Днем зауважив, що знизу машини калюжка антифризу.
На наступний день вранці завів двигун і заглянув під машину - а там струмком біжить антифриз.
Заглушив. Похитав за лопать вентилятор - люфтит. Зрозуміло - потрапив на заміну помпи.
Помпу придбав фірми GMB GWMZ-49A Made in Japan. У комплекті з помпою йшла м'яка прокладка і чотири шпильки (для кріплення шківа і вентилятора). Заміна помпи проста до неподобства.
Слив приблизно п'ять літрів антифризу з радіатора через зливний кран, щоб осушити помпу.
Знімаємо патрубок забору повітря.
Послаблюємо кріплення генератора в трьох точках. Знімаємо ремені.
Відкручуємо два болти кріплення кожуха радіатора вгорі, з боків радіатора (знизу кожух кріпитися двома вставками).
Відкручуємо 4 гайки кріплять шків і вентилятор. Для цього вісь вентилятора тримаємо ріжковим ключем на 36. Виймаємо вентилятор разом з кожухом радіатора.
І ось вона рідна. Помпа кріпитися шістьма болтами і двома гайками.
Відкручуємо їх і похитуючи знімаємо помпу з двох шпильок.
Під помпою рідна металева прокладка. При складанні, ми її залишили, попередньо змастивши герметиком. У нову помпу укручуємо чотири шпильки, які йдуть в комплекті. Затягуємо шпильки за допомогою двох гайок.
Збираємо в зворотному порядку. Натягуємо ремені. Заливаємо назад антифриз. Заводимо і милуємося, як антифриз не біжить.
Повітряних пробок в системі охолодження не утворилося. грубки гріли відмінно.
На момент заміни пробіг склав 161тис.км.
Вкладення Зняли ремені, кожух і вентилятор Комплект помпи Зняли повітрозабірник
mpv96г wl-t 4wd 8 місць
Pajero 98г 5дв, 3000G, МКПП, л.руль, diff lock, rear diff lock.
Повернутись до початку