Проїхали теорію, починаємо практику - встановлюємо нові свічки запалювання NGK CR10EIX в GSX-R 1000. Для цього знадобляться наступні інструменти:
- Пилосос або компресор - видалити бруд, пісок і іншу погань, яка може потрапити в циліндри при викручування свічок
- Динамометрический (дуже рекомендую) і свічковий ключ
- Набір інструментів, щоб підняти бензобак і від'єднати коробку повітряного фільтра. Стандартного набору інструментів, який йде в комплекті з мотоциклом, цілком вистачить.
Відкручуємо пару болтів, які тримають бензобак спереду і піднімаємо його. Потім зриваємо з коробки повітряного фільтра все шланги (вентиляцію картера, PAIR і т.д.) і дроти датчиків.
Після чого відкручуємо один болт який тримає коробку повітряного фільтра спереду і чотири болта на хомутах, які тримають її на впускних патрубках (буде потрібно довга викрутка, щоб дістатися до двох внутрішніх патрубків). Загалом, лізти викруткою під айрбокс потрібно приблизно ось тут.
Включаємо пилосос або компресор і прибираємо сміття з кришки циліндрів. Акуратно від'єднуємо роз'єми індукційних котушок від ковпачків свічок, витягуємо ці ковпачки руками, щоб не пошкодити, і повторюємо очищення повітрям. При цьому потрібно стежити, щоб поруч зі свічками було все чисто. Наприклад, близько однієї свічки я виявив ось такого мертвого монстра. 🙂
Викручуємо старі свічки, вони повинні відкручуватися з невеликим зусиллям, якщо не перегрівалися до часткового оплавлення електродів.
Рекомендований зазор між зовнішнім і внутрішнім електродами свічок запалювання повинен бути в межах 0.7-0.8 мм. На нових свічках в оригінальній упаковці все було саме так - відгинати або стукати по зовнішньому електроду не довелося.
Укручуємо нові свічки запалювання з моментом затяжки 11 Нм. Момент затяжки не дуже великий, саме тому динамометрический ключ дуже стане в нагоді. Слабкий момент затяжки теоретично може привести до втрати компресии, а надто сильний до пошкодження різьблення, що значно гірше. Спочатку укручуємо свічки, обертаючи ключ свічки рукою, щоб не пошкодити різьблення при перекосі свічки.
Надягаємо свічкові ковпачки руками, а не забиваємо їх молотком, нехай навіть гумовим. Приєднуємо індукційні котушки, ставимо на місце коробку повітряного фільтра. Не забуваємо приєднати роз'єми датчиків і все шланги. Якщо встановлений обслуговується повітряний фільтр, щось типу KN або BMC, то саме час відкрити коробку повітряного фільтра та його проконтролювати - просочити новим маслом, а при необхідності перед цим помити.
От і все. Процес не складний, але дуже відповідальний. Зірвана різьба в циліндрі - це дуже погано. 🙂