему проникає повітря. Повітряні пробки призводять зазвичай до заміни головного або одного з робочих циліндрів.
Сторонні шуми в механізмі свідчать про знос підшипника. Якщо педаль починає вібрувати від ударів зчеплення, а також з'являються різкі ривки, автомобіль надійніше за все буде віддати в руки професіоналів, так як причин несправності тут може бути багато.
Заміну механізму на седані Фольксваген Поло слід проводити повним комплектом: і диски, і підшипник повинні бути замінені новими зразками. Цілі деталі без дефектів теж рекомендується демонтувати і замінити свіжими елементами, так як їх ресурс вже знижений. Якщо не зробити цього, то незабаром доведеться знову розбирати зчеплення і заміщати старі деталі новими.
Роботу слід довірити майстрам, оскільки при самостійному розборі механізму, який забирає досить багато часу і сил, можна пошкодити життєво важливі «органи» автомобіля, починаючи від ходової частини і закінчуючи «движком» і трансмісією. Також існує ризик невірної зворотного складання пристрою, яка може обернутися більш серйозними проблемами для автовласника.
У комплект пристрою для Поло седан входять наступні елементи для заміни: корзина (220 мм), диск (220 мм) і вижимний підшипник з вилкою. Однак, в магазинах можна придбати лише неоригінальну збірку, так як оригінали продаються окремо.
Найдорожчим елементом є кошик, або натискний диск. Оригінал має артикул 03F141025 і оцінюється в 8000 руб. і вище.
Диск зчеплення з номером 036141032T можна купити за 6800 руб. Є також артикул 036141032H теж для седана Поло, але запчастина коштує вже дорожче - від 9600 руб.
Крім набору ключів і різних головок в роботі знадобляться дві викрутки - плоска і хрестоподібна - пасатижі, монтажна лопатка, тріскачка, суха ганчірка і рукавички.
Камінь спотикання в процедурі - зняття коробки перемикання передач. Агрегат важить чимало - близько 40 кг, тому для виконання роботи потрібно помічник або надійна опора, які будуть тримати блок.
Перша частина робіт передбачає демонтаж КПП:
Друга частина - заміна зчеплення:
- Фарбою помічаємо натискний диск, щоб мати можливість правильно розташувати пристрій при зворотній збірці.
Після підключення патрубків до перехідника робочого циліндра прокачуємо гідропривід на Поло седан, щоб видалити зайве повітря з системи.
Рекомендуємо також почитати:
