Сьогодні вирішив поміняти зламану ще восени шпильку передньої правої ступіци.Ломается вже вдруге саме з цього ж боку, ось тільки якась зламалася не знаю та ж або другая.Ремонт планувався максимум на дві години на результаті провозився цілий день.Как зазвичай буває полізеш робити одне , а зламається все.Ладно, про все по порядку.
Процедура зняття колеса всім відома описувати не буду.
Ключем на 19 відкручуємо кріплення гальмівного механізма.Снімаем все в с боре.Положіл все на ресору щоб не заважав і не висів розтягуючи шланг.
Ударною викруткою відкрутив гальмівний діск.Остаток шпильки побризкав вд-40 і вибив болтом меншого діаметра.Вилезла легко.
Зламалася вже поміняли або наступна не зрозуміло.
За пресував через гайку більшого діаметра.Проточку в капелюшку шпильки орієнтуємо відразу за місцем установки на ступіцу.Во час затяжки шпильки дивимося щоб вона не згорнулася проточкою вгору або в бок.Для полегшення використовував знову ж вд-40.
Шпилька на місці.
ВД-40 взагалі мені подобається як хороший состав.Все викручені гайки завжди заливаю цією штукою.
Щоб легше крутилися.
Коли тільки зняв колесо зауважив що ремонтом однієї шпильки НЕ отделаюсь.После шпріцовкі шворнів видавив прокладку під кришкою прессмасленкі.Решено усунути всі на місці і сразу.Откручіваем два болтика ключиком на 10 і знімаємо кришку.
Нову вирізаємо з шматка паронита, очищаємо весь бруд з кришки і ставимо все на місце ще раз шпріцуем шкворень.
Після подальшої ревізії не оглянутих залозок помічаю передсмертні зітхання крестовіни.Решено менять.Крестовіну з іншого боку теж поміняв ще на 40.000 км пробігу сечас 47.000 км.Купіл в магазині яка була від газ-53 ніби як оригінал навіть з прессмасленкой.Старая з заглушкою була. перед розбиранням максимально очищаємо хрестовину і все у коло неї.
Рассшплінтовиваем гайку на маточині і відкручуємо торцевих ключем на 32.Лучше звичайно зривати її на зібраному колесі але у мене тут так все получілось.Монтажку вставив в хрестовину наголошуючи її в верхню частину поворотного кулака.В шпильки наголошувати не став, побоявся зламати і так вже дві штуки поменял.Еще відкручуємо чотири болта на 14 і легкими ударами молотка вибиваємо маточину.
Відкручується туго.Без труби не як.
На приводі залишаються залізні грязьові заглушки підшипника маточини, вибиваються в місці з опорним кольцом.Прівод виймається легко.
Рассшплінтовиваем болтики кришок хрестовини на приводі і відкручуємо ключем на 10.Советую підійти до цієї справи аккуратнее.У мене не вийшло два болтика зламав.
Висвердлив уламок болта свердлом 4 мм, акуратно прогнав Мечиком М6 першим і другим номером різьблення щоб вирізати залишки болта.
Дуже нудна робота.
Хрестовину гарненько змащував ще не зібрану мастилом Равенол якої шприц шкворня.Собранние хрестовини НЕ шприц бо видавлює манжети і виходять з ладу вони ще бистрее.Так зі старою вийшло викрутив заглушки, прошпріцевал видавив манжету.Заправіть на назад на місце МАНЖЕТА разбарая хрестовини не вийшло в результаті ремонт через місяць.
Нова і стара хрестовини.
Збираємо все в зворотній послідовності разборкі.Прі збірці орієнтуємо проточки від провертання в хрестовині по кришок-заглушок.
привід на місці
Очищаємо маточину з заднього боку від старого мастила і грязі.Замазиваем все литолом-24 для того щоб вода і бруд не потрапляла в подшіпнік.С заводу було так само все забито мастилом.
Ставимо грязьові заглушки одягаємо маточину на привід і збираємо все в зворотній послідовності розбирання.
Ось такий вийшов не запланований ремонт.Всем удачі і поменше непередбачених робіт.
Ціна питання: 1 200 ₽ Пробіг: 47000 км