Заміна ременя ГРМ на Zetec 1.6 EFI DOHC L1E.
Так як я недавно придбав автомобіль з двигуном (L1E) Zetec 1.6 EFI з кондиціонером і ГУР, я вирішив змінити ремінець ГРМ. Міняти на СТО не захотів, так як у мене було просто дуже цікаво «покрутити гайки», тим більше, після VW дизеля, такий мотор, та ще й Ford! Ну питання з фінансами теж виникав, тому, я вирішив, краще зробити все самому, заплативши тільки за новий ремінець, а на те, що заощадив, вирішив інструменту прикупити. Вдалося тільки з третього підходу, так як я докуповував інструмент, хоч я і сидів на форумах, читав статті, дивився фотографії, але все одно, мене зупиняли дрібні проблеми, які змушували збирати двигун і знову чекати вихідних. Так, якщо чесно, то я навіть не міг уявити, що доведеться покрутити так багато, щоб дістатися до самого ременя. Що необхідно для того, щоб почати цю операцію? Щоб зрозуміліше, краще побачити.
Завжди хотів придбати динамометрический ключ, а тут така нагода трапилася, я не хотів болти на двигуні затягувати, особливо прокладку кришки клапанів, від руки на дотик, так, і ролики ще.
1. Перший справою автомобіль потрібно загнати на яму, так, щоб край двигуна зі шківом на коленвале висів в ямі, колеса бажано максимально викрутити вправо, ставимо авто на ручник, про всяк випадок під колеса підставки, і бажано поставити ще на передачу, я на п'яту. Ось тепер, коли автомобіль щільно стоїть, домкрати відкручуємо і знімаємо праве колесо.
2.Откручіваем нижню захист (вона пластмасова), викруткою Т45, відкручуємо бачки з рідиною ГУР і охолоджувальною рідиною.
3.Сверху відкручуємо захист поліклинового, поруч з насосом ГУР і тут насамперед, поки не зняли ремінь, починаємо відкручувати чотири болта шківа помпи (на 8), для цього мені довелося купити подовжений ключ. Потім беремо ключ на 15, ліземо до ролика, відтягує, знімаємо ремінець і натяжна ролик, ролик паразитний, знадобиться ключ на 13. Далі, зверху починаємо знімати шків помпи, двигун потрібно трохи штовхнути від себе.
4.Віжу три кришки ременя ГРМ. Я вже встиг зрадіти. Але! На цьому етапі я непогано мучився, добре, що я придбав великий комірець і насадку на 18, це болт шківа коленвала. Для цього і потрібно ставити автомобіль на яму (автомобіль на ямі повинен стояти так, як було описано в самому початку), прикручують колесо назад, опускаю машину, п'ята передача я в ямі і впираються щосили, ось і пішов! Радості було багато, знову домкрат, знімаємо колесо.
5.Откручіваем першу кришку, потім два болтика, одну шпильку (тримає кронштейн трубки для ГУР), демонтуємо другу кришку. Потім починаю відкручувати нижню захист, відкрутив, і ось він ремінець ГРМ і три ролика. Перед тим, як почати розбирати, потрібно подивитися натяжку, її бажано запам'ятати на дотик! Загалом, на моєму автомобілі, як і було написано більшості форумів, ремінь в найдовшою прямий його частини, навпаки ролика натяжителя, на 90 градусів скручувався пальцями, а між шківами распредвалов на 70. Ставимо мітки.
6.Теперь, починаємо працювати зверху, відкручуємо все, щоб дістатися до кришки клапанів, знімаємо кришку і свічки. Накидаємо знову шків на колінвал і болт, тепер воротком, виглядаючи над крилом, крутимо по двигун за годинниковою стрілкою (не забудьте зняти з передачі).
Крутити потрібно до тих пір, поки не зійдуться в горизонталь прорізи на зворотному боці розподілвалів, в загальному, особисто у мене мітка шківа коленвала встала чітко. У проріз вставляю заготовлену планку 5х230 мм. Ну ось і все, тепер можна почати знімати ремінь.
7.Берем ключ на 17 або насадку Т50, відкручуємо натяжна ролик, в нього вставляємо внутрішній шестигранник начебто 5-ка, відтягує і знімаємо ремінь, відкручуємо ролик і його стоїть болт пружини, перед цим потрібно відкрутити шпильку захисної кришки. На підлогу, тут ще два ролика, маленький знявся майже без проблем, а от середній ... довелося відпиляти насадку на Т50, так, щоб влізла і почав працювати моїм великим воротком з ями, сила затягування там така ж як на болті клонували.
8.Сменіл ролики, пружину, накинув ремінь. Зробив кілька оборотів, ремінь пружиною натягнувся так як треба. Звичайно, два ключа вставив вн. шестигранник та Т50 в натяжна ролик дещо як, щоб відразу натягнути і затиснути. Натягнув так, щоб ремінь при цьому можна було згорнути приблизно на 70-80 градусів. Після, динамометричним ключем затягуємо болти на роликах, коротше, починаємо збирати все в зворотному порядку, головне не забути нічого.