Нещодавно почав шарудіти підшипник в генераторі, а сьогодні, після недавніх покатушек під дощем по калюжах без бризковика двигуна, генератор почав конкретно гудіти. Тому взяв все необхідне і провів ревізію. Як зняти генератор, розібрати його і міняти підшипники показувати не буду, скажу лише що ніяких особливих інструментів не знадобилося - маленький підшипник всередині корпусу вибили з допомогою ріжкового ключа і молотка, а щоб відкрутити шків треба розібрати повністю генератор і затиснути в лещатах "полюса".
фото не моє, з просторів інету
полюса, фото з інету
Давно помітив, що вироблення на контакний кільцях близька до критичної і незабаром я можу залишитися взагалі без зяряда, тому заздалегідь були куплені струмознімальних кільця і тепер найкращий момент їх поміняти. Ось в такому стані вони були
Вони припаяні до двох висновків тугоплавким припоєм, тому озброюємось паяльником потужніший і гріємо, гріємо, гріємо ... а потім обережно піддягаємо ножичком. Попередньо відколупували смолу, яка утримує проводи
Саме на моєму генераторі провід був загорнутий колечком і припаяний величезною краплею припою. Припій цей самий бережемо, потім їм же будемо припаювати нові кільця, щоб напевно. Знялися кільця легко, викрутку вставляємо в невеликий паз і зрушуємо їх з вала
Нові кільця були куплені за 100 рублів, просив в магазині "на десяточний генератор", були тільки ці та вони підійшли як треба
нові старі кільця
Обережно і рівно забиваємо їх на вал, він зі шліцами, на камеру не потрапив - нічого складного, як і у всій процедурі в принципі. Одягнути можна двома сторонами, крутячи на 180 градусів, стану справ ані на що не впливає, так що одягаємо абияк
Далі паяльником вплав контактні площадки в пластик, а то трохи нерівно були, провід склав навпіл
Ну і власне припаюємо припоєм залишилися від старих кілець
Напоює побільше припою, очищаємо від надлишків і збираємо генератор, одягаємо назад на машину, прикручуємо. Заводимо машину, бачимо напруга 12.4, глушимо. Одягаємо провід збудження =) і знову заводимо. Напруга на магнітоли китайський вольметр показує 14.3, нормальний тестер на акумулятор - 14.46. Ідеально. Тільки почемe-то двигун троїть, знову ліземо під капот, одягаємо провід на свічку першого циліндра і звільняємо дружній гараж. На все про все вийшло 300 рублів, два підшипника і кільця. Діодний міст і регулятор напруги від Шніви і далі радують стабільним напругою
Ціна питання: 300 ₽
Раніше Високовольтні дроти (майже) нульового опору Далі Що буде з двигуном, якщо він працює без масла
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.