При відсутності рідної технічної документації, адже автомобіль може бути б / у, має бути витрачено трохи більше часу, адже доведеться або звернутися до офіційного дилера марки, до якої належить автомобіль, або підняти спеціалізовану літературу.
Не варто забувати про той факт, що моторне масло створюється не для якихось моделей автомобіля, а для двигунів, на них встановлюються. Важливо звертати увагу на маркування масла, яка стандартизована і використовується всіма виробниками.
Відомий бренд, безумовно, буде додатковою гарантією якості, однак і коштує таке масло буде дорожче. Купувати масло краще в спеціалізованих точках продажу, це в певному сенсі гарантує від покупки підробки.
Передаючи автомобіль в руки сервісу, слід контролювати марку масла, що заливається і наполягати на тому, щоб в роботу йшло тільки таке моторне масло, яке показано самим виробником. Адже якщо використовується масло з більш низькою в'язкістю, ніж наказано, двигун може серйозно постраждати і тоді недбалість або економія виллється в серйозний моторний ремонт. Синтетика або напівсинтетика?
Чи можна змішувати синтетику і напівсинтетику?
Що слід пам'ятати, так це про те, що якісні параметри синтетики все-таки вище і тому при доливці напівсинтетики в синтетику найкраще скоротити проміжок до наступної заміни масла.
Якщо має бути прямий або зворотний перехід з синтетичного на напівсинтетичне моторне масло, то слід пам'ятати про деякі правила:
• Ці типи масел сумісні одне з іншим і з мастильними матеріалами, отриманими методом гідрокрекінгу;
• Абсолютно безпечно змішування напівсинтетики з ПАТ - поліальфаолефінові синтетичними маслами;
• Синтетика на поліефірної, силіконової, гліколевої основі цілком можуть бути заміщена напівсинтетикою, хоча допустимість і, що не менш важливо, доцільність такого переходу, найкраще уточнити у офіційного представника тієї чи іншої автомобільної марки.
В маслах важливі присадки, адже саме вони за рахунок своєї збалансованості задають необхідні параметри. У кожного виробника пакет присадок свій власний і тому, повторимося, без побоювань можна змішувати масла різного типу від одного виробника.
Через це ж при заміні масла, адже навіть після зливу в системі залишається від 5% до 10% старого продукту, бажано переходити на виріб одного і того ж бренду, нехай і з дещо іншими параметрами в межах зазначених допусків, ніж на масло з подібними характеристиками, але від іншого виробника.
Зміна масла, періодичність
Найпоширеніша відповідь бувалих - кожні десять тисяч кілометрів повинна відбуватися заміна масла, однак якщо в частині випадків така рекомендація і вірна, частина автомобільних виробників на свою продукцію рекомендують інший інтервал, про що можна без проблем дізнатися з інструкції по експлуатації. При заміні синтетики на напівсинтетику виконуються всі ті ж вимоги по пробігу, як і при звичайній зміні масла.
Миюча здатність масла, що визначається TBN - лужним числом, характеризує ресурс його роботи. Саме це число показує рівень концентрації лужних присадок в маслі, які покликані вступати в реакцію з утворюються при роботі двигуна кислотами, що викликають корозію металу мотора.
З огляду на поступову вироблення, показник TBN поступово знижується, а тому і стійкість масла до окислювальних процесів, що відбуваються всередині двигуна, також падає. Масло, яке втратило понад 50% номінальної лужності, вважається котра виробила свій ресурс і потребує заміни.
В окремих випадках інтервал заміни слід зменшити, причиною цього може стати робота двигуна в неординарних, напружених умовах експлуатації: при підвищених навантаженнях, при тривалій роботі в пікових режимах, при частих поїздках на короткі відстані, при відсутності регулярності використання автомобіля.
На що ще варто звернути увагу?
Збалансованість моторного масла гарантується його індивідуальним пакетом присадок, змішування з якими добавок в більшості випадків вбиває початкові властивості, а бажання заощадити або отримати вау ефект може привести лише до небажаних наслідків і вивести двигун з робочого стану.
Поділіться інформацією з друзями: