Заміна охолоджуючої рідини своїми силами
Спробую описати свою акцентовскую методику заміни ОЖ стосовно i30.
Злив старої ОЖ бажано проводити на охолодженому двигуні. На жаль, на блоці нашого двигуна немає зливної пробки і частина ОЖ (або дистильованої води після промивання) залишиться в сорочці блоку і можливо в радіаторі опалення.
Злив ОЖ: Накриваємо пробку радіатора ганчіркою і повертаємо її на 90 гр. Знімаємо пробку. Відкриваємо кришку розширювального бачка. Підставляємо таз під місце зливу і на 2-3 обороту відвертаємо зливну пробку, розташовану праворуч (якщо дивимося під капот, то зліва) на нижньому бачку радіатора. Після зливу ОЖ з радіатора щільно загортаємо його пробку. Знімаємо розширювальний бачок, виливаємо стару ОЖ і обполіскувати (моєму) його дистильованою водою. Ставимо бачок і його патрубки на місце. Стиснувши пассатижами хомут кріплення нижнього шланга радіатора, зрушуємо його на шланг. Знімаємо шланг з патрубка радіатора і зливаємо ОЖ в підготовлену ємність. Повертаємо шланг і його хомут на місце.
Примітка: Якщо є порожня 6-ти літрова ємність, то перелив в неї все злите, можна прикинути, скільки старої ОЖ залишилося в системі. Акцентовскій досвід показує, що залишається близько 2 літрів! Саме тому є сенс виконувати промивання системи охолодження.
Промивання системи: Ще раз перевіряємо затягування зливної пробки радіатора і установку на місце всіх шлангів. Через горловину радіатора заливаємо дистильовану воду до тих пір, поки вона не почне переливатися з горловини в шланг розширювального бачка. Заливаємо дистильовану воду в розширювальний бачок до мітки L (Min). У систему має заліться близько 5 літрів. Щільно закриваємо пробку заливної горловини радіатора і запускаємо двигун. У міру прогріву двигуна протискуєте верхній шланг радіатора, а після відкриття термостата - і теплий нижній шланг. Бажано постійно стежити за температурою ОЖ за вказівником на панелі приладів. Якщо покажчик наближається до червоної зони, а вентилятор радіатора не включився, включаємо обігрівач салону і перевіряємо який йде повітря. Якщо подається холодне повітря, то в системі утворилася повітряна пробка. Для її усунення потрібно заглушити двигун, дати йому трохи охолонути, відвернути пробку радіатора, запустити двигун, дати йому попрацювати 3-5 хвилин прожімая при цьому обидва шланга радіатора, заглушити двигун і злити дистильовану воду, як описано вище, але без зняття нижнього шланга радіатора і спустошення розширювального бачка. Особисто я виконую промивку 3 рази. Після останньої промивки воду слід злити з розширювального бачка (за допомогою груші), а також зняти і поставити на місце нижній шланг радіатора.
Заповнення системи нової ОЖ: Я вже писав, що після промивання в системі залишиться близько 2 літрів дистильованої води, тому не варто розбавляти весь концентрат антифризу водою. На мій погляд, оптимальним можна вважати наступний спосіб заливки нової ОЖ після промивання системи:
1. Розбавляємо 0.5 літра концентрату 1: 1 з дистильованою водою (отримуємо 1 літр) і заповнюємо до середини між мітками L (Min) і F (Max) расшіретельний бачок.
2. Ще раз перевіряємо всі шланги і зливну пробку радіатора.
3. Заливаємо в радіатор залишилися 2.5 літра нерозбавленого концентрату антифризу і доливаємо дистильовану воду до верхньої кромки його горловини. Щільно закриваємо пробку радіатора і запускаємо двигун.
4. Періодично протискуєте верхній і нижній шланги радіатора. Стежимо за покажчиком температури ОЖ і в разі необхідності діємо, як описано вище. Чекаємо нагріву нижнього шланга радіатора (ОЖ йде по великому колу) і чекаємо (прожімая шланги) першого включення і зупинки вентилятора радіатора.
5. Глушимо двигун. Даємо трохи двигуну охолонути, знімаємо пробку радіатора, перевіряємо рівень ОЖ і при необхідності доливаємо розбавлений антифриз (із залишків раніше розведеного літра) до верхньої кромки горловини.
Гарантована робоча температура ОЖ в цьому випадку складе не менше -35 Гр. С.
Залишки від 1 літра розведеної 1: 1 ОЖ в разі необхідності знадобляться для доливання.
Через кілька днів експлуатації (тільки на холодному двигуні) необхідно перевірити рівні ОЖ в радіаторі і розширювальному бачку і при необхідності довести їх до норми.
Примітка: Посередині між мітками L (Min) і F (Max) на розширювальному бачку я приклеїв смужку ізоляційної стрічки, по якій легко контролювати рівень ОЖ. При цьому якщо на холодному двигуні рівень знаходиться на моїй ізолентовой мітці, то на гарячому, він злегка перевищує F (Max).
Подякували (15): Никитос, Yanych, pavelvk, Bobr, Sergey, Silver, pavlik222, @rtemchik, пан4, Минийсь-Ветли, agent24, toleeck, gus_dim, Якодзун, MeloMel
Подякували (3): agent24, toleeck, пан4