Минулої зими забарахлив термостат - машина стала довго прогріватися, знизилася ефективність грубки. Прикривання решітки радіатора підручними засобами успіху не мало. Було прийняте рішення підготуватись до заміни термостата, а за одне замінити і антифриз. За своїм двигуну докладного звіту по цій роботі не знайшов, може кому і мій згодиться.
Тож почнемо. Відкриваємо капот і бачимо досить непривабливу картину:
І звідки тільки цей бруд береться)
Щоб було веселіше працювати дістаємо зі схованки Керхер і, орудуючи без фанатизму, прикривши вразливі місця, наводимо руховий відсік приблизно в такий вигляд:
Так набагато приємніше!
Одягаємо білі рукавички), скидаємо мінус з акумулятора і ключем на 19 послаблюємо натяг ременя, знімаємо його зі шківа генератора:
Ключ накинуть на відлив у вигляді головки болта на 19.
Відключаємо дві фішки на генераторі:
Відкручуємо два болти кріплення генератора:
Верхній на 12, нижній на 14.
Висмикуємо генератор і бачимо таку картину:
Тепер, коли все болти піддалися, можна зливати антифриз. Для зливу антифризу зліва по ходу руху внизу радіатора є спеціальний жовтенький баранчик, а на блоці двигуна - під колектором болтик на 10 (дістати його вийшло правою рукою без ями), відкручуючи які і можна злити антифриз. Оскільки я готувався до заміни антифризу, то про чистоту злитої рідини не дбав. А якщо рідина буде заливатися назад - необхідно на патрубки надіти шланг і можна акуратно зливати. Несподівано для мене вдалося злити всього близько 4,5 літра, причому після зливу з радіатора з блоку натекло близько склянки, при заправну обсязі в 6,5 літрів. Може хтось поправить, чому так?
Все, що вдалося вичавити.
Добре, що відразу не розбавив концентрат. Будемо міняти стратегію заливки. А поки відвертаємо дві гайки на 10 з патрубка і дістаємо винуватця торжества:
При виїмці вилилося ще трохи антифризу.
Порівнюємо з раніше придбаним - обидва кузени.
З спортивного інтересу вирішив порівняти роботу термостатів.
Зварив. Сіль, перець, лавровий лист за смаком.
Температура відкриття термостатів виявилося приблизно рівною, а ось величина розкриття клапана на новому з рожевою пімпочкой істотно більше, повне закриття нового термостата сталося раніше секунд на 8-10.
Встановлюємо термостат на місце, не забувши про прокладку. Пропускний клапан орієнтуємо до верху.
Ось він, красень!
Збираємо все в зворотній послідовності і починаємо тяжку промивку системи: заливаємо дистильовану воду, масажуємо шланги, запускаємо двигун на холості оберти, чекаємо поки спрацює вентилятор, підвищуємо обороти і виганяємо повітряну пробку з печі, контролюючи по появі жаркого подиху з дефлекторів. Остужаем двигун, зливаємо воду і заливаємо і т.д.
Я вважав достатнім зробити 4 промивання.
У першій баклашке злитий SLLC, в інших - суміш у міру розведення водою. Рівень різний, тому що були втрати.
Виходячи з того, що в двигуні знаходиться близько 2 літрів дистильованої води в якості несліваемий залишку, заливаємо 2 літри концентрату LLC і добиваємо розведеним в пропорції 1: 1 антифризом до необхідного рівня. Десь вичитав, що концентрат розбавляється деионизированной водою, такий, як на фото:
Я не став заморочуватися, долив звичайну дистильовану воду, отриману шляхом дистиляції (а не фільтрації).
Прогріваємо, виганяємо, доливаємо, змиваємо сліди антифризу і насолоджуємося отриманим результатом:
Які були труднощі:
1. Не зумів повністю злити антифриз.
2. З великими труднощами відкрутив нижній болт генератора, мабуть був на фіксаторі різьблення. По-хорошому, треба було при складанні теж мазнути. Так що запасайся хорошими ключами.
Ціна питання: 3 500 ₽